Archive for Przegląd

PEUGEOT Traveller: podróż w komforcie najwyższej klasy

PEUGEOT Traveller, którego światowa premiera odbędzie się na Salonie w Genewie 2016, wkracza w wielkim stylu do świata kombivanów i busów do przewozu VIP-ów.

PEUGEOT_TRAVEL_2016_001_FR

Dział Designu PEUGEOT wnosi do tego segmentu nowe cechy wyróżniające modele marki. Zdecydowana linia PEUGEOT Traveller emanuje siłą i elegancją.

PEUGEOT_TRAVEL_2016_052_FR

PEUGEOT wyposażył model Traveller w wiele dodatkowych atutów, aby mógł stać się liderem w segmencie. Nowe podwozie, zaadaptowane z modułowej platformy EMP2, gwarantuje wysoki poziom jakości, wydajności i rekordowo niskiego zużycia paliwa w segmencie.

PEUGEOT_TRAVEL_2016_003_FR

Silniki BlueHDi Euro6 zostały wyposażone, oprócz filtra cząstek stałych DPF, w SCR: najbardziej skuteczną na rynku technologię kontroli zanieczyszczeń. Silniki z SCR i DPF montowane z powodzeniem w pojazdach już od końca 2013 roku, łączą przyjemność z jazdy z wydajnością aż do 180 KM i 400 Nm przy najlepszym zużyciu paliwa i emisji CO2 w tym w segmencie. Średnie spalanie gamy wynosi 5,4 l/100 km i 140 g/km.

PEUGEOT_TRAVEL_2016_008_FR

Wnętrze modelu PEUGEOT Traveller obiecuje spokojną jazdę dzięki własnościom i doświadczeniu firmy PEUGEOT, a także ekskluzywną atmosferę i luksusowe warunki podróży. PEUGEOT Traveller jest samochodem przyjemnym w użytkowaniu i łatwo dopasowuje się do codziennych potrzeb, oferując wiele możliwości konfiguracji wnętrza, aż do 9 miejsc siedzących oraz liczne elementów wyposażenia, niekiedy niespotykane w tym segmencie.

 PEUGEOT_TRAVEL_2016_009_FR

 

Poprzez model Traveller, PEUGEOT kontynuuje swoją ofensywę produktową. Naszą ambicją jest podbicie rynku kombivanów i busów do przewozu VIP-ów.

PEUGEOT Traveller nadaje ponadto nowy wymiar strategii repozycjonowania w górę gamy marki Peugeot.

Maxime Picat, Dyrektor generalny PEUGEOT

@MaximePicat

 Wraz z modelem PEUGEOT Traveller, rodzina dużych samochodów osobowych PEUGEOT zwiększa się o kombivan, który może pomieścić do 9 osób, zapewniając jednocześnie wysoki poziom komfortu i przestrzeń na wszystkich miejscach.

Laurent Blanchet, Dyrektor produktu PEUGEOT

PEUGEOT Traveller w skrócie

PEUGEOT podkreślił nową ofertę w gamie samochodów osobowych niespotykaną dotąd nazwą. Zarówno nazwa PEUGEOT Traveller jak i jego zdecydowana i elegancka linia zapowiada nowoczesną wizję podróży i wielkich przestrzeni.

Jego nowe podwozie, zaadaptowane z modułowej platformy EMP2, jest połączeniem kompaktowych wymiarów zewnętrznych z maksymalną przestrzenią wnętrza. PEUGEOT Traveller oferuje tym samym aż do 9 bardzo wygodnych miejsc i 1 500 litrów objętości bagażnika, którą można powiększyć do 4 900 litrów dzięki wyjmowanym siedzeniom.

Dostępny jest w 3 długościach od 4,60 m do 5,30 m przy wysokości jedynie 1,90 m, bardzo rzadkiej w segmencie, co gwarantuje modelowi PEUGEOT Traveller dostęp do podziemnych parkingów. Wersje Standard i Long o długościach odpowiednio 4,95 m oraz 5,30 m plasują się pośrodku rynku samochodów tego typu. Wersja Compact o długości 4,60 m, unikalna w tym segmencie, również pozwala na zabranie maksymalnie 9 osób przy zachowaniu komfortu podróżowania na wszystkich miejscach. Dzięki takim wymiarom i zredukowanym zwisom PEUGEOT Traveller jest bardzo zwrotny przy codziennym użytkowaniu, nawet w warunkach miejskich.

PEUGEOT Traveller Business VIP oferuje tylnym pasażerom konfigurację 4 lub 5 skórzanych siedzeń w układzie vis-à-vis. Do dobrego samopoczucia pasażerów przyczynia się również wielofunkcyjny panel górny z trójstrefową klimatyzacją i łagodnym nawiewem powietrza – wyposażenie wyjątkowe w tym segmencie, oraz oświetlenie ambientne.

Nowoczesne i wydajne silniki Euro6 o mocy od 95 do 180 KM i nowa automatyczna skrzynia biegów EAT6 zapewniają dobre właściwości jezdne oraz rekordowo niskie w tym segmencie zużycie paliwa oraz emisję CO2. Najbardziej oszczędny z modeli Traveller zużywa 5,1 l/100 km i 133 g/km CO2, a średnie zużycie całej gamy pojazdów wynosi 5,4 l/100 km lub 140 g/km, co jest najlepszym wynikiem w tej klasie.

PEUGEOT Traveller oferuje wiele elementów wyposażenia i bezpieczeństwa najnowszej generacji, które są rzadkie lub wręcz niespotykane w samochodach tego segmentu:

  • Boczne przesuwane drzwi ze zdalnym elektrycznym zamykaniem i otwieraniem są wyposażeniem unikatowym na rynku;
  • Wyświetlacz Head-up Display i system odczytywania znaków drogowych z wyświetlaniem ograniczeń prędkości są unikalne w segmencie;
  • Otwierana tylna szyba, szklany dach, system aktywnego hamowania Active Safety Brake oraz system automatycznego przełączania świateł drogowych;
  • Nowa nawigacja sterowana głosem z odczytywaniem informacji o ruchu na drodze w czasie rzeczywistym, kamera cofania VisioPark 1 z widokiem przestrzennym na tył 180 ° i zoomem na widok z tyłu, lub system monitorujący zmęczenie kierowcy zainstalowany po raz pierwszy w samochodzie marki PEUGEOT.

 

PEUGEOT Traveller oferuje 2 gamy pojazdów: jedną dla prywatnych użytkowników, a drugą dla firm przewozowych, każdą z dwoma wersjami wyposażenia.

Nowy standard luksusowych kombivanów i busów do przewozu VIP-ów

Potrzeby i oczekiwania firm oraz prywatnych użytkowników samochodów z tego segmentu różnią się w zależności od charakteru pracy oraz osób lub klientów, których przewożą.

W odpowiedzi PEUGEOT Traveller proponuje 2 gamy pojazdów, z dwiema wersjami wyposażenia każda:

  • W przypadku prywatnych użytkowników – model Combispace w wersji wyposażenia Active i Allure, dostępny w wersjach z 5, 7 lub 8 miejscami;

  • Do profesjonalnego przewozu osób – model Shuttle w wersji Business dostępnej w konfiguracji od 5 do 9 miejsc oraz w wersji Business VIP dostępnej w konfiguracji 6 i 7 miejsc.

W zgodzie z repozycjonowaniem gamy marki, wyższe wersje wyposażenia oferują dużą ilość specyficznych elementów zewnętrznych i wyposażenia wnętrza, które nadają temu modelowi szlachetności. PEUGEOT Traveller oferuje pasażerom wygodę, komfort i szczególną troskę o ich samopoczucie.

Jego zdecydowany i elegancki styl inspirowany jest cechami pojazdów osobowych PEUGEOT. Przestrzeń i komfort oferowana pasażerom zaspokoją wymagania profesjonalnego, wysokiej klasy transportu osób, na przykład przy przewożeniu do hotelu VIP-ów i ich bagażu.

PEUGEOT Traveller dostosowuje się do wszystkich sytuacji: robienia dużych zakupów, podróżowania z rodziną, wypadów na rowery z przyjaciółmi,. Dzięki wielu konfiguracjom przesuwnych siedzeń i olbrzymią elastycznością wykorzystania wnętrza, PEUGEOT Traveller dopasowuje się również do różnorodnych zastosowań dla rodzin oraz amatorów rekreacji lub sportu.

Elegancki styl i sympatyczne wnętrze

 Wyróżniający się i nowoczesny styl pełen siły i elegancji cechujący PEUGEOT Travellera w wyższych wersjach wyposażenia wzbogacony zostaje reflektorami ksenonowymi oraz aluminiowymi obręczami kół 17’’.

Już po otwarciu drzwi pasażerów witają oświetlone progi drzwi. Ekskluzywne i wyrafinowane wnętrze wykończone jest szlachetnymi materiałami – w szczególności uwagę zwracają skórzane fotele i podłoga wyłożona grubą wykładziną. Aby uzyskać dostęp do tylnych miejsc, wszystkie wersje są standardowo wyposażone w przesuwne i elektryczne drzwi, w wyższych wersjach wyposażenia zamknięcie i otwarcie odbywa się w sposób zdalny.

Wysoki poziom kofortu pasażerów

W zależności od wersji, pasażerowie drugiego i trzeciego rzędu dysponują przesuwanymi, niezależnymi fotelami ze skóry z podłokietnikami albo przesuwanymi siedzeniami dzielonymi w proporcjach 2/3 – 1/3 z indywidualnie rozkładanymi oparciami.

Duże, przyciemniane szyby (70% przyciemnienia) lub szyby o bardzo dużym stopniu przyciemnienia (90% przyciemnienia) w modelach wyższych wersji wyposażenia pozwolą pasażerom cieszyć się krajobrazem, zachowując jednocześnie prywatność. Oba przeszklone i indywidualnie przysłaniane okna dachowe zapewniają jasność i panoramiczny widok nieba.

Wielofunkcyjny panel górny instalowany seryjnie w modelach wyższych wersji wykończenia mieści, oprócz indywidualnych lampek do czytania, oświetlenie nastrojowe LED oraz klimatyzację o łagodnym nawiewie powietrza, która – tak jak w samolotach – działa niezależnie od indywidualnych nawiewów.

Cztery gniazdka 12V rozmieszczone w kabinie, gniazdo 230 V oraz gniazdo USB pozwalają ładować dowolne urządzenie mobilne.

Shuttle VIP

Peugeot Traveller Business VIP, flagowy model gamy, oferuje tylnym pasażerom konfigurację typu salonka z 4 niezależnymi fotelami w układzie vis-à-vis lub wersję z 5 miejscami z opcjonalnym siedzeniem dla trzech osób w trzecim rzędzie.

Wystrój wnętrza jest funkcjonalny i ma za zadanie zapewnienie komfortu pasażerom: skórzane fotele, oświetlenie nastrojowe, trójstrefowa klimatyzacja z funkcją łagodnego nawiewu powietrza niezależnie od nawiewów bocznych oraz opcjonalny szklany dach, przy czym te dwa ostatnie elementy wyposażenia są unikalne w tym segmencie.

Opcjonalnie wysuwany stolik przesuwny może zaoferować przestrzeń do pracy dla klientów biznesowych.

Shuttle

 PEUGEOT Traveller Business oferuje pasażerom elegancką stylistykę nadwozia. Co więcej, może być skonfigurowany dokładnie do potrzeb zawodowych pod względem układu siedzeń i elementów komfortu.

Łatwość dostępu do trzeciego rzędu zasługuje na uwagę. Ruch jednego uchwytu przesuwa siedzenie i otwiera szeroki dostęp do tylnych siedzeń.

Combispace

 PEUGEOT Traveller w wersji wyposażenia Active lub Allure stawia na modułowość i elastyczność. Jest dostępny w wersjach dla 5, 7 lub 8 osób. Drugi rząd składa się z siedzenia dzielonego w proporcjach 2/3 – 1/3 (przy czym tak, jak w trzecim rzędzie, te dwie części są całkowicie niezależne), bądź też z dwóch indywidualnych siedzeń z podłokietnikami. W tych dwóch przypadkach wyjmowane fotele lub siedzenia umożliwiają dowolne konfiguracje: od przewozu maksymalnie do 8 osób wraz z bagażem do konfiguracji z jedynie dwoma przednimi fotelami. Składane oparcie fotela pasażera w pierwszym rzędzie umożliwia również transport przedmiotów o długości do 3,50 m.

Przesuwane i regulowane fotele są szczególnie doceniane w wersji Compact, która pozwala w jeździe codziennej przewożenie do 8 osób, a w razie konieczności korzystanie z dużego i przestrzennego przedziału bagażowego o pojemności 2 m3 w konfiguracji 5-osobowej. A to wszystko na długości zaledwie 4,60 m.

Dodatkowe lusterko wewnętrzne do obserwacji osób siedzących w drugim lub trzecim rzędzie, stoliki typu lotniczego w oparciach przednich foteli, trójstrefowa klimatyzacja z funkcją łagodnego nawiewu powietrza, boczne kurtyny przeciwsłoneczne w drugim rzędzie foteli, roleta zasłaniająca bagaż, otwierana tylna szyba, stalowe koła 17’’ z deklami: to część standardowego wyposażenia, które ma zapewnić czerpanie przyjemności z jazdy z rodziną lub z przyjaciółmi.

Zdecydowana stylistyka pełna siły i elegancji

Przed przystąpieniem do projektowania modelu PEUGEOT Traveller zależało nam na uzyskaniu doskonałych proporcji i możliwości zastosowania w nim elementów stylistycznych samochodów osobowych tej marki.

Keith Ryder, szef Designu PEUGEOT Traveller

PEUGEOT Traveller przełamuje standardy w segmencie. Pomiędzy przodem pojazdu, miejscem dla kierowcy a przestrzenią tylną zachowane zostały harmonijne proporcje. Krótki zwis i koła umieszczone w czterech rogach dają mu prostą i silną postawę. Czyste linie podkreślają jego płynność, a wysoko poprowadzona linia okien przyczynia się do nowoczesności sylwetki.

Już na pierwszy rzut oka na PEUGEOT Traveller widać, że należy on do gamy samochodów osobowych PEUGEOT. Sposób zamontowania reflektorów jest identyczny jak w kompaktowym sedanie PEUGEOT 308. Światła w technologii LED wbudowane w chromowane listwy o kształcie bumeranga kojarzą się z modelem PEUGEOT 508. Jakość wykończenia każdego szczegółu informuje o nacisku na repozycjonowanie postrzegania marki.

Umieszczony wysoko nowy grill w układzie pionowym wzmacnia sylwetkę PEUGEOT Travellera. Znaczek lwa znajduje się pośrodku nowej siatki z elementami o zmieniających się kształtach, która zastąpiła montowane dotychczas elementy poziome. Trapezowa chromowana listwa, lekko ścięta w górnych rogach, podkreśla elegancję i nowoczesność przodu pojazdu.

Boki zostały narysowane minimalistycznymi prostymi liniami, a wyprofilowania w dolnej części drzwi przedłużają się w stronę gładkich nadkoli, podkreślając ich solidność. Proporcje pomiędzy nadwoziem a wysokością okien tworzą bardzo nowoczesny układ.

Dość nisko umieszczone boczne listwy ochronne, przedni zderzak z wlotami powietrza na całej szerokości samochodu oraz umieszczony nad nim bardziej zwarty grill, wzmacniają masywny wygląd PEUGEOT Travellera.

Nowa, modułowa, uniwersalna platforma …

Platforma EMP2, wykorzystana po raz pierwszy w modelu PEUGEOT 308, a następnie 308 SW, dowiodła po raz kolejny – tym razem w modelu PEUGEOT Traveller – swojej efektywności i zalet wynikających z jej modułowej budowy.

Rémi Seimpere, Główny Inżynier ds. Platformy PEUGEOT Traveller

… zapewniająca wysokie osiągi, niskie zużycie paliwa i niskie koszty użytkowania

Konstrukcja przedniej części auta, w szczególności rozstaw osi i wysokość przednich podłużnic, jak również geometria przedniego zawieszenia umożliwiają montaż silników 1.6 l i 2.0 l BlueHDi. Zmodyfikowano także elementy usytuowane w bezpośrednim sąsiedztwie tych silników: zespół chłodnicy, układ dolotowy powietrza, kolektor wydechowy, układ instalacji elektrycznej. Ich wysoka jakość i osiągi już się sprawdziły w hatchbacku PEUGEOT 308.

Dzięki tym silnikom oraz masie auta niższej o 100 do 400 kg w porównaniu do innych aut z tego segmentu o porównywalnej mocy, PEUGEOT Traveller może poszczycić się rekordowo niskim zużyciem paliwa:

  • 6 BlueHDi 95 KM z manualną, 5-stopniową skrzynią biegów – od 5,5 l/100 km, czyli 144 g CO2/ km;
  • 6 BlueHDi 95 KM z elektronicznie sterowaną, 6-stopniową skrzynią biegów – od 5,2 l/100 km, czyli 135 g CO/ km[1];
  • 6 BlueHDi 115 KM S&S z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów – od 5,1 l/100 km, czyli 133 g CO2/ km;
  • 0 BlueHDi 150 KM S&S z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów – od 5,31 l/100 km, czyli 139 g CO2 / km;
  • 0 BlueHDi 180 KM S&S z automatyczną, 6-stopniową skrzynią biegów EAT6 – od 5,8 l/100 km, czyli 151 g CO2 / km;

Silniki BlueHDi spełniają wymogi normy Euro6 dzięki dzięki najskuteczniejszemu dostępnemu na rynku systemowi oczyszczania spalin SCR (Selective Catalytic Reduction) zamontowanemu przed filtrem cząstek stałych FAP z dodatkiem katalitycznym. Zbiornik AdBlue o pojemności 22,4 l

wystarcza na pokonanie około 15 tys. km. Uzupełnianie zapasu AdBlue jest łatwe dzięki umieszczonemu w środkowym słupku wlewowi, niewidocznemu gdy drzwi po stronie kierowcy są zamknięte.

PEUGEOT Traveller wyróżnia się konkurencyjnymi kosztami użytkowania, w szczególności dzięki najniższemu w tej klasie aut zużyciu paliwa i wydłużonymi do 40 000 km / 2 lat okresami międzyprzeglądowymi.

… Pozwalająca zwiększyć różnorodność oferty i jej dopasowanie do sposobów użytkowania aut przez klientów

PEUGEOT Traveller jest dostępny w 3 długościach nadwozia, z których każda jest dostępna w wersji od 5- do 9-miejscowej:

  • Wersja Compact o długości 4,60 m;
  • Wersja Standard o długości 4,95 m;
  • Wersja Long o długości 5,30 m.

Do uzyskania tych 3 długości modułowa platforma wymaga jedynie:

  • 2 długości tylnego zwisu, jednej wspólnej dla wersji Compact i Standard i drugiej, specyficznej dla wersji Long;
  • 2 rozstawów osi, jednego specyficznego dla wersji Compact i jednego wspólnego dla wersji Standard i Long;
  • Jednej konstrukcji podwozia: układy jezdne, układ wydechowy i obieg paliwa są wspólne dla wszystkich 3 długości nadwozia.

… Zwiększająca przestronność, zwrotność i bezpieczeństwo auta

 Dzięki doskonale przemyślanej konstrukcji platformy, PEUGEOT Traveller oferuje do 9 miejsc zapewniających pełną wygodę podróżowania wszystkim pasażerom i 1 500 litrów (1384 dm3 VDA) objętości bagażnika. Objętość ta może zostać zwiększona nawet do 4 900 litrów (4 554 dm3 VDA) dzięki wyjmowanym w całości siedzeniom drugiego i trzeciego rzędu.

Unikalna w tym segmencie aut wersja Compact może pomieścić do 9 osób w kabinie lub zapewnić do 3 600 litrów (3 397 dm3 VDA) objętości bagażnika przy długości wynoszącej zaledwie 4,60°m.

Zoptymalizowane zwisy o długości 0,88 m z przodu i 0,80 m z tyłu oraz średnica zawracania od 11,30 m korzystnie wpływają na zwrotność PEUGEOT Traveller, zwłaszcza podczas jazdy po mieście i podczas wykonywania manewrów. Jego wynosząca zaledwie 1,90 m wysokość zapewnia mu swobodny dostęp do wszystkich krytych parkingów w centrach miast i w strefach handlowych, jak również do przydomowych garaży i parkingów lotniskowych.

Co się tyczy bezpieczeństwa, PEUGEOT Traveller jest wyposażony w liczne, zwiększające jego poziom systemy, a dzięki nowej płycie podłogowej i wzmocnionej konstrukcji nadwozia, auto uzyskało ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP opublikowanych w grudniu 2015 r.

…Zwiększająca poziom komfortu jazdy i zachowania na drodze

Wnętrze PEUGEOT Travellera również zrywa ze standardami tego segmentu na rzecz ergonomiikomfortu prowadzenia. Stopień ułatwia dostęp do wyżej umieszczonego, dominującego nad drogą siedzenia kierowcy. Względnie pionowo ustawiona – jak na auta z tego segmentu – deska rozdzielcza i kierownica stwarzają kierowcy warunki prowadzenia sytuujące się pomiędzy SUV-em, jeśli chodzi o podwyższoną pozycję za kierownicą, a sedanem jeśli chodzi o komfort. Miejsce kierowcy o czystej linii i nowoczesnej stylistyce łączy w sobie elegancję materiałów wykończeniowych z ergonomią elementów sterowania, takich jak znajdujący się zawsze w zasięgu ręki i wzroku ekran dotykowy.

Jeśli chodzi o układ jezdny, PEUGEOT Traveller posiada  przednie zawieszenie typu Mac Pherson przejęte z mocnej platformy EMP2. Elektrohydrauliczne wspomagany układ kierowniczy z umieszczonym przed przekładnią ślimakową stabilizatorem poprzecznym pozwoliło zoptymalizować średnicę zawracania. Układ zapewnia łatwość manewrowania podczas parkowania oraz równomierne wspomaganie podczas jazdy.

Specjalne silentbloki ramy podsilnikowej i przegubów zapewniają skuteczne tłumienie wstrząsów i drgań przy zachowaniu doskonałego wyczucia drogi.

Nowe tylne zawieszenie ze skośnymi wahaczami z łatwością wytrzymuje użyteczne obciążenie 1400 kg pozwalając w pełni korzystać z 9-miejscowej wersji z załadowanym bagażnikiem. Silentbloki wahaczy skutecznie tłumią drgania podczas jazdy. Resory o zmiennej sztywności i amortyzatory o zmiennej charakterystyce tłumienia w zależności od stopnia obciążenia zapewniają maksimum komfortu zarówno podczas jazdy z obciążeniem jak i bez obciążenia. Ponadto powyższe tylne zawieszenie posiada również tę zaletę, że jest kompatybilne z układem napędowym 4×4 firmy DANGEL.

Koła są dostępne w rozmiarze 16” z kołpakami lub 17” z kołpakami lub z obręczami aluminiowymi, przy czym te ostatnie są przystosowane do montażu opon wielosezonowych z oznaczeniem 3PMSF, czyli spełniających wymagania stawiane oponom zimowym.

Skojarzenie tych dwóch rodzajów zawieszenia zapewnia doskonały kompromis między zachowaniem na drodze a komfortem jazdy i przyjemnością prowadzenia niezależnie od stopnia obciążenia pojazdu.

 

Dla zapewnienia maksimum komfortu pasażerom i kierowcy, starannie dopracowano również wyciszenie wnętrza. PEUGEOT Traveller zapewnia najwyższy dostępny w tym segmencie aut poziom komfortu akustycznego, dzięki:

  • Zastosowaniu pianek i paneli wygłuszających w nadwoziu i drzwiach;
  • Zastosowaniu materiałów dźwiękochłonnych do wykonania uszczelek i elementów przechodzących przez karoserię;
  • Zastosowaniu szyb o zwiększonej grubości 3,85 mm, a nawet 4,46 mm w przypadku szyby przedniej z wbudowaną w nią dodatkową folią tłumiącą.

Wysokiej klasy, nowoczesne i zapewniające łączność ze światem elementy wyposażenia zwiększające poziom komfortu i bezpieczeństwa podróżowania…

… Ułatwiające wsiadanie i wysiadanie

Boczne, automatyczne drzwi przesuwne umożliwiają ich otwieranie lub zamykanie nawet jeśli obydwie ręce są zajęte To unikalne na rynku rozwiązanie umożliwia odblokowanie i otwarcie bocznych drzwi przesuwnych jednym ruchem stopy – wystarczy mieć przy sobie klucz elektroniczny. Natomiast zamknięcie i zablokowanie drzwi następuje automatycznie.

Automatyczne drzwi przesuwne otwierają się za pomocą przycisku zarówno z miejsc przednich jak i z drugiego rzędu siedzeń, ułatwiając zadanie kierowcy i wsiadanie do samochodu pasażerom. Rozwiązanie to może być połączone z Systemem bezkluczykowego dostępu do auta (ADML).

… Zapewniające bezstresową jazdę i łączność ze światem

PEUGEOT Traveller jest pierwszym modelem Marki z nowym, 7-calowym, dotykowym ekranem pojemnościowym, stanowiącym uzupełnienie systemu multimedialnego. Za jego pośrednictwem dostępne są wszystkie usługi służące ułatwianiu podróży i prowadzenia auta. Można go obsługiwać dotykowo lub za pomocą poleceń głosowych.

System poleceń głosowych dodatkowo zwiększa poziom bezpieczeństwa przy obsługiwaniu funkcji nawigacji, telefonu i multimediów bez odrywania wzroku od drogi.

PEUGEOT Traveller zapoczątkowuje nową generację nawigacji 3D z dostępem do Internetu, obsługiwanej za pomocą poleceń głosowych lub za pośrednictwem ekranu dotykowego. Obejmuje ona nieodpłatną dożywotnią aktualizację map 4 razy do roku oraz 3-letni nieodpłatny dostęp do związanych z nią usług mobilnych.[2]

PEUGEOT Connect2 obejmuje:

  • Informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z TomTom Traffic;
  • Lokalizację i ceny paliw na stacjach benzynowych oraz lokalizację parkingów;
  • Informacje związane z prognozą pogody;
  • Wyszukiwanie lokalne punktów POI.

Uzupełnieniem oferty jest dostępna w opcji informacja o strefach niebezpiecznych.

Dzięki informacjom o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, nowa nawigacja PEUGEOT pozwala oszczędzić czas i zapewnia bezstresową jazdę dzięki unikaniu korków.

Połączenie z usługami PEUGEOT Connect jest automatyczne. Nie wymaga też dodatkowych opłat dzięki wykorzystaniu PEUGEOT Connect SOS & Assistance (wraz z kartą SIM i danymi), jeśli auto jest w tę funkcję wyposażone. Jeśli nie, wówczas połączenie odbywa się poprzez tethering (tryb modemowy) za pośrednictwem smartfona podłączonego do USB, Bluetooth lub WiFi.

Przedłużenie Pakietu Peugeot Connect Nav kosztuje 60 € na 12 miesięcy lub 130 € na 3 lata.

Abonament funkcji Strefy niebezpieczne kosztuje 99 € na 12 miesięcy lub 199 € na 3 lata.

PEUGEOT Connect Nav obejmuje również funkcję Mirror Screen, umożliwiającą w pełni bezpieczne korzystanie z aplikacji na smartfona za pośrednictwem 7-calowego, dotykowego tabletu pokładowego PEUGEOT Travellera. Funkcja Mirror Screen jest dostępna z dwiema protokołami Apple CarPlayTM i MirrorLink®, aby umożliwić korzystanie z jak największej liczby modeli kompatybilnych smartfonów.

…Zapewniające intuicyjne i w pełni bezpieczne prowadzenie auta

PEUGEOT Traveller wyposażony został w liczne systemy wspomagające, dzięki którym prowadzenie auta staje się jeszcze bardziej komfortowe i bezpieczne. Niektóre spośród nich zostały zainstalowane po raz pierwszy w gamie modeli PEUGEOT: ostrzeganie o przekroczeniu czasu jazdy, ostrzeganie o spadku czujności kierowcy, odczytywanie znaków drogowych z zalecanym ograniczeniem prędkości oraz Active Safety Brake.

Ostrzeganie o przekroczeniu czasu jazdy, dostępne w standardzie, powiadamia o tym fakcie kierowcę po upływie 2 godzin nieprzerwanej jazdy z prędkością 65 km/h lub większą. Kontrolka świetlna wraz z odpowiednim komunikatem na tablicy rozdzielczej przypomina kierowcy, aby pomyślał o przerwie w podróży.

Monitor martwego pola informuje kierowcę o obecności pojazdu na sąsiednim lewym lub prawym pasie w strefie martwego pola lusterka bocznego. Funkcja ta jest dostępna w skojarzeniu ze wspomaganiem parkowania przodem i tyłem lub z Visio Park 1.

Visiopark 1 stanowi uzupełnienie systemu wspomagania parkowania, przedniego i tylnego radaru lub tylnego radaru z kamerą cofania. Zapewnia on panoramiczny widok w polu 180° strefy znajdującej się bezpośrednio za pojazdem oraz najbliższego otoczenia auta. Obraz jest przesyłany przez kamerę cofania w miarę przemieszczania się auta do tyłu. Na obrazie z kamery cofania widoczne są linie naprowadzające, zmieniające kierunek w miarę obracania się kierownicy. Z chwilą wykrycia przeszkody, funkcja zoom wykonuje automatyczne zbliżenie strefy za pojazdem, umożliwiając ocenę odległości od wykrytej przeszkody. Dzięki temu manewry cofania i prawidłowe ustawienie auta względem linii parkowania oraz przeszkód są znacznie ułatwione, a nadwozie zabezpieczone przed groźbą uszkodzenia.

Grip Control jest rozbudowanym systemem kontroli skuteczności napędu, opatentowanym przez Grupę PSA Peugeot Citroën. Umożliwia on korzystanie z PEUGEOT Travellera na drogach asfaltowych lub gruntowych o słabej przyczepności i poruszanie się w strefach, w których samochód ze zwykłym napędem na jedną oś nie byłby w stanie ruszyć z miejsca.

Ten uniwersalny i elastyczny system dostosowuje się do rodzaju napotykanych nawierzchni, umożliwiając kierowcy zachowanie ciągłej, pełnej kontroli nad pojazdem. Kierowca może w każdej chwili zdecydować, czy pozwolić temu inteligentnemu systemowi działać w trybie Standard, czy też wybrać, za pomocą pokrętła umieszczonego na panelu czołowym deski rozdzielczej, jeden z poniższych trybów: Śnieg, Off road, Piasek, ESP Off.

Pakiet bezpieczeństwa, dostępny w opcji, obejmuje Pakiet widoczności oraz cztery funkcje wykorzystujące umieszczoną w górnej części przedniej szyby wielofunkcyjną kamerę:

  • Rozpoznawanie znaków drogowych i Zalecane ograniczenie prędkości odczytuje znaki ograniczenia prędkości i informuje kierowcę o tym ograniczeniu na wyświetlaczu zespołu zegarów. Odczytana prędkość jest proponowana kierowcy jako wartość zadana dla regulatora lub ogranicznika prędkości w jego aucie. Kierowca może zaakceptować proponowaną prędkość dwoma wciśnięciami przycisku. Pierwsze służy wybraniu tej prędkości, drugie jej potwierdzeniu, co pozwala uniknąć wszelkiego niezamierzonego działania;
  • Funkcja Ostrzegania o spadku czujności kierowcy mierzy wężykowanie auta za pomocą kamery oraz czujnika kąta obrotu kierownicy. Informuje ona kierowcę o konieczności wzmożenia czujności za pomocą stosownego sygnału wizualnego i dźwiękowego.
  • Alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL) wykrywa sytuacje niezamierzonego przekroczenia ciągłej lub przerywanej linii pasa ruchu. W tej sytuacji, jeśli nie nastąpiło włączenie kierunkowskazu, kierowca jest o tym powiadamiany sygnałem wizualnym oraz sygnałem dźwiękowym.
  • Automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania, działające w nocy, powoduje automatyczne przełączenie świateł drogowych na światła mijania lub odwrotnie w zależności od wykrycia / nie wykrycia obecności innych pojazdów przez kamerę.

Pakiet Drive assist, dostępny w opcji, obejmuje oprócz Pakietu widoczności trzy funkcje wykorzystujące przedni radar i/lub umieszczoną w górnej części przedniej szyby wielofunkcyjną kamerę.

  • Aktywny regulator prędkości to system regulacji / ograniczania prędkości z rozszerzoną funkcją regulacji w zależności od odległości od pojazdu znajdującego się przodu. Funkcja ta jest szczególnie przydatna w warunkach jazdy autostradą w średnio gęstym lub płynnym ruchu, gdyż pozwala uniknąć systematycznego wyłączania się regulatora przy zbliżaniu się do pojazdu poruszającego się z przodu. Z chwilą wykrycia innego pojazdu przez radar, system utrzymuje stałą odległość od niego poprzez automatyczne zmniejszenie prędkości auta aż do 20 km/h za pomocą hamowania silnikiem lub aktywowania pedału przyspieszenia. Gdy droga znów staje się wolna, regulator powraca do pierwotnie zadanej prędkości. Jeśli zmniejszenie prędkości do 20 km/h nie wystarcza do utrzymania bezpiecznej odległości, regulator ostrzega kierowcę i oddaje mu kontrolę nad prędkością auta;
  • Distance Alert ostrzega kierowcę o ryzyku kolizji w celu spowodowania jego reakcji. Ten wizualny i dźwiękowy alarm włącza się tuż przed aktywowaniem funkcji Active Safety Brake;
  • Active Safety Brake jest nową generacją systemu awaryjnego hamowania. Kamera i radar wykrywają ryzyko kolizji z wszelkimi przeszkodami ruchomymi lub nieruchomymi; w sytuacji braku hamowania lub zbyt słabego hamowania, system powoduje zadziałanie układu hamulcowego z maksymalną siłą w zastępstwie kierowcy. Pozwala on uniknąć zderzenia (do prędkości 30 km/h) lub złagodzenia jego skutków niezależnie od prędkości auta dzięki wyhamowaniu go z siłą do 1 G.

…Zwiększające praktyczność auta w codziennym użytkowaniu

Otwierana tylna szyba jest rozwiązaniem rzadko występującym w segmencie PEUGEOT Travellera. Pozwala z łatwością załadować bagażnik, w szczególności w przypadku zbyt małej ilości miejsca do otwarcia całej klapy.  Jest ona dostępna w standardzie w wersjach Traveller Active i Allure.

PEUGEOT Traveller oferuje również do 74 litrów zamkniętych lub otwartych schowków rozmieszczonych w całej kabinie:

  • 2 schowki w desce rozdzielczej, górny 7-litrowy mieszczący 5 małych butelek 0,5 l i dolny 5-litrowy oraz dodatkowy 5-litrowy zamykany schowek formatu A-4 na górnej płaszczyźnie deski rozdzielczej, pozwalający ukryć przed niedyskretnymi spojrzeniami np. tablet lub smartfon;
  • 2 uchwyty na kubki na obu końcach deski rozdzielczej, mogące pomieścić butelkę 0,5 l;
  • Wnęka na drobne przedmioty w centralnej części deski rozdzielczej;
  • W każdym z przednich drzwi wnęka na drobne przedmioty oraz duża, 8-litrowa kieszeń mogąca pomieścić 2 butelki o pojemności 1,5 litra;
  • Po jednej 5-litrowej kieszeni w każdym z bocznych drzwi przesuwnych;
  • Schowek o objętości 8 litrów w konfiguracji z przednią, 2-miejscową kanapą, mogący pomieścić sześciopak 0,5-litrowych butelek.

PEUGEOT Traveller – specyfikacja techniczna

 

CITROËN SPACETOURER: „ŻYCIE BEZ GRANIC*”

Nowoczesny i pełen charakteru – taki jest nowy CITROËN SpaceTourer. Z nadwoziem dostępnym w trzech wariantach i różnymi konfiguracjami wnętrza doskonale wpisuje się w nowoczesny styl życia – dla rodziny, grupy przyjaciół, ale i do zastosowań zawodowych. W ciągłym ruchu i zawsze na czasie, nowy van bezkompromisowo łączy w sobie komfort, praktyczność i estetykę.

16S28

Dzięki nowej lekkiej platformie CITROËN SpaceTourer zapewnia dynamiczne właściwości jezdne i najlepsze w swojej klasie parametry w zakresie spalania. Zastosowane technologie gwarantują wysoki poziom bezpieczeństwa i łatwość codziennej eksploatacji. SpaceTourer, niezastąpiony towarzysz w życiu intensywnym, życiu bez granic, zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie.

16S18

CITROËN, prekursor w segmentach minivanów i kombinatów, posiada imponujące doświadczenie w zakresie projektowania pojazdów przestronnych i zarazem wszechstronnych, w których przyjemnie spędza się czas.

16S11_0

Modelem SpaceTourer marka uzupełnia ofertę  modelową i daje pokaz umiejętności marki w zakresie budowy kompletnej gamy modeli w segmencie vanów. Optymistyczny, praktyczny i pogodny w swym codziennym usposobieniu, SpaceTourer ułatwia życie i otwiera przed użytkownikami nowe możliwości.

CITROËN SpaceTourer jest dostępny w trzech wersjach, dzięki czemu łączy w sobie różne zalety i prezentuje szeroką gamę wielu różnych możliwości. Spełnia potrzeby zarówno współczesnych rodzin, jak i wymagających profesjonalistów, a czyni to w duchu nowoczesnej śmiałości, jaka zawsze cechowała markę CITROËN.

SpaceTourer to:

  • styl oparty na płynnych liniach, pozbawionych agresywności, aby zapewnić przyjazny i pogodny wygląd. Styl Citroëna SpaceTourer jest jednocześnie energiczny i uspokajający; akcentujący dużą wysokość nadwozia przód daje poczucie panowanie nad drogą i nadaje mu wyrazisty charakter, wyrażający jego osobowość;

  • zagospodarowanie wnętrza podporządkowane ergonomii, praktyczności i możliwości dostosowana do wszystkich sposobów użytkowania. Oparte na modułowej platformie EMP2 podwozie zapewnia więcej miejsca we wnętrzu, większą pojemność bagażnika i poręczność jego wykorzystania. Space Tourer dostępny jest do wyboru w trzech długościach, z których nowa na rynku wersja, o długości 4,6 m, może pomieścić do dziewięciu osób** – dlatego model ten jest idealny towarzyszem na co dzień, w mieście i poza nim. Wysokość 1,9 m sprawia, że samochód z łatwością mieści się na parkingach piętrowych, a jednocześnie jest bardzo funkcjonalny dzięki wyposażeniu w odsuwane drzwi boczne otwierane automatycznie, w otwieraną tylną szybę i w liczne schowki;

  • komfort w służbie dobrego samopoczucia ciała i ducha – Space Tourer posiada przestronne wnętrze, podwyższoną pozycję za kierownicą, fotele przesuwane i odwracane w zależności od sposobu wykorzystania wnętrza oraz szklany dach. Wygodę dodatkowo zwiększa staranne wytłumienie kabiny, gwarantujące doskonały poziom komfortu podróży;

  • technologie ułatwiające życie – takie, jak wyświetlacz w polu widzenia kierowcy (HUD) oraz nawigacja 3D połączona z systemem CITROËN Connect Nav – ale także technologie w służbie bezpieczeństwa: Coffee Break Alert apelujący o zrobienie przerwy po dwóch godzinach ciągłej jazdy, Alarm Spadku Koncentracji Kierowcy, potrafiący wykrywać rozproszenie i nieuwagę kierowcy oraz Alarm Ryzyka Kolizji. Dzięki wszystkim zastosowanym technologiom bezpieczeństwa SpaceTourer otrzymał maksymalny wynik pięciu gwiazdek w testach EuroNCAP.

  • silniki Diesla najnowszej generacji z rodziny BlueHDi o mocy do 180 KM, z momentem obrotowym do 400 Nm, dzięki którym w zakresie zużycia paliwa i emisji CO2 model ten zyskuje miano „Best in Class” w swoim segmencie (BlueHDi 115 S&S BVM6 : 5,1 l/100 km i 133 g CO2) i zapewnia przystępne koszty użytkowania.

 

 

 SILNA OSOBOWOŚĆ

Sylwetkę CITROËNa SpaceTourer charakteryzują płynne, pozbawione wizualnej agresji i łagodne linie, oraz masywny pas przedni wyrażający spokój i pewność siebie.

Wrażenie solidności i doskonałych proporcji nadwozia potęgują krótkie zwisy i skrajnie rozmieszczone koła. Elementy te wpływają na przestronność kabiny.

Patrząc z przodu uwagę zwraca krótka, niemal pozioma maska z szerokim grillem rozciągniętym w poziomie pomiędzy reflektorami, potęgująca wrażenie silnego charakteru auta, w stylu vanów amerykańskich.

Logo marki, wkomponowane w poziome linie grilla, tworzy intrygujący efekt graficzny – herbowe szewrony rozchodzą się na boki liniami zachodzącymi aż na szkła reflektorów.

Kształt przodu samochodu podkreśla obszerny, elegancki i wzbudzający zaufanie zderzak. Obejmuje on wloty powietrza, których czerń kontrastuje i zarazem akcentuje surowy styl pojazdu. Światła dzienne w technologii LED mają kształt pionowy i rozmieszczone są na przedłużeniach profilu nadkoli, doskonale pasując do zamontowanych pod nimi reflektorów przeciwmgielnych.

Z profilu SpaceTourer optycznie informuje o obszerności swojego wnętrza – duże odsuwane drzwi boczne i wielkie przeszklone powierzchnie, podkreślają przestronność kabiny.

Widok z tyłu wyraża połączenie stylu i funkcjonalności. Dominuje w nim duża pokrywa bagażnika, zapowiadająca przestrzeń, w której nie zabraknie miejsca na bagaż. Tylna partia nadwozia o łagodnie poprowadzonych liniach, obejmuje otwieraną szybę o starannie zaprojektowanych, ukośnie zaokrąglonych profilach, zgrabnie dopasowanych do wykroju tylnych szyb bocznych.

CITROËN SpaceTourer to projekt stworzony z myślą o funkcjonalności i użyteczności. Bez granic, w duchu zdecydowanie współczesnym, w stylu surowym i jednocześnie eleganckim, stanowi prawdziwe zaproszenie zarówno do wyjazdów wypoczynkowych, jak i podróży zawodowych. Tak w środowisku miejskim, jak i w najbardziej odległe i niezwykłe miejsca.

Aby w pełni zaprezentować zalety swego stylu, SpaceTourer dostępny jest w gamie dziewięciu kolorów, od wyszukanych odcieni: czarny Onyx, niebieski Impérial, brązowy Rich Oak, szary Platinium i szary Aluminium, po żywe i intensywne: pomarańczowy Tourmaline, niebieski Lagoon, piaskowy i biały Banquise. Samochód może być wyposażony w felgi Curve ze stopów lekkich o średnicy 17 cali, które dodają jeszcze bardziej stylowy wygląd.

NOWA PLATFORMA DLA WIĘKSZEJ PRZESTRONNOŚCI WNĘTRZA

CITROËN SpaceTourer korzysta z nowego wariantu modułowej platformy EMP2, wykorzystanej w modelach C4 Picasso i Grand C4 Picasso. Nowy model zapożycza od nich całą partię przednią, przejmując zalety tej konstrukcji w zakresie zgrupowania komponentów mechanicznych, takich jak silnik i skrzynia biegów, jak również elementów instalacji elektrycznej, takich jak akumulator, główna wiązka elektryczna itd.

Pozostała część platformy została zaprojektowana specjalnie dla modelu SpaceTourer. Wzmocniona konstrukcja mieści nowe, specyficzne dla tego modelu zawieszenie przednie i tylne zdolne przenieść obciążenie do 1400 kg. Modułowy charakter platformy umożliwia zastosowanie dwóch wersji rozstawu osi (2,92 m i 3,27 m) oraz dwóch długości zwisu tylnego (0,8 m i 1,15 m). Dzięki kombinacjom tych wymiarów SpaceTourer może występować w trzech długościach: XS ma 4,6 m (i jest nowym modelem w tym segmencie) i występuje z krótkim zwisem tylnym, M ma długość 4,95 m, a XL 5,3 m (obydwie odmiany ze zwisem długim).

 

Typ nadwozia Długość Rozstaw osi Tylny nawis Maksymalna pojemność bagażnika VDA
(5 miejsc – drugi rząd siedzeń przesunięty do przodu)
XS 4,6 m krótki krótki 1978 litrów
M 4,95 m długi krótki 2381 litrów
XL 5,3 m długi długi 2932 litrów

 

Nowa platforma zapewnia:

  • modularność wnętrza, które może mieścić nawet do dziewięciu osób;

  • przestronność w 2 i 3 rzędzie siedzeń;

  • łatwość wsiadania, w szczególności na siedzenia w trzecim rzędzie, dzięki dużemu zakresowi otwarcia odsuwanych drzwi bocznych (aż do 0,93 m, zależnie od wybranego typu nadwozia);

  • duże pojemności bagażnika (aż do 2932 litrów w wersji XL – 5 miejsc)

Optymalnie dobrane rozmiary (długość od 4,6 m do 5,3 m / szerokość: 1,92 m / wysokość: 1,9 m), w połączeniu z elektro-hydraulicznym wspomaganiem kierownicy i średnią zawracania wynoszącą od 11,3 m do 12,4 m, czynią z CITROËNA SpaceTourer pojazd zwinny, przystosowany do wszelkich sytuacji drogowych i odpowiadający wymaganiom wszystkich użytkowników.

SpaceTourer jest dostępny w czterech różnych wersjach:

  • SpaceTourer Feel i SpaceTourer Shine, dostępnych w trzech długościach nadwozia z 5, 7 lub 8 miejscami. Wersje te są przeznaczone głównie dla dużych, wielodzietnych rodzin i dla tych, którzy uwielbiają wyjazdy ze znajomymi. Ich wnętrze oferuje wiele możliwości konfiguracji dzięki przesuwnym siedzeniom zamontowanym na prowadnicach, pokaźnej pojemności bagażnika i większej ilości miejsca na nogi. Siedzenia są wyposażone w regulację kąta pochylenia oparcia i można je złożyć w stolik (siedzenie pasażera z przodu oraz siedzenia w drugim i trzecim rzędzie), co znacznie ułatwia przewożenie sporych rozmiarów sprzętu sportowego i rekreacyjnego lub rzeczy do domu.

  • SpaceTourer Business, dostępnej w trzech długościach nadwozia, do przewozu od pięciu do dziewięciu osób. Ta wersja o atrakcyjnej stylistyce jest przeznaczona głównie dla zawodowych przewoźników (busy hotelowe, taksówki, itp.). Można ją dowolnie skonfigurować, jeśli chodzi o ilość miejsc siedzących i wyposażenie, co w praktyce daje możliwość idealnego dostosowania samochodu do indywidualnych potrzeb klienta.

  • SpaceTourer Business Lounge, dostępnej w dwóch długościach nadwozia (M i XL), sześcio- lub siedmiomiejscowych. W zależności od potrzeb może służyć jako salon lub biuro „na kółkach”. Jest wyposażony w pojedyncze fotele ze skórzaną tapicerką ustawione tyłem do kierunku jazdy (w drugim rzędzie), składany, przesuwny stolik i dodatkowo przyciemniane szyby w tylnej części, zapewniające większą kameralność. Jest przeznaczony do potrzeb biznesowych (samochody z kierowcą, przewóz VIP-ów).

 

PRAKTYCZNY DO WSZYSTKICH ZASTOSOWAŃ

CITROËN SpaceTourer ułatwia życie i jest cennym sprzymierzeńcem w codziennych wyzwaniach. Pomimo niespotykanie małej jak na ten segment długości 4,6 m może pomieścić nawet dziewięć osób*. Niewysokie nadwozie (1,9 m) pozwala na swobodny wjazd na podziemne parkingi w miastach, blokach czy centrach handlowych lub lotniskach, niedostępnych dla większości samochodów z tego segmentu.

SpaceTourer dysponuje pomysłowym i funkcjonalnym wyposażeniem:

  • automatycznie otwierane przesuwne drzwi boczne – w tym segmencie dostępne tylko w tym modelu. Dzięki czujnikom można je otworzyć automatycznie, nawet jeśli się ma obie ręce zajęte bagażami. Wystarczy przesunąć stopę pod tylnym zderzakiem, by odblokować zamki samochodu i automatycznie otworzyć drzwi po tej stronie, po której stoimy. Jest to duża wygoda dla użytkowników, którzy chcą posadzić dziecko w foteliku lub wyładować bagaże;

  • przesuwne boczne drzwi ze wspomaganiem. To prawdziwy „plus” np. dla kierowców wersji SpaceTourer Business lub Lounge. Mogą otworzyć lub zamknąć przesuwne drzwi za pomocą przycisku na desce rozdzielczej, dzięki czemu pasażerowie nie muszą się z nimi mocować;

  • otwierana tylna szyba pozwalająca na łatwe załadowanie bagażnika, jeśli z tyłu samochodu brakuje miejsca na otwarcie klapy. Do otwierania szyby służy przycisk dyskretnie umieszczony obok oświetlenia tablicy rejestracyjnej;

* w zależności od kraju
  • liczne otwarte lub zamykane schowki rozmieszczone w kabinie (o pojemności sięgającej 74 litrów) – z przodu: schowek w dolnej części deski rozdzielczej z gniazdami typu jack, USB i 12V, schowek w górnej części deski (w niektórych wersjach podświetlany i chłodzony), uchwyty na kubki z obu stron deski rozdzielczej, centralnie umieszczony schowek w górnej części deski oraz w przednich drzwiach dwie duże kieszenie, które mogą pomieścić butelkę o poj. 1,5 l. Pasażerowie dysponują więc wszelkimi wygodami, a także: stolikami lotniczymi, żaluzjami przeciwsłonecznymi, gniazdami 12V i 220 V.

 

TYPOWY DLA CITROËNA KOMFORT Z MYŚLĄ O DOBRYM SAMOPOCZUCIU KLIENTÓW

Sympatyczne wnętrze

Przestronne wnętrze CITROËNA SpaceTourer ma służyć wygodnym podróżom i zapewnić każdemu z użytkowników najwyższy poziom komfortu.

Duże szyby i szklany dach zapewniają otwarcie na świat zewnętrzny, doskonale doświetlając wnętrze. Szklany dach składa się z dwóch części, które można niezależnie od sobie przesłonić.

Lekko podwyższona deska rozdzielcza daje poczucie bezpieczeństwa. W połączeniu z wysoko umieszczonym fotelem kierowcy pozwala w pełni panować nad sytuacją na drodze. Dzięki doskonałemu rozplanowaniu kierowca ma wszystko, czego potrzebuje w zasięgu ręki i wzroku: zegary o wyrazistej nowoczesnej stylistyce, 7-calowy ekran dotykowy, przełączniki systemu ogrzewania, schowki i przycisk otwarcia automatycznych drzwi bocznych.

W CITROËNIE SpaceTourer zadbano o potrzeby wszystkich pasażerów, aby każda trasa, każda eskapada stały się chwilą relaksu.

Tapicerka siedzeń została wykonana z przyjemnych w dotyku materiałów, które dopełniają wrażenia komfortu. SpaceTourer może być wykończony jednym z dwóch rodzajów tapicerek tkaninowych w graficzne wzory (Mica, Graphite), czarną tapicerką ze skóry ekologicznej Carla lub czarną tapicerką skórzaną Claudia.

Osoby siedzące w drugim i trzecim rzędzie mogą mieć do swojej dyspozycji niezależne, przesuwne fotele z komfortowymi zagłówkami i podłokietnikami, zapewniającymi optymalną wygodę. Poczucia komfortu dopełnia umieszczony w centralnej części kabiny panel dachowy z pulsacyjnymi nawiewami powietrza z klimatyzacji oraz dyskretnym oświetleniem, przypominającym rozwiązania stosowane w samolotach.

Zgodnie z zamysłem projektantów wystrój wnętrza ma tworzyć pogodny klimat spokoju. W celu podniesienia komfortu SpaceTourer został również specjalnie wyciszony. W całym nadwoziu (m.in. dachu, drzwiach, desce rozdzielczej i podłodze) rozmieszczono materiały pochłaniające drgania oraz zastosowano klejone szyby o zwiększonej grubości (+ 0,7 mm, tj. 3,85 mm) pozwalające zmniejszyć uciążliwe hałasy i drgania.

Optymalny komfort jazdy

Niezależnie od stanu dróg, CITROËN SpaceTourer oferuje najwyższy poziom komfortu jazdy dzięki wyjątkowemu zawieszeniu, zapewniającemu precyzję prowadzenia pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego stopnia amortyzacji nadwozia. SpaceTourer posiada wzmocnione przednie zawieszenie typu  McPherson ze stabilizatorem poprzecznym oraz nowego typu zawieszenie tylne z ukośnie ustawionym  wahaczem, dzięki czemu w samochodzie może podróżować do dziewięciu osób z bagażami. Zawieszenie pojazdu może zostać uzupełnione napędem na cztery koła (adaptacja firmy DANGEL).

Połączenie obu nowych konstrukcji zawieszenia pozwoliło uzyskać doskonałe właściwości jezdne przy jednocześnie najwyższym poziomie komfortu podróżowania i prowadzenia samochodu zarówno z obciążeniem jak i bez.

Aby zapewnić tłumienie drgań spowodowanych nierównościami drogi i płynną jazdę, SpaceTourer został wyposażony w ramę szczątkową osadzoną na elastycznych przegubach tłumiących drgania i zapobiegających ich przenoszeniu na nadwozie. Ponadto, dla zagwarantowania maksymalnego komfortu jazdy z pasażerami w kabinie lub też bez, sprężyny zawieszenia posiadają zmienną sprężystość, zaś amortyzatory posiadają zmienny stopień amortyzacji dostosowany do obciążenia (system AMVAC); jest to system „bierny” pozwalający na zmianę stopnia amortyzacji w zależności od wysokości prześwitu pojazdu.

Tego typu rozwiązania techniczne sprawiają, że SpaceTourer oferuje komfort na poziomie znacznie przewyższającym standardy tego segmentu pojazdów, i to dla wszystkich osób w kabinie.

 

TECHNOLOGIE UŁATWIAJĄCE ŻYCIE

Bezstresowe i bezproblemowe prowadzenie auta

Oprócz użytecznych w codziennym użytkowaniu auta funkcji, takich jak system bezkluczykowego dostępu i uruchomienia auta ADML czy automatycznie otwierane boczne przesuwne drzwi, CITROËN SpaceTourer dysponuje szeregiem technologii ułatwiających prowadzenie, takich jak:

  • nowy, 7-calowy, dotykowy ekran, po raz pierwszy wprowadzony przez Markę w modelu SpaceTourer, umożliwia obsługę wszystkich funkcji multimedialnych, telefonu i systemu nawigacji. Dotykowy, pojemnościowy ekran reaguje nawet na delikatne dotknięcie palcem.

  • funkcja Mirror Screen, umożliwiająca w pełni bezpieczne korzystanie z aplikacji zainstalowanych na smartfonie za pośrednictwem 7-calowego, dotykowego ekranu pokładowego. Funkcja ta jest dostępna z dwiema technologiami: Apple CarPlayTM i MirrorLink®

  • CITROËN Connect Nav – obsługiwany dotykowo system nawigacji 3D, dostarczający informacji w czasie rzeczywistym. Nowy system nawigacji, po raz pierwszy zastosowany w modelu SpaceTourer, może być obsługiwany za pomocą funkcji poleceń głosowych lub za pośrednictwem 7-calowego ekranu dotykowego. System nawigacji CITROËN Connect Nav jest udostępniany z szeregiem usług mobilnych, takich jak TomTom Traffic, umożliwiającej otrzymywanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, o cenach paliw na stacjach benzynowych, o lokalizacji parkingów, jak również informacji pogodowych oraz lokalne wyszukiwanie punktów POI. Użytkownicy z pewnością docenią także zalety opcji „Niebezpieczne strefy”, która na bieżąco dostarcza wizualnych i dźwiękowych informacji o strefach zwiększonego zagrożenia wypadkiem i strefach niebezpiecznych (usługa dostępna we wszystkich krajach Europy z wyjątkiem Szwajcarii). CITROËN Connect Nav obejmuje również funkcję Mirror Screen.

  • wyświetlacz w polu widzenia kierowcy (HUD), umożliwiający kierowcy skupienie się na sytuacji na drodze przy zachowaniu w polu widzenia najistotniejszych informacji związanych z prowadzeniem auta (prędkość aktualna i zalecana, wartości zadane regulatora / ogranicznika prędkości, informacje związane z nawigacją oraz ostrzeżenia o ryzyku kolizji wyświetlane na przeźroczystej płytce). To nowość w autach z tego segmentu.

  • automatycznie przełączane świateł drogowych i mijania. Funkcja ta zapewnia automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w zależności od natężenia ruchu drogowego, gdy wykryte zostaną pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka lub gdy droga jest pusta. System jest aktywny w nocy przy prędkościach powyżej 25 km/h i wyłącza się przy prędkościach poniżej 15 km/h.

  • Top Rear Vision. Ten unikalny system umożliwia przesyłanie z tylnej kamery na 7-calowy, dotykowy ekran obrazu strefy usytuowanej za pojazdem w polu 180°, widzianej od góry. Gdy samochód zbliża się do przeszkody, system wykonuje automatycznie zbliżenie usytuowanej za nim strefy, aby lepiej było widać, ile miejsca jeszcze pozostaje.

  • Grip Control, będący udoskonalonym systemem zapobiegania poślizgowi kół przy ruszaniu, optymalizującym skuteczność napędu zależnie od rodzaju nawierzchni.

Technologie służące bezpieczeństwu

SpaceTourer stanowi połączenie zaawansowanych technologii służących wczesnemu reagowaniu na zagrożenia oraz wspomaganiu kierowcy, by prowadzenie samochodu było coraz bezpieczniejsze i pewniejsze. Samochód jest więc wyposażony w takie urządzenia, jak:

  • Alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL) system ten ostrzega kierowcę, gdy jego samochód przejedzie linię na drodze bez wcześniejszego włączenia kierunkowskazu. System wykrywa niezamierzone przejechanie linii namalowanej na jezdni (przerywanej lub ciągłej) i sygnalizuje ten fakt kierowcy poprzez alarm dźwiękowy i komunikat wzrokowy na wyświetlaczu;

  • Ultradźwiękowy system kontroli martwego pola w lusterkach za pomocą pomarańczowej diody świecącej w narożniku lusterka wstecznego informuje kierowcę, że w tym obszarze znajduje się inny pojazd. System odbiera sygnały od czterech czujników umieszczonych w przednim i tylnym zderzaku i jest aktywny w zakresie prędkości od 12 km/h do 140 km/h;

  • Ogranicznik prędkości: system odczytu znaków drogowych. Prawdziwa nowość w dziedzinie wspomagania prowadzenia pojazdu. System ten działa w oparciu o kamerę umieszczoną u góry przedniej szyby i uzupełnia dane przekazywane przez opcjonalny system nawigacji. W każdej chwili podaje on kierowcy informację o aktualnie obowiązującym ograniczeniu prędkości na drodze. Gdy kamera zauważy znak drogowy ograniczenia prędkości, kierowca może zaakceptować zalecaną prędkość wciśnięciem odpowiedniego klawisza i w ten sposób zaprogramować ją w regulatorze lub ograniczniku prędkości;

  • Coffee Break Alert to urządzenie wysyłające do kierowcy ostrzeżenie na tablicy rozdzielczej po dwóch godzinach nieprzerwanego prowadzenia samochodu. Gdy kierowca kontynuuje jazdę, następne ostrzeżenie emitowane jest po kolejnej godzinie.

– System monitorowania zmęczenia kierowcy – system ten śledzi zachowanie kierowcy przy pomocy wielofunkcyjnej kamery umieszczonej w górnej części przedniej szyby, rejestrując liczbę przekroczeń linii na jezdni. W razie stwierdzenia obniżenia czujności i uwagi kierowcy, jest on ostrzegany alarmem dźwiękowym i wzrokowym;

Aktywny regulator prędkości  kierowca może zdecydować się na automatyczne dostosowywanie prędkości jazdy do samochodu jadącego z przodu. Jest to automatyczny system zdolny zmniejszyć prędkość samochodu nawet do 20km/h poprzez tylko i wyłącznie sterowanie pedałem gazu. System ten jest szczególnie przydatny i skuteczny w ruchu o średnim natężeniu, na przykład na autostradzie;

  • Alarm ryzyka kolizji (ARC) system ten informuje kierowcę o sytuacji zdecydowanego zagrożenia kolizją, by skłonić go do reakcji. Emitowany jest sygnał dźwiękowy i wzrokowy. Są to funkcje uruchamiane tuż przed automatycznym włączeniem hamowania. System reaguje na dwóch poziomach zagrożenia:
  • pierwszy poziom zagrożenia alarm pomarańczowy informuje o zbyt bliskiej odległości od samochodu jadącego z przodu;
  • drugi poziom zagrożenia alarm czerwony sygnalizuje kierowcy konieczność hamowania.
  • Active Safety Brake system wprowadzony po raz pierwszy w modelu CITROËN SpaceTourer. Pozwala on na zmniejszenie ryzyka wypadku i obrażeń ciała pasażerów poprzez włączenie hamowania w zastępstwie kierowcy. W oparciu o obraz z kamery usytuowanej w górnej części przedniej szyby system reaguje w następujących przypadkach:
  • przy prędkości od 0 do 30 km/h: uniknięcie kolizji z przeszkodą ruchomą lub stałą lub z pieszym;
  • przy prędkości powyżej 30 km/h: ograniczenie prędkości zderzenia.

Są to inteligentne technologie, dzięki którym droga staje się bezpieczniejsza, a prowadzenie samochodu daje jak jeszcze nigdy dotąd poczucie przyjemności i pewności wszystkim użytkownikom pojazdu.

 Pięć gwiazdek EuroNCAP

CITROËN SpaceTourer uzyskał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP. Wynik ten to rezultat pracy konstruktorów na etapie projektowania samochodu, ale też świadczy o skuteczności licznych elementów wyposażenia podnoszących komfort i bezpieczeństwo, jak również o słuszności wyboru modułowej platformy najnowszej generacji do budowy samochodu.

Wyniki te zostały uzyskane w teście w 2015 roku i obejmują indywidualną ocenę pięciu gwiazdek w czterech kategoriach:

  • ochrona osób dorosłych 87 proc.,

  • ochrona dzieci 91 proc.,

  • ochrona pieszych 64 proc.,

  • ocena systemów bezpieczeństwa 78 proc..

 SILNIKI NAJNOWSZEJ GENERACJI

CITROËN SpaceTourer może być wyposażony w jedną z pięciu wysokoprężnych jednostek napędowych z rodziny BlueHDi. Nowa generacja silników oferowana przez markę CITROËN od końca 2013 roku umożliwiła znaczne ograniczenie emisji tlenków azotu (NOx) przy zmniejszeniu emisji CO2 dzięki zastosowaniu nowatorskiego układu wydechowego posiadającego:

  • katalizator oksydacyjny umieszczony tuż przy kolektorze wydechowym, pozwalający wyeliminować węglowodory (HC) i tlenek węgla (CO) powstałe w procesie spalania,

  • moduł SCR (Selective Catalytic Reduction), zamontowany przed filtrem cząstek stałych, pozwalający poprzez wtrysk Adblue®* (roztwór wody i mocznika) na rozłożenie nawet 90 proc. tlenków azotu (NOx) na parę wodną (H2O) i azot (N2), a więc substancje neutralne dla środowiska,

  • filtr cząstek stałych, wprowadzony po raz pierwszy na świecie w 2000 roku przez koncern PSA PEUGEOT CITROËN, który eliminuje do 99 proc. liczby cząstek stałych ze spalin.

Nowatorska i wyjątkowa konstrukcja układu wydechowego opracowana z precyzyjnym zastosowaniem najnowszych technologii. Katalizator SCR umieszczony przed filtrem cząstek stałych jest jedynym systemem oczyszczania spalin zdolnym do obniżenia do 90 proc. emisji NOx przy jednoczesnym ograniczeniu o 4 proc. emisji CO2.

Silniki wysokoprężne oferowane w samochodzie CITROËN SpaceTourer pozwalają na uzyskanie następującego zużycia paliwa w cyklu mieszanym oraz emisji CO2 (przy długości nadwozia XS):

  • silnik 1.6 BlueHDi 95 ze skrzynią manualną: 5,5l/100 km i 144 g CO2/km,

  • silnik1.6 BlueHDi 95 S&S ze skrzynią ETG6: 5,2l/100 km i 135 g CO2/km**,

  • silnik 1.6 BlueHDi 115 S&S ze skrzynią manualną o 6 przełożeniach: 5,1l/100 km i 133 g CO2/km,

  • silnik2.0 BlueHDi 150 S&S ze skrzynią manualną o 6 przełożeniach: 5,3l/100 km i 139 g CO2/km,

  • silnik2.0 BlueHDi 180 S&S ze skrzynią EAT6: 5,8l/100 km i 151 g CO2/km**.

 

*Płyn Adblue® jest przechowywany w zbiorniku o pojemności 22,4 litra, co pozwala na uzyskanie zasięgu 15 tys. km. Napełnianie tego zbiornika odbywa się po otwarciu wlewu umieszczonego z przodu samochodu, obok stopnia wejściowego po stronie kierowcy.

Zastosowane w samochodzie silniki najnowszej generacji w połączeniu z aerodynamiczną sylwetką nadwozia oraz umiarkowaną masą pojazdu (od 100 do 300 kg mniejsza masa od innych samochodów tego segmentu z odpowiednimi silnikami) sprawiają, że samochód ten może się poszczycić najniższym zużyciem paliwa i emisją CO2 w swoim segmencie.

Oprócz niskiego spalania paliwa, silniki te zapewniają obniżenie kosztów eksploatacji, dzięki wydłużeniu przebiegów między kolejnymi przeglądami do 40 000 km lub dwóch lat.

Z okazji wprowadzenia CITROËNA SpaceTourer na Salonie Samochodowym w Genewie
w dn. 1 października o godz. 9.30 odbędzie się również prezentacja unikatowej wersji koncepcyjnej tego modelu.

Jakość użytkowania PEUGEOTA 308 po 2 latach

Dwa lata po premierze samochody PEUGEOT 308 i 308 SW potwierdziły sukces handlowy, plasując się na europejskim podium sprzedaży segmentu C. Samochód Roku 2014 r., który budzi zainteresowanie coraz większej liczby klientów, zarówno nabywców, jak i użytkowników, stał się w 2015 r. najczęściej produkowanym samochodem we Francji. Na zaproszenie marki 80 dziennikarzy 21 narodowości odwiedziło w tym tygodniu Ośrodek Testów w Belchamp niedaleko Sochaux (Francja), by przetestować samochody PEUGEOT 308 o wysokim przebiegu i sprawdzić bardzo rygorystyczne procesy wytwarzania wprowadzone przez Grupę PSA Peugeot Citroën.

PRESENTATION 308 QUALITE

PEUGEOT 308: zdecydowany sukces handlowy i przemysłowy

PRESENTATION 308 QUALITE

Sprzedaż 219 tys. samochodów w Europie w 2015 r., w tym 114 tys. hatchbacków i 105 tys. SW, zapewniła rodzinie PEUGEOTA 308 wzrost o 37% w stosunku do 2014 r. Sama wersja hatchback, która wchodzi w trzeci pełny rok sprzedaży, odnotowała jeszcze 9% wzrostu, w szczególności dzięki wersjom sportowym GT i GTi by PEUGEOT Sport, jak również wykończeniu GT Line. Te najwyższe wersje wyposażeniowe stanowią ponad 16% sprzedaży, dzięki czemu 40% gamy modelu 308 to wersje najbogatsze (począwszy od 3 poziomu wyposażenia). Te doskonałe wyniki wpływają bezpośrednio na ogólny wynik marki, której sprzedaż w Europie wzrosła o 9,4% w stosunku do roku 2014.

PRESENTATION 308 QUALITE

W odpowiedzi na popyt na rynkach europejskich PEUGEOT 308 stał się w 2015 r. najczęściej produkowanym samochodem we Francji. W zeszłym roku fabrykę w Sochaux opuściło 243 tys. sztuk samochodów PEUGEOT 308 i 308 SW, tj. 38% więcej niż w 2014 r. Obecnie produkcja wynosi 55 samochodów na godzinę, czyli dziennie powstaje 1157 sztuk. Ponieważ 70% jego komponentów wytwarza się we Francji, PEUGEOT 308 jest piątym modelem marki, który uzyskał znak „Origine France Garantie”.

Dzięki ultrasportowej wersji GTi by PEUGEOT Sport wprowadzonej na rynek w październiku* ubiegłego roku, gama PEUGEOT 308 jest obecnie najbardziej kompletną gamą marki i wpisuje się z powodzeniem w strategię podwyższania pozycjonowania gamy marki.

Satysfakcja z użytkowania

PRESENTATION 308 QUALITE

Jakość użytkowania Peugeota 308 i jego doskonała trwałość stanowią widoczny dowód staranności, jaka towarzyszyła jego powstawaniu. Nasze wymagania co do jakości uwzględniono od samego początku projektowania tego samochodu. Jeszcze bardziej wyśrubujemy ten nowy standard w kolejnych autach PEUGEOT.

Laurent Blanchet, Dyrektor Produktu PEUGEOT

Jakość była jednym z najważniejszych filarów projektu 308, na niej koncentrowała się praca wszystkich zespołów na wszystkich etapach powstawania samochodu. Przyświecał nam ambitny cel, aby już w momencie wprowadzenia na rynek PEUGEOT 308 uplasował się na najwyższym poziomie w swoim segmencie, w szczególności w odniesieniu do VW Golfa. W efekcie tych starań powstał samochód ciepło przyjęty zarówno przez opinię publiczną, jak i przez profesjonalistów, którzy przyznali mu tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2014. Spełniając oczekiwania rynku, PEUGEOT 308 zgarnął w ciągu pierwszego roku od swojej premiery około trzydziestu nagród na całym świecie. Te wyróżnienia zawdzięcza między innymi ogólnemu postrzeganiu jakości nowego, nieużywanego samochodu, która świetnie wróży na przyszłość pod względem starzenia się i niezawodności PEUGEOTA 308.

PRESENTATION 308 QUALITE

Dla Quality Management System Grupy projekt 308 stał się podstawą do opracowania wysokich standardów opartych na naszym know-how, które mają prowadzić nas do doskonałości.

Philippe Pelletier, Dyrektor Jakości PSA

MDS_7808

Nieco ponad dwa lata po wprowadzeniu modelu na rynek wyniki ankiet przeprowadzonych wśród klientów, użytkowników zawodowych, testów publikowanych w mediach, ale także licznych testów wewnętrznych dowodzą, że w trakcie użytkowania jakość PEUGEOTA 308 utrzymuje się na tym samym poziomie, jaki miał opuszczając fabrykę. PEUGEOT 308, nawet o dużym przebiegu czy też użytkowany w ciężkich warunkach jazdy, zachowuje swoje cechy statyczne i dynamiczne w niezmiennym stanie. Dzieje się tak dlatego, że przy wytwarzaniu poszczególnych elementów uwzględniono kwestie utrzymania jakości w trakcie użytkowania, niezawodności wyposażenia i trwałości części.

Dziennikarze mogli ocenić i przetestować samochody marki PEUGEOT 308 (każdy z nich miał na liczniku od 40 000 do 120 000 kilometrów), z których wcześniej korzystały osoby prywatne lub które były przeznaczone na użytek wewnętrzny. Kilka samochodów na użytek wewnętrzny przejechało w trudnych warunkach ponad 60 000 kilometrów. Przy tej okazji dziennikarze mogli przekonać się o doskonałej trwałości hatchbacka 308 PureTech 1.2 Puretech 130 S&S, który został całkowicie zdemontowany po pokonaniu 80 000 km, z czego kilkadziesiąt tysięcy po bardzo zniszczonych drogach bądź trasach w gorącym lub bardzo zimnym klimacie.

Pokazano także niektóre urządzenia w wewnętrznym centrum testowym w Belchamp (departament Doubs), badającym wytrzymałość we wszystkich fazach powstawania samochodu: stanowisko testów zawieszenia z 4 podnośnikami, stanowisko testowania siedzeń, tory wytrzymałościowe, itd.

Organizując takie wydarzenie, marka PEUGEOT chciała pokazać, że jej ambicje dorównują zaufaniu okazywanemu przez klientów. Procesy zastosowane w odniesieniu do PEUGEOTA 308, pozwalające osiągnąć ten poziom jakości, zostały wprowadzone przy projektowaniu wszystkich przyszłych modeli PEUGEOTA.

PEUGEOT Traveller i-Lab, ekskluzywny VIP-bus 3.0

Prezentacja nowego kombivana PEUGEOT Traveller potwierdza strategiczne cele marki w dynamicznym rozwoju we wszystkich segmentach. PEUGEOT Traveller i-Lab ukazuje wizję przyszłości podróży, adresowaną do ludzi biznesu. Zastosowana w nim rewolucyjna koncepcja łączności integruje wszystkie usługi w jedno nowe, spójne doświadczenie.

TRAVELLERILAB_1601STYP001

Design modelu Traveller i-Lab przenosi do tego segmentu nowe, wyraziste cechy stylistyczne, obecne w sedanach i SUV-ach marki PEUGEOT.

TRAVELLERILAB_1601STYP004

Nowego ekskluzywnego busa 3.0, opartego na platformie EMP2, charakteryzuje optymalny stosunek gabarytów zewnętrznych do przestronności wnętrza.

TRAVELLERILAB_1601STYP006

Dla pasażerów podróż może stać się inspiracją sprzyjającą działaniu. Cztery oddzielne siedzenia rozmieszczono naprzeciw siebie wokół wielkiego tabletu z pojemnościowym ekranem dotykowym o przekątnej 32 cali, osadzonym na podstawie w kształcie łuku. Znajduje się tu hotspot Wi-Fi, łączność Bluetooth®, stacje ładowania indukcyjnego oraz zestaw z goglami wirtualnej rzeczywistości.

TRAVELLERILAB_1601STYP007

Wyposażenie techniczne kierowcy PEUGEOT Traveller i-Lab zaprojektowane jest tak, by zapewniać przede wszystkim satysfakcję pasażerów. Nad pełnym bezpieczeństwem jazdy czuwają takie rozwiązania, jak system odczytu znaków drogowych czy system wykrywania dekoncentracji kierowcy.

Nawigacja on-line 3D PEUGEOT nowej generacji przekazuje kierowcy w czasie rzeczywistym informacje dopasowane do kontekstu sytuacji. Na bieżąco aktualizuje propozycje trasy w zależności od natężenia ruchu lub zmieniających się planów pasażerów.

PEUGEOT Traveller i-Lab w zarysie

PEUGEOT Traveller i-Lab stanowi studium w zakresie vanów przeznaczonych do przewozów VIP, oferując hiperłączność przez cały czas jazdy. Aby to zapewnić, model koncepcyjny oparty został na nowym kombivanie marki PEUGEOT – modelu Traveller. Tak jak sugeruje nazwa, jego funkcjonalność i wysoki poziom bezpieczeństwa stanowią zaproszenie do spokojnej, relaksującej podróży.

Wymiary zewnętrzne samochodu sprawiają, że znakomicie będzie się sprawdzać w środowisku miejskim. Jego długość wynosi 4,96 m, szerokość 1,92 m, zwisy są skrócone. Co więcej, wysokość 1,90 m otwiera przed nim bramy parkingów podziemnych i piętrowych.

PEUGEOT Traveller i-Lab stanowi dla swoich pasażerów ruchomą platformę szybkiego dostępu mobilnego do wielu usług. Posiada on automatyczną łączność Wi-Fi na zasadzie hot-spot, dostęp do usług w chmurze itd.

Drzwi boczne, odsuwane elektrycznie, otwiera się jednym ruchem stopy. Aktywowany w ten sposób czujnik automatycznie odblokowuje i przesuwa drzwi.

Dla pasażerów przejazd staje się źródłem inspiracji i pobudza do działania. Podczas jazdy można zdalnie zameldować się i wymeldować z hotelu oraz dokonać płatności, odbyć wirtualną wizytę w wybranym miejscu itd.

Pasażerowie zajmują miejsca na czterech oddzielnych siedzeniach. Rozmieszczono je wokół wielkiego tabletu z pojemnościowym ekranem dotykowym o przekątnej 32 cali. Osadzenie go na podstawie w kształcie łuku umożliwia dowolne ustawienie urządzenia.

Stacje ładowania indukcyjnego pozwalają wygodnie podłączyć urządzenia typu smartfon.

Wielkich rozmiarów tablet o przekątnej 32 cali oraz urządzenia mobilne stanowią integralną część doświadczenia, jakim jest podróż w pełnej łączności. Stworzyliśmy je we współpracy z firmą Samsung.

Komfort akustyczny wnętrza, łatwość prowadzenia rozmowy i jakość odbioru dźwięku wynikają z zastosowania specjalnych wytłumień kabiny pasażerskiej oraz instalacji audio firmy FOCAL. Obejmuje ona 17 głośników, zasilanych przez trzy wzmacniacze sterowane przez cyfrowy procesor sygnału.

Kierowca dysponuje doskonale urządzonym miejscem pracy, które ułatwia mu wykonywanie zadań na najwyższym poziomie. Pomagają mu w tym nawigacja on-line, system Visio Park, wykrywacz dekoncentracji, system automatycznego hamowania awaryjnego, rejestrator eksploatacji pojazdu itd.
Cechy wyróżniające pojazd

PEUGEOT Traveller i-Lab już na pierwszy rzut oka ujawnia swój charakter ekskluzywnego vana dla VIP. Nie traci przy tym cech charakterystycznych dla całej gamy samochodów PEUGEOT. Ekspresyjna maska wskazuje na nową tożsamość stylistyczną marki. Przeprojektowany, rozciągnięty w pionie i umieszczony bardzo wysoko grill mieści pośrodku logotyp z sylwetką lwa.

Do stylu samochodu dopasowana jest jego nazwa: Traveller i-Lab. Ten model koncepcyjny zaprasza do podróży. Jego wygląd wzbudza skojarzenia z wielkimi odległościami, pokonywanymi w najwyższym komforcie.  Ma kompaktowe wymiary: 4,96 m długości i 1,90 wysokości. Sylwetkę samochodu podkreślają płynne linie, wyrażające jego aerodynamiczny kształt i komfort. W projekcie ścian bocznych zastosowano natomiast wyraziste formy. Wklęsłe kształty ujęte na panelach drzwi z przodu i z tyłu przechodzą płynnie w masywne bryły gładkich nadkoli.

Dynamiczny, zawsze podążający przed siebie Traveller i-Lab pokonuje utrudnienia ruchu miejskiego dzięki skróconym zwisom nadwozia. Z kolei ograniczona wysokość otwiera przed nim bramy parkingów podziemnych i piętrowych.

Przód samochodu zdradza silną osobowość i dynamiczne osiągi. Wrażenie to potęgują liczne wloty powietrza, m.in. rozciągnięty w pionie grill, obwiedziony mocną chromowaną opaską. Reflektory ksenonowe o rysunku inspirowanym światem eleganckich sedanów są gładko wtopione w karoserię. Ozdobą przednich zderzaków są obudowy świateł dziennych w kształcie bumerangów, z grafiką świetlną opartą na diodach LED. Zderzak przechodzi po bokach w łuki nadkoli,
a dalej w wyraziście wymodelowane boki, rozciągnięte na cały rozstaw osi, wynoszący 3,28 m. W partii górnej wysoki pas okienny zapewnia nieograniczoną widoczność, przydatną do przewidywania sytuacji w ruchu.

Nadwozie, włącznie z umieszczonymi na obu bokach odsuwanymi drzwiami, polakierowane jest na kolor Dark Copper o intensywnych refleksach barwnych. Drzwi otwierają dostęp do przestronnej kabiny pasażerskiej, w której ilość miejsca stanowi przyjemne zaskoczenie w stosunku do zwartych gabarytów zewnętrznych.

PEUGEOT Traveller i-Lab, ze swymi cechami stylistycznymi plasującymi go wśród pojazdów specjalnych w gamie modeli, stanowi nowatorskie studium w segmencie ekskluzywnych vanów adresowanych dla klienta biznesowego. Jego płynna sylwetka ukazuje doskonałe dopasowanie do środowiska miejskiego, a odsuwane drzwi boczne otwierają dostęp do przestronnego wnętrza.

Keith Ryder, odpowiedzialny za stylistykę PEUGEOT Traveller i-Lab
Przestrzeń pasażerska 3.0

PEUGEOT Traveller i-Lab stanowi dla swoich pasażerów – ludzi biznesu – ruchomą platformę szybkiego dostępu mobilnego do wielu usług łączności. Chcąc zaoferować najaktualniejsze rozwiązania w zakresie łączności, PEUGEOT współpracował z firmą Samsung. Dzięki temu nawet najbardziej wymagających klientów czeka intrygujące doświadczenie. Ekskluzywny van 3.0, wraz
z usługami łączności, jakie oferuje, przenosi codzienność swoich pasażerów w nowy wymiar. Do tej pory dla osób o napiętym rozkładzie zajęć zawodowych przejazdy
z miejsca na miejsce były czasem zużywanym bezproduktywnie. Od teraz ta sama podróż staje się źródłem inspiracji, nowym doświadczeniem.

Rozpoczyna się ono już w chwili otwarcia drzwi bocznych. Dzięki ich systemowi odsuwania bez użycia rąk wystarczy poruszyć stopą przed czujnikiem zainstalowanym pod progiem samochodu. Gdy tylko pasażerowie znajdą się na pokładzie, urządzenia mobilne typu smartfon automatycznie łączą się poprzez działający w kabinie hotspot Wi-Fi. Jednocześnie różne elementy wyposażenia samochodu synchronizują się, aktualizując swoją zawartość w zależności od funkcji.

PEUGEOT, prekursor w zakresie systemów łączności alarmowej, opracowuje nowe usługi łączności i zmierza do uproszczenia sposobów korzystania z nich. Nawigacja on-line dostępna w modelu PEUGEOT Traveller od czasu jego premiery stanowi pierwszy etap na drodze do wzbogaconej przyszłości.

Brigitte Courtehoux, dyrektor działu łączności pojazdów i usług

Nawigacja on-line PEUGEOT prowadzi do adresu przypisanego najbliższemu spotkaniu. Jeżeli punktem docelowym jest zarezerwowany hotel, wielki tablet
z ekranem dotykowym o przekątnej 32 cali łączy się z odpowiednią stroną internetową, umożliwiając obejrzenie pokoju przy użyciu gogli wirtualnej rzeczywistości Samsung Gear VR. Podobnie producent filmowy może wirtualnie zapoznać się z miejscami typowanymi na plenery. Z kolei projektant korzysta z tego narzędzia do wizualizacji gotowych produktów na etapie ich tworzenia.

Bez względu na rodzaj zajęcia wszyscy pasażerowie efektywnie wykorzystują czas, a ich smartfony pełnią rolę konsol optymalizujących rozkład dnia. Na przykład meldowanie i wymeldowanie się z hotelu można wykonać podczas jazdy,
z samochodu. Kiedy pasażerowie docierają do celu, idą od razu do swoich pokojów, nawet nie zatrzymując się przy recepcji, ponieważ klucz elektroniczny został przesłany na ich urządzenia mobilne. W chwili opuszczenia hotelu faktura sporządza się automatycznie. Płatności również dokonuje się samoczynnie, przez telefon.

PEUGEOT Traveller i-Lab rozwiązuje też problem znajomości języków obcych dla przyjezdnych z zagranicy. Kiedy cudzoziemiec nagle zmienia swój plan dnia, nie musi starać się porozumieć z kierowcą. Adres nowego spotkania zostaje przekazany bezpośrednio do nawigacji kierowcy, która natychmiast modyfikuje trasę.

Centralnym interfejsem całego systemu jest tablet z pojemnościowym ekranem dotykowym. Spoczywa on na podstawie w kształcie łuku, wykonanej z materiału łączącego surowe drewno i tworzywo żywiczne – symbole tradycji oraz innowacji.

Korpus tabletu można dowolnie przesuwać i nachylać, wykorzystując we wszelkie sposoby do efektywnej pracy. Może służyć więc jako tablet indywidualny albo dzielony na cztery ekrany do jednoczesnego użytku różnych osób itd. Do ładowania smartfonów służą dwa stanowiska indukcyjne, umieszczone na podstawie tabletu.

Atmosfera, jaką zapewnia w swoim wnętrzu PEUGEOT Traveller i-Lab, sprzyja pracy. Kabina jest odizolowana od otoczenia przez przyciemniane szyby. Wygodę przebywania w niej gwarantują oddzielne fotele obite Alcantarą® i czarną patynowaną skórą. Boczki drzwi również wyłożone są skórą. Elegancko zaprojektowana konsola sufitowa daje łagodne, rozproszone światło emitowane przez diody LED i delikatnie nasyca wnętrze powietrzem z klimatyzatora.

Konsola obejmuje także cztery głośniki średniotonowe i dwa wysokotonowe. Są one częścią systemu audio opracowanego przez firmę FOCAL. Instalacja ta jest kontynuacją rozwiązań zastosowanych w poprzednich modelach koncepcyjnych. Składa się z 17 głośników FOCAL – nisko-, średnio- i wysokotonowych – oraz subwoofera, starannie rozmieszczonych we wnętrzu pojazdu. Głośniki zasilane są przez trzy wzmacniacze FOCAL FD, zapewniając moc łączną 1300 wat RMS. Sterowanie tych elementów przez procesor sygnałowy gwarantuje dostosowanie dźwięku do architektury wnętrza. Dzięki osiągnięciu komfortu akustycznego na najwyższym poziomie w tym segmencie słuchanie playlist zapisanych na smartfonie jest przyjemnością.

PEUGEOT Traveller i-Lab sprawia, że wszystko staje się łatwe i spójne. Zastosowane najnowocześniejsze technologie zmieniają bieg codziennego życia. Łuk podtrzymujący tablet dotykowy jest materialnym wyrazem tej wszechstronności, ułatwiając kontakt i porozumienie pomiędzy pasażerami.

Alessandro Riga, projektant wnętrza PEUGEOT Traveller i-Lab

Partnerstwo, czyli praca doskonała

Dla kierowcy PEUGEOT Traveller i-Lab stanowi narzędzie pracy najnowszej generacji. Z kolei swoim klientom oferuje on ekskluzywne usługi na najwyższym poziomie.

Przejazdy z miejsca na miejsca są płynne i punktualne dzięki nawigacji online PEUGEOT nowej generacji. System ten wyświetla mapę 3D i proponuje w czasie rzeczywistym alternatywne trasy, zależnie od zmieniającego się natężenia ruchu. Nawigacja informuje także o warunkach pogodowych i o cenach paliw na stacjach benzynowych. Pozwala to optymalizować koszty eksploatacji pojazdu. Dodatkowo system komend głosowych podnosi poziom bezpieczeństwa przy obsłudze funkcji nawigacji, telefonu i mediów, nie wymagając od kierowcy odwracania wzroku od drogi. Pojemnościowy ekran dotykowy nawigacji, o średnicy 7 cali, służy również jako interfejs systemu Visio Park.

Urządzenie to generuje widok pionowy 180° obrysu pojazdu i jego otoczenia z tyłu. Jeżeli pojazd zbliża się tyłem do przeszkody, system Visio Park samoczynnie przechodzi w tryb powiększenia obrazu, ułatwiając wykonanie precyzyjnego manewru.

Bezpieczeństwo pasażerów gwarantowane jest przez kompletny zestaw wyposażenia w tym zakresie. System odczytu znaków drogowych monitoruje pobocza jezdni oraz wykrywa i wyświetla obowiązujące ograniczenia prędkości na kolorowej matrycy na konsoli wskaźników. Następnie kierowca zatwierdza taką informację, wprowadzając ją jako limit dla tempomatu/ogranicznika prędkości.

PEUGEOT Traveller i-Lab monitoruje również stan koncentracji kierowcy, aby zapobiegać zdarzeniom wynikającym z nieuwagi. System wykrywania dekoncentracji kierowcy po dwóch godzinach nieprzerwanej jazdy sygnalizuje, że wskazana jest przerwa na odpoczynek. Jeżeli nie zarejestruje takiego postoju, przypomina o tej konieczności co godzinę. Ponadto urządzenie mierzy ruchy poprzeczne pojazdu przy użyciu kamery oraz czujnika kąta położenia kierownicy. W razie potrzeby sygnały wizualny i dźwiękowy ostrzegają kierowcę, że powinien zwiększyć koncentrację.

W razie wykrycia bezpośredniego ryzyka kolizji z przeszkodą ruchomą lub stałą, w tym z innym pojazdem lub z pieszym, system Active City Brake automatycznie uruchamia hamulec. Celem tej interwencji jest uniknięcie uderzenia w przeszkodę lub zmniejszenie jej skutków w sytuacji, gdy uniknięcie kolizji nie jest już możliwe.

Dla zapewnienia spójności usług zarządzania flotą system Mirror Screen umożliwia wyświetlanie na ekranie dotykowym PEUGEOT Traveller i-Lab aplikacji PEUGEOT Connect Fleet Management, przeznaczonej dla firm.

Aplikacja ta śledzi w czasie rzeczywistym położenie pojazdu i gromadzi dane eksploatacyjne (takie jak zużycie paliwa, pozostały zasięg, średnią prędkość jazdy), które przekazuje kierowcy oraz zarządcy floty, aby ułatwić przewidywanie i przygotowanie kolejnych czynności serwisowych. W obniżaniu zużycia paliwa pomaga kierowcy system personalizowanych wskazówek skłaniających do oszczędnej jazdy.

Wszystkie te informacje wzbogacają metodologię zarządzania flotą w przedsiębiorstwie.

Aplikacja PEUGEOT Connect Fleet Management umożliwia ponadto zarządcy floty przekazywanie kierowcy w czasie rzeczywistym informacji o zdarzeniach wpływających na jego pracę i dodawanie nowych zadań do jego planu dnia.

ZESPÓŁ DS VIRGIN RACING NADZIEJE NA SUKCES W e-PRIX BUENOS AIRES

Już w ten weekend kierowcy zespołu DS Virgin Racing – Jean-Éric Vergne i Sam Bird, ścigać się będą na liczącym 2,44 km torze ulicznym, wytyczonym w centrum Puerto Madero -popularnej dzielnicy Buenos Aires. Zawodnicy przygotowują się na konfrontację z męczącym upałem w środku argentyńskiego lata.

 

bolid

Podczas widowiskowego występu w wyścigu ePrix de Punta del Este, kierowca zespołu DS. Virgin Racing – Jean-Éric Vergne – popisał się upartą wspinaczką na coraz wyższe pozycje w stawce, zakończoną zdobyciem pierwszych punktów w tym sezonie. Z kolei Sam Bird zajął trzecie miejsce               w kwalifikacjach, jednak z wyścigu głównego musiał się wycofać, z powodu awarii baterii w pojeździe. Obecnie obaj kierowcy przygotowują się do startu w ePrix Buenos Aires, które odbędzie się w sobotę,  6 lutego. Argentyńska runda w kalendarzu Samochodowych Mistrzostw Świata Formuły E zapowiada się jako jeden z najbardziej emocjonujących wyścigów całego roku.

bolid2

Trasa składa się z dwunastu zakrętów o różnym charakterze – są wśród nich szybkie łuki, ciasne nawroty i szykany. „Trasa w Buenos Aires jest krótka” – wyjaśnia Sam Bird.- „Czasy poszczególnych zawodników będą bardzo zbliżone. Dominują tam wolne zakręty, więc decydujące znaczenie mogą mieć wyjścia z nich i poprzedzające je hamowania.”

 

Pomimo nie ukończenia wyścigu o ePrix Punta del Este, Bird już wcześniej zdążył pokazać się jako zawodnik konkurencyjny, a do zbliżającego się startu w Buenos Aires podchodzi z optymizmem.                 „W Argentynie stawimy się jako zespół dobrze przygotowany. Wiemy już dużo na temat tego, co stało się z baterią w Punta del Este. Wyciągnęliśmy wnioski. Czuję się pewnie także dlatego, że rok temu byłem szybki na tej trasie i sądzę, że gdyby nie pechowe zdarzenie podczas pit-stopu, wygralibyśmy tamten wyścig. Ostatecznie zająłem siódme miejsce ale w następną sobotę spodziewam się znacznie lepszego wyniku.”

Jean-Eric Vergne

Zarówno Sam Bird, jak i jego partner z zespołu – Jean-Éric Vergne, skorzystali w Punta del Este                       z FanBoosta. Awansując podczas wyścigu w Urugwaju o dziesięć pozycji, francuski kierowca wykazał,    że zasada ta, stosowana tylko w Formule E (polegająca na tym, że publiczność decyduje poprzez głosowanie, którym zawodnikom przyznać czasowe podwyższenie mocy silnika), naprawdę daje wyraźną przewagę podczas walki.

Sam Bird

„Z Buenos Aires mam dobre wspomnienia” – mówi Jean-Éric Vergne.- „Powiedziałbym nawet, że jest to jeden z moich ulubionych torów. W ubiegłym roku miałem tam dobry występ, co tym bardziej motywuje mnie, do nowego sukcesu. Po całej pracy, jaką ekipa techniczna włożyła w udoskonalenia samochodów –                o czym wspomniał Sam – pozostaje nam udowodnić, że od czasu dwóch poprzednich wyścigów zrobiliśmy duże postępy.”

 

Po rundzie w Urugwaju, zespół skupił się na analizie danych, zgromadzonych podczas niedawnych treningów i startów” – dodaje Alex Tai, dyrektor DS Virgin Racing.- „Sądzimy, że lepiej zrozumieliśmy dynamikę pracy nowych bolidów. Nie mogę się doczekać wypróbowania naszych nowych rozwiązań                             w Argentynie. Nie możemy natomiast pozwolić sobie na nawet chwilę odpoczynku – co do tego, jestem stanowczy w kierowaniu zespołem. Z wyścigiem w Buenos Aires wiążę wielkie nadzieje i niecierpliwie czekam aż zaprezentujemy efekty naszej pracy.”

 

Fani mogą rejestrować swoje głosy odnośnie przyznania FanBoosta poprzez oficjalną aplikację,                              na stronie www.fiaformulae.com/fanboost lub na Twitterze, albo Instagramie, korzystając z hasztagu #Fanboost, a następnie #SamBird lub #JeanEricVergne.

 

Więcej informacji na temat zespołu DS Virgin Racing Formula E znaleźć można na stronie: http://www.ds-virginracing.com.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Program Samochodowych Mistrzostw Świata Formuły E FIA 2015-16 – Runda 4,                         Buenos Aires, Argentyna

 

piątek 5 lutego 2016  

Jazdy testowe                                                15:00

 

sobota 6 lutego 2016

 

Trening przedkwalifikacyjny 1                      08:15

Losowanie grup do kwalifikacji                    10:00

Trening przedkwalifikacyjny 2                      10:30

Kwalifikacje – grupa 1                                  12:00

Kwalifikacje – grupa 2                                  12:10

Kwalifikacje – grupa 3                                  12:20

Kwalifikacje – grupa 4                                  12:30

Super Pole                                         12:45

Wyścig                                                           16:04

 

Samochodowe Mistrzostwa Świata Formuły E FIA 2015-16 – Klasyfikacja Kierowców

 

Poz. Nr Kierowca Zespół punkty
1 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 62
2 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 61
3 7 Jérôme D’AMBROSIO Dragon Racing 28
4 2 SAM BIRD DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
5 6 Loïc DUVAL Dragon Racing 24
6 23 Nick HEIDFELD Mahindra Racing Formula E Team 17
7 27 Robin FRIJNS Andretti Formula E Race Team 17
8 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 16
9 55 Antonio FELIX DA COSTA Team Aguri 16
10 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 11
11 21 Bruno SENNA Mahindra Racing Formula E Team 10
12 66 Daniel ABT ABT Schaeffler Audi Sport 10
13 88 Oliver TURVEY NEXTEV TCR Formula E Team 8
14 25 JEAN-ERIC VERGNE DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 6
15 77 Nathanaël BERTHON Team Aguri 4
16 1 Nelson PIQUET JR NEXTEV TCR Formula E Team 4
17 28 Simona DE SILVESTRO Andretti Formula E Race Team 0
18 12 Jacques VILLENEUVE Venturi Formula E Team 0
19 23 Oliver ROWLAND Mahindra Racing Formula E Team 0

 

 

Samochodowe Mistrzostwa Świata Formuły E FIA 2015-16 – Klasyfikacja Zespołów

 

 

Poz. Zespół punkty
1 Renault e.Dams 73
2 ABT Schaeffler Audi Sport 71
3 Dragon Racing 52
4 DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 30
5 Mahindra Racing Formula E Team 27
6 Team Aguri 20
7 Andretti Formula E Race Team 17
8 Venturi Formula E Team 16
9 NEXTEV TCR Formula E Team 12

 

 

Przegląd : auto-swiat.pl : Największe bagażniki w segmencie D

Największe bagażniki w segmencie D Największe bagażniki w segmencie D Największe bagażniki w segmencie D

Cały artykuł …

Przegląd : auto-swiat.pl : Sprawdzamy używanego Peugeota 207 – nadwozie OK, ale nie silnik

Sprawdzamy używanego Peugeota 207 - nadwozie OK, ale nie silnik

Cały artykuł …

PEUGEOT zwycięzcą Rajdu Dakar 2016 !!!!!!!!!!!!!

sobota, 16 stycznia 2016 r.

CASTERA DAVID PEUGEOT ambiance portrait ELENA DANIEL PEUGEOT ambiance portrait COTTRET JEAN PAUL PEUGEOT ambiance portrait Bruno Famin PETERHANSEL STEPHANE (fra) PEUGEOT ambiance portrait LOEB SEBASTIEN (fra) PEUGEOT ambiance portrait DESPRES CYRIL (fra) PEUGEOT ambiance portrait during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 13 / Stage 13,  Villa Carlos Paz – Rosario,  from  January 16, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

CASTERA DAVID PEUGEOT ambiance portrait ELENA DANIEL PEUGEOT ambiance portrait COTTRET JEAN PAUL PEUGEOT ambiance portrait Bruno Famin PETERHANSEL STEPHANE (fra) PEUGEOT ambiance portrait LOEB SEBASTIEN (fra) PEUGEOT ambiance portrait DESPRES CYRIL (fra) PEUGEOT ambiance portrait during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 13 / Stage 13, Villa Carlos Paz – Rosario, from January 16, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

 

W dwadzieścia sześć lat od swego ostatniego zwycięstwa PEUGEOT znowu, po raz piąty w historii, wygrywa Rajd Dakar. Samochodem PEUGEOT 2008 DKR, z napędem na jedną oś, triumfuje najbardziej doświadczona i utytułowana załoga zespołu: Stéphane PETERHANSEL/Jean-Paul COTTRET.

  • PEUGEOT wygrywa Rajd Dakar, startując w nim po raz drugi od czasu, gdy rajd odbywa się w całości na kontynencie południowoamerykańskim.

 

  • Wyniki załóg PEUGEOT 2008 DKR w edycji 2016 Rajdu Dakar: 9 wygranych etapów na 12; w tym 7 zwycięstw podwójnych, a wśród nich trzy potrójne.
  • W 25 lat po swoim pierwszym triumfie w Rajdzie Dakar (wówczas jako motocyklista), Stéphane Peterhansel zwycięża Rajd Dakar po raz dwunasty i od teraz ma na swoim koncie 12 wygranych edycji (sześć na motocyklu oraz sześć za kierownicą samochodu, odniesionych wspólnie z pilotem Jean-Paulem Cottret).
  • Załogi Cyril Despres/David Castera i Sébastien Loeb/Daniel Elena sprawiły w tej edycji Rajdu Dakar prawdziwą niespodziankę, docierając do mety i zajmując, odpowiednio, miejsca szóste i dziewiąte.
  • Rajd ukończyły trzy z czterech PEUGEOT 2008 DKR. Kierowca Carlos Sainz i jego pilot Lucas Cruz, jeszcze na cztery dni przed metą Rajdu Dakar liderzy klasyfikacji generalnej, nie reprezentują zespołu Peugeot Total na końcowym podium, ale wyraźnie przyczynili się do wspólnego zwycięstwa.

Nowy wpis do kroniki zwycięstw

Dla PEUGEOT kolejna wygrana w Rajdzie Dakar stanowi uzupełnienie bogatej kroniki sukcesów odnoszonych w różnych dyscyplinach sportu samochodowego. Jest to czwarty triumf na trasie rajdu – trzy poprzednie miały miejsce w latach 1987-90, gdy wówczas Rajd Paryż-Dakar odbywał się jeszcze w Afryce. Osiągnięcie to zajmuje miejsce wśród innych imponujących zwycięstw marki PEUGEOT, takich jak wygrane w wyścigu długodystansowym 24H Le Mans, wyścigu górskim na Pikes Peak i w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC).

Równie istotny jest fakt, że PEUGEOT dopiero rok temu, po wieloletniej przerwie wrócił do udziału w Rajdzie Dakar – już organizowanym w Ameryce Południowej – i zwyciężył w swoim zaledwie drugim starcie. Do mety rajdu dotarły trzy z czterech uczestniczących załóg PEUGEOT 2008 DKR.

Osiągnięcie tego wyniku z pewnością nie byłoby możliwe, gdyby nie wzajemna pomoc jakiej załogi zespołu wielokrotnie udzielały sobie nawzajem na trasie. Równie ważnym czynnikiem dla końcowego sukcesu była praca „prawdziwych bohaterów działających w cieniu” czyli mechaników zespołu. Na oddzielne podkreślenie zasługuje świetny wynik Cyrila Despresa. Ten były motocyklista (i pięciokrotny zwycięzca Rajdu Dakaru na motocyklach) już w drugiej edycji rajdu, w której uczestniczy jako kierowca samochodu, przyczynił się do jednej z siedmiu wygranych etapowych. Co więcej, pod koniec rajdu Despres odegrał nieplanowaną, a niezwykle ważną rolę anioła stróża, kilkakrotnie przychodząc z pomocą swoim kolegom-konkurentom z zespołu. Takie sytuacje zostają w pamięci zawodników i współtworzą legendę tej niezwykłej imprezy.

„Mr DAKAR” znowu triumfuje

Stéphane Peterhansel i Jean-Paul Cottret, załoga PEUGEOT 2008 DKR z numerem startowym 302, wykorzystała w pełni całe posiadane doświadczenie i na mecie rajdu w Rosario staje na najwyższym stopniu podium*. Jest to szóste wspólne zwycięstwo tych dwóch zawodników, jako załogi samochodu. Stéphane Peterhansel wygrywa Rajd Dakar po raz dwunasty, wcześniej bowiem triumfował w nim sześciokrotnie jako motocyklista. W ten sposób, w 25 lat po swojej pierwszej wygranej edycji najtrudniejszego rajdu terenowego świata, „Mr Dakar” poprawia własny niezrównany rekord.

MISJA ZESPOŁOWA

W ciągu dwóch tygodni uczestnicy Rajdu Dakar mieli do pokonania trasę liczącą łącznie 9500 km na terytoriach Argentyny i Boliwii. Rywalizację utrudniały ekstremalne warunki pogodowe i wysokości sięgające 4800 m n.p.m. Zespół Peugeot Total podjął to zadanie, wystawiając na start jedną z najbardziej imponujących drużyn w historii Rajdu Dakar. Do trzech załóg pamiętanych z edycji ubiegłorocznej – składu Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz oraz Cyril Despres/David Castera, mającego na swoim koncie łącznie 17 wygranych edycji Rajdu Dakar – dołączyli dziewięciokrotni Rajdowi Mistrzowie Świata (WRC) Sébastien Loeb i jego pilot Daniel Elena, debiutujący w tym legendarnym rajdzie terenowym.

ZADANIE TECHNICZNE

Wszystkie załogi zespołu osiągały swoje sukcesy dysponując identycznymi samochodami – czterema egzemplarzami nowego PEUGEOT 2008 DKR. Inżynierowie Peugeot Total pracowali nad modyfikacjami i przygotowaniem tego modelu bez przerwy przez cały rok, od czasu zebrania trudnych doświadczeń w ubiegłorocznej edycji Rajdu Dakar – pierwszej, w której PEUGEOT wziął udział od czasu przeniesienia rajdu do Ameryki Południowej. Nowy PEUGEOT 2008 DKR, niższy, szerszy, dłuższy i mocniejszy od ubiegłorocznego poprzednika, od samego początku pokazał pełnię swoich możliwości. Samochód zachował napęd tylko na jedną oś – nietypowy wobec powszechnie stosowanego w rajdach terenowych napędu 4×4 – i pomimo tego doskonale radził sobie w każdym terenie, dowodząc słuszności decyzji konstrukcyjnych podjętych na etapie projektowania pojazdu.

DWA TYGODNIE DRAMATYCZNYCH PRZETASOWAŃ

Załogi zespołu Peugeot Total wysunęły się na czoło klasyfikacji rajdu już od pierwszego rozegranego etapu. Pierwszym zwycięzcą etapowym i liderem w tabeli został Sébastien Loeb, wykorzystujący swe ogromne doświadczenie kierowcy rajdowego, zebrane na drogach podobnych do tras początkowej fazy Rajdu Dakar. Wkrótce później na listę zwycięzców wpisali się także Stéphane Peterhansel i Carlos Sainz. Załogi PEUGEOT 2008 DKR triumfowały grupowo, w pierwszym tygodniu rywalizacji zapisując na swoim koncie sześć wygranych podwójnych, w tym dwie potrójne na sześć pokonanych etapów. W tej sytuacji również w klasyfikacji generalnej zawodnicy zespołu zapewnili sobie trzy pierwsze miejsca. W całym zespole z dnia na dzień rosły emocje – radość i duma, ale i napięcie w oczekiwaniu kolejnych trudności. Po pokonaniu położonych na ogromnych wysokościach płaskowyżów boliwijskich, na półmetku rajdu czyli w dniu odpoczynku w Salta liderem Rajdu Dakar był Loeb, a kolejne pozycje zajmowali Peterhansel i Sainz.

Drugi tydzień zmagań przyniósł więcej tras o innym charakterze – przede wszystkim bezdroża, przeprawy przez strumienie i odcinki prowadzące przez piaszczyste wydmy. Kolejne trudne etapy dostarczały coraz to nowych dawek dramatycznych przygód i rozczarowań, kończąc się dużymi różnicami czasowymi na mecie. W terenie powodującym mocne przetasowania w kolejności załóg, szanse na końcowe zwycięstwo stracili najpierw Sébastien Loeb (wypadek, strata czasowa na naprawdę auta), a następnie Carlos Sainz, który po 10. etapie odpadł z dalszej walki. Cyril Despres stracił dużo czasu na trasie 5. etapu z powodu usterki turbosprężarki. W tej sytuacji w zespole zarysowała się wyraźna strategia. Pretendentem do zwycięstwa pozostał Stéphane Peterhansel. Od tej pory to on miał walczyć o utrzymanie prowadzenia, a zadaniem dwóch pozostałych załóg było eskortowanie go oraz wspieranie na trasie i stała gotowość do pomocy, by zwiększać w ten sposób szanse wygranej zespołu Peugeot Total. Peterhansel spisał się doskonale, zwyciężając kluczowy etap na słynnych wydmach Fiambali. Dzięki temu po dziesięciu z trzynastu etapów Francuzi plasowali się na pierwszym miejscu z przewagą godziny nad najbliższym z rywali i pozostała im uważna, bezpieczna jazda do mety.

Do zobaczenia w roku 2017!

POWIEDZIELI NA MECIE…

Bruno Famin, dyrektor Peugeot Sport

„Uzyskane wyniki przekraczają nasze oczekiwania, bowiem przybyliśmy tu po to, by zademonstrować potencjał naszego samochodu. Okazało się, że radziliśmy sobie znakomicie przez cały czas trwania rajdu, w każdym terenie i w każdych warunkach. Nasze samochody na mecie oznaczają, że zadanie techniczne, jakie stawialiśmy przed sobą jako zespół, zostało osiągnięte. Po drodze zdarzały się nam różne drobne usterki mechaniczne aut, z czego wnioskujemy, że nasz PEUGEOT 2008 DKR ma jeszcze pewne pole do dalszego rozwoju, które będziemy mogli wykorzystać. Jesteśmy zachwyceni wynikami i mamy nadzieję, że w przyszłym roku potwierdzimy je, być może nawet osiągając potrójne zwycięstwo na mecie!”

Stéphane Peterhansel (kierowca zwycięskiego PEUGEOT 2008 DKR)*

„Moja satysfakcja jest bez granic! Przed startem nie śmiałem myśleć o takim wyniku. Miałem wrażenie, że zespół jest na to jeszcze nieco za młody, tymczasem w naszej pracy wszystko funkcjonowało perfekcyjnie. Kolejną niespodziankę sprawił mi fakt, że samochód okazał się tak konkurencyjny na odcinkach specjalnych o charakterze podobnym do tras rajdów WRC. W tych etapach starałem się trzymać niedaleko za moimi kolegami, wiedziałem jednak, że Carlos i Sébastien, specjaliści od takich dróg, będą szybsi ode mnie.

Dobrze rozegraliśmy strategicznie rajd jako całość. Zdecydowany atak przypuściłem na trasie najtrudniejszego, długiego etapu, dającego na mecie poważne różnice czasowe. Wygrałem go i od tego dnia objąłem prowadzenie w tabeli z komfortową przewagą: na trzy dni przed końcem rajdu najgroźniejszy rywal tracił do mnie całą godzinę. Wtedy pozostawało inteligentne gospodarowanie tą przewagą, by pewną jej część zamienić na mniejsze ryzyko jazdy i większe szanse dotarcia do mety. Od czasu, gdy wygrywałem dawne edycje Rajdu Dakar na motocyklu, zawsze marzyłem o tym, by wystartować tu w barwach Peugeot. Dołączenie do tego zespołu i zwycięstwo dla Peugeot Total sprawia mi ogromną radość!”

 Jean-Paul Cottret (pilot zwycięskiego PEUGEOT 2008 DKR)*

„Jesteśmy zachwyceni! Stawiamy PEUGEOT 2008 DKR na podium – na najwyższym stopniu! Ten sukces wynagradza całego zespołowi ogromną pracę, wykonywaną przez ostatnie dwa lata. Po roku praktykowania i zbierania doświadczeń teraz zbieramy żniwo – to piękna nagroda za cały wysiłek! Z całego serca dziękuję wszystkim członkom zespołu.”

Cyril Despres (kierowca PEUGEOT 2008 DKR – 7. miejsce)

„Bilans mojego drugiego startu w Rajdzie Dakar w roli kierowcy uważam za udany. W tym rajdzie samo dotarcie do mety jest zawsze powodem do dumy. Mamy za sobą kilka znakomicie rozegranych etapów. Czuję, że moja współpraca z Davidem zaczyna się docierać. Tworzymy wspólnie coraz lepszą załogę. Popełniliśmy kilka błędów, które wzbogacają nasze doświadczenie i wiemy, że podobne sytuacje już więcej nas nie zaskoczą. Przekonaliśmy się, że na niektórych odcinkach jesteśmy w stanie utrzymywać tempo zawodników walczących w czołówce. Trzy załogi PEUGEOT 2008 DKR w pierwszej dziesiątce na mecie Rajdu Dakar to powód do wielkiej satysfakcji dla całego zespołu.”

Sébastien Loeb (kierowca PEUGEOT 2008 DKR – 9. miejsce)

„Cieszę się, że dotarłem do mety. Były po drodze różne radości i rozczarowania, ale w sumie zaprezentowaliśmy dobry poziom i byliśmy konkurencyjni. Na trasach, na których z powodu braku doświadczenia czuliśmy się mniej pewnie, zdarzyło się nam parę błędów, niemniej biorąc pod uwagę samo tempo jazdy, byliśmy w czołówce. No i bawiliśmy się dobrze przy tym wszystkim, z wyjątkiem kilku dni nerwów i wielkiego wyczerpania.”

Carlos Sainz (kierowca PEUGEOT 2008 DKR nr 303)

„Chcę pogratulować całemu zespołowi Peugeot Total, a w szczególności Stéphane’owi i Jean Paulowi. Wszyscy ciężko pracowaliśmy nad udoskonaleniem PEUGEOT 2008 DKR i jestem bardzo dumny, że miałem swój udział w pracy zespołu i rozwijaniu tego samochodu. Osiągnięcie takiego wyniku w zaledwie drugim występie to naprawdę imponujące osiągnięcie. Nasze zadanie było pasjonujące, a rezultat daje powody do radości!”

NAJWAŻNIEJSZE LICZBY

 

  • Wygrane etapy: PEUGEOT 2008 DKR zwyciężył w 9. na 13 etapów (etapy: 2, 3, 5 i 13 – wygrała załoga Loeb/Elena; etapy: 4, 6 i 10 – wygrali S. Peterhansel/J.-P. Cottret; etapy: 7 i 9 wygrali C. Sainz/L. Cruz).
  • Kolejni liderzy rajdu: S. Loeb (etapy: 2 do 5. i etap 7), S. Peterhansel (etapy: 6 i 8 oraz od 10 do 13) i C. Sainz (etap 9).
  • Zwycięstwa Stéphane’a Peterhansela w Rajdzie Dakar: edycje 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (motocykle); 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (samochody)

Nieoficjalna* klasyfikacja końcowa Rajdu Dakar, edycja 2016:

  1. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, 45 h 22 min 10 s
  2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA), Mini, +34:58
  3. Giniel De Villiers (ZAF)/Dirk Von Zitzewitz (DEU), Toyota, +1 h 02:47
  4. Mikko Hirvonen (FIN)/Michel Perin (FRA), Mini, +1 h 05:18
  5. Leeroy Poulter (ZAF)/Robert Howie (ZAF), Toyota, +1 h 30:43
  6. Cyril Despres (FRA)/David Castera (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 49:04
  7. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (MC), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 22:09

* Klasyfikacja ta stanie się oficjalna po opublikowaniu wyników przez organizatora.

Rajd Dakar: PEUGEOT 2008 DKR na czele pod czujną eskortą.

piątek, 13 stycznia 2016 r.

 

Na liczącej 481 km trasie przedostatniego etapu Rajdu Dakar załogi Loeb/Elena oraz Despres/Castera jechały w stałym kontakcie i bliskości z liderami rajdu – załogą Peterhansel/Cottret – aby w razie potrzeby móc natychmiast przyjść im z pomocą. Trzy PEUGEOT 2008 DKR utrzymywały spokojne tempo, obliczone na minimalizowanie ryzyka i dotarły do mety odcinka na miejscach 8. (Loeb/Elena), 9. (Despres/Castera) i 10. (Peterhansel/Cottret). Dzięki tej rozgrywce strategicznej lider rajdu zachowuje w klasyfikacji generalnej rajdu komfortową przewagę nad najbliższym rywalem, wynoszącą 40 min. i 59 s. W sobotę zawodnikom pozostaje do pokonania ostatni etap na dystansie tylko 180 km.

302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 12 / Stage 12,  San Juan - Villa Carlos Paz,  from  January 15, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 12 / Stage 12, San Juan – Villa Carlos Paz, from January 15, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

Bruno Famin, dyrektor de Peugeot Sport:

„Bilans dzisiejszego dnia jest pozytywny, bo wszystkie trzy samochody naszego zespołu dotarły do mety bez żadnych problemów na trasie. Etap, który mają za sobą, był długi i trudny. Jazda trwała 5 h i 45 minut czyli o godzinę dłużej od przewidywanego czasu przejazdu – wszystko to na wąskich, powolnych drogach, w ciężkim i podstępnym terenie. Dlatego przyjęliśmy dzisiaj strategię defensywną: przetrwania i skutecznego dotarcia do mety. Zarówno Cyril i David, jak i Sébastien z Danielem ustawili się tak, by eskortować samochód Stéphane’a i Jean-Paula: gdyby cokolwiek się stało, byliby od razu na miejscu, by w razie potrzeby poświęcić własny wynik i oddać niezbędną część samochodu lub choćby tylko skorygować błąd nawigacyjny. Na szczęście żadna pomoc nie była konieczna – wszyscy są bezpiecznie na mecie etapu.”

314 LOEB Sebastien ELENA Daniel (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 12 / Stage 12,  San Juan - Villa Carlos Paz,  from  January 15, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

314 LOEB Sebastien ELENA Daniel (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 12 / Stage 12, San Juan – Villa Carlos Paz, from January 15, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

Nieoficjalna klasyfikacja 12. Etapu (San Juan-Villa Carlos Paz)

  1. Mikko Hirvonen (Finlandia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, 5 h 34 min 17 s
  2. Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, +00:09
  3. Leeroy Poulter (RPA)/Robert Howie (RPA), Toyota Hilux, +00:45

4 Giniel De Villiers (RPA)/Dirk Von Zitzewitz (Niemcy), Toyota Hilux, 00:57

  1. Nani Roma (Hiszpania)/Alex Haro Bravo (Hiszpania), Mini All 4 Racing, +3:09
  2. Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, +8:33
  3. Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +9:17
  4. Stéphane Peterhansel (Francja)/Jean-Paul Cottret (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +11:05
321 DESPRES Cyril (fra) CASTERA David (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 12 / Stage 12,  San Juan - Villa Carlos Paz,  from  January 15, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

321 DESPRES Cyril (fra) CASTERA David (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 12 / Stage 12, San Juan – Villa Carlos Paz, from January 15, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

 Nieoficjalna klasyfikacja generalna rajdu (po 12. Etapie)

  1. Stéphane PETERHANSEL (Francja)/Jean-Paul COTTRET (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, 47 h 27 min 42 s
  2. Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, +40:59
  3. Giniel De Villiers (RPA)/Dirk Von Zitzewitz (Niemcy), Toyota Hilux, +1 h 07:16
  4. Mikko Hirvonen (Finlandia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, +1 h 11:42
  5. Leeroy Poulter (RPA)/Robert Howie (RPA), Toyota Hilux, +1 h 36:16
  6. Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 55:05
  7. Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 22:46

Rajd Dakar – Peterhansel i PEUGEOT 2008 DKR kontrolują przebieg rajdu.

czwartek, 14 stycznia 2016 r.

Na trasie długiego i pełnego pułapek 11. etapu Rajdu Dakar załoga Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret starała się minimalizować ryzyko. Po wczorajszym wyjściu na prowadzenie w klasyfikacji generalnej, Peterhansel zaliczył czwarty czas etapowy i na dwa etapy przed końcem rajdu zachowuje 51 min i 55 sekund przewagi nad zawodnikiem zajmującym drugą pozycję w tabeli.

  • Także tym razem liderzy rajdu oraz ich PEUGEOT 2008 DKR mogli liczyć na trasie na „anioła stróża” – a nawet dwóch! Sébastien Loeb i Cyril Despres przez cały dzień trzymali się blisko Peterhansela, gotowi szybko przyjść z pomocą, gdyby zaszła potrzeba. Ostatecznie okazało się, że pomoc taka rzeczywiście się przydała, jednak załodze Loeb/Elena, która nie byłaby w stanie ukończyć etapu o własnych siłach, gdyby nie wsparcie kolegów z zespołu. Gdy Peugeot z numerem startowym 314 zatrzymał się na 2. km przed metą – z powodu uniemożliwiającej dalszą jazdę awarii w układzie napędowym – Despres i Castera podali hol i obydwa samochody przejechały końcowy odcinek razem. Co więcej, Loeb i Elena w ten nietypowy sposób zajęli w czwartkowym etapie drugie miejsce.
302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 11 / Stage 11,  La Rioja - San Juan,  from  January 14, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 11 / Stage 11, La Rioja – San Juan, from January 14, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

 

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 2008 DKR nr 302), 4. miejsce:

„Ten dzień upłynął nam w wielkim napięciu. Etap był skomplikowany nawigacyjnie; trasa wielokrotnie zmieniała kierunek, a jazdę utrudniały strefy pełne fesh-feshu (bardzo drobnego pyłu, znajdującego się na nawierzchni, pogarszającego przyczepność, a po wzbiciu kołami w powietrze zmniejszającego widoczność). Jechaliśmy jako załoga otwierająca, przez co trudno nam było ocenić, czy nasze tempo jest właściwe. Postanowiliśmy oszczędzać mechanikę samochodu, szczególnie przez unikanie szarpnięć w chwilach odzyskiwania przyczepności, by nie narażać układu napędowego na uszkodzenie. Jednak wybierając tryb jazdy defensywnej nie wolno się ani na chwilę zdekoncentrować, bo na trasie jest pełno pułapek. Kiedy jedzie się za wolno, nie da się stale utrzymać pełnego skupienia, dlatego trzeba znaleźć złoty środek, co wcale nie jest łatwe. Od wczoraj staram się gospodarować wypracowaną przewagą. To też jest walka, ale nieco inna – chodzi w niej o to, by jak najmniej narażać samochód na awarie i uszkodzenia, zwiększając szanse dotarcia do mety.”

 

314 LOEB Sebastien ELENA Daniel (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 11 / Stage 11,  La Rioja - San Juan,  from  January 14, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

314 LOEB Sebastien ELENA Daniel (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 11 / Stage 11, La Rioja – San Juan, from January 14, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI


Sébastien Loeb (PEUGEOT 2008 DKR nr 314), 2. miejsce:

„Dzisiejszy etap poszedł nam stosunkowo dobrze, choć trudności nie brakowało. Na początku męczyliśmy się w strudze kurzu, bo nieoczekiwanie dogoniliśmy Naniego Romę. Wyprzedziliśmy go, on się zrewanżował i na takim kilkukrotnym wzajemnym wyprzedzaniu się zużyliśmy dużo czasu. Na dwa kilometry przed metą nawaliła nam skrzynia biegów. Na szczęście akurat o kilometr wcześniej wyprzedziłem Cyrila, który zachował się solidarnie, podał hol i pociągnął nas do mety. To nas uratowało i pozwoliło nie stracić dobrego wyniku. Jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się zająć drugiego miejsca na trasie etapu, przejeżdżając linię mety na holu.”

Cyril Despres (PEUGEOT 2008 DKR nr 321), 8. miejsce:

„Był to etap mocno wyczerpujący fizycznie – ponad pięć godzin jazdy z nieustanną, intensywną pracą kierownicą. Nie udało nam się wejść w dobry rytm. Na 20 km przed metą zerwaliśmy przewód zdalnego pompowania opon, ale nie było to uszkodzenie wymagające postoju. Gdy do mety pozostawały trzy kilometry, wyprzedził nas Sébastien. W chwilę później zobaczyliśmy go, jak stoi przy samochodzie z liną holowniczą w ręku: taki gest oznacza prośbę o pociągnięcie do mety.”

302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 11 / Stage 11,  La Rioja - San Juan,  from  January 14, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

302 PETERHANSEL Stephane (fra) COTTRET Jean Paul (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 11 / Stage 11, La Rioja – San Juan, from January 14, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

321 DESPRES Cyril (fra) CASTERA David (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina,  Bolivia, Etape 11 / Stage 11,  La Rioja - San Juan,  from  January 14, 2016 - Photo Eric Vargiolu / DPPI

321 DESPRES Cyril (fra) CASTERA David (fra) PEUGEOT action during the Dakar 2016 Argentina, Bolivia, Etape 11 / Stage 11, La Rioja – San Juan, from January 14, 2016 – Photo Eric Vargiolu / DPPI

Nieoficjalna klasyfikacja 11. Etapu (La Rioja-San Juan)

  1. Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, 4 h 49 min 16 s
  2. Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, +5:52
  3. Mikko Hirvonen (Finlandia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, +7:01
  4. Stéphane Peterhansel (Francja)/Jean-Paul Cottret (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +8:05
  5. Yazeed AlRajhi (Arabia Saud.)/Timo Gottschalk (Niemcy), Toyota Hilux, +11:57
  6. Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, +14:51

 

Nieoficjalna klasyfikacja generalna rajdu (po 11. Etapie)

  1. Stéphane Peterhansel (Francja)/Jean-Paul Cottret (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, 37 h 42 min 20
  2. Nasser Al-Attiyah (Katar)/Matthieu Baumel (Francja), Mini All 4 Racing, +51:55
  3. Giniel De Villiers (RPA)/Dirk Von Zitzewitz (Niemcy), Toyota Hilux, +1 h 17:24

 

  1. Mikko Hirvonen (Finlandia)/Michel Perin (Francja), Mini All 4 Racing, +1 h 22:47
  2. Leeroy Poulter (RPA)/Robert Howie (RPA), Toyota Hilux, +1 h 46:36
  3. Cyril Despres (Francja)/David Castera (Francja), PEUGEOT 2008 DKR, + 1 h 56:53
  4. Sébastien Loeb (Francja)/Daniel Elena (Monako), PEUGEOT 2008 DKR, +2 h 25:18