Archive for Informacja Prasowa Citroën

MARKA DS NA SALONIE GENEWSKIM 2016

TECHNOLOGIE, WYRAFINOWANIE, SPORTOWE DOZNANIA I WYRÓŻNIAJĄCA SIĘ ELEGANCJA

CL 16.001.002

Na 86. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie DS Automobiles pokaże całkowicie odnowioną gamę modeli, w tym dwie światowe premiery, oraz ‘DS Virtual Vision’ – symulator 3D.

Zaawansowane technologie i wyrafinowanie, a także sportowe doznania i elegancja stylu to kluczowe pojęcia doskonale charakteryzujące ofertę Marki DS Automobiles.

CL 16.001.004

To właśnie w Genewie, rok temu odbyła się oficjalna premiera Marki, która już 1 marca zaprezentuje całkowicie odnowioną gamę. Po raz pierwszy na świecie zostaną pokazane Nowe DS 3 Performance  w wersji hatchback i Cabrio – auto o paryskiej elegancji i modnej linii. Marka zaoferuje także ‘DS Virtual Vision’ – unikalną możliwość zanurzenia się w trójwymiarowym świecie Nowego DS 3, wraz z całym bogactwem oferty personalizacji. Modelem, który z pewnością się znajdzie w świetle jupiterów, będzie zaprezentowany po raz pierwszy DS 3 PERFORMANCE – niezwykle dynamiczna wersja tego miejskiego samochodu. Kulminacyjnym punktem będzie bez wątpienia światowa premiera jedynego w swoim rodzaju modelu DS przykuwającego uwagę zaawansowanymi technologiami, wyrafinowaniem, sportowym charakterem i elegancją linii.

Marka zaprezentuje francuskie know-how, w eleganckiej oprawie stylistycznej, we wtorek 1 marca o godz. 8.45, na stoisku DS Automobiles, w Pawilonie nr 6 w Palexpo.

CL 16.002.001

AWANGARDOWE WZORNICTWO

Nowy, charakterystyczny pas przedni (DS Wings) z nową charakterystyczną sześciokątną osłoną chłodnicy, z logotypem DS, jest już teraz obecny we wszystkich modelach w gamie. Chromowane obramowanie rozciąga się na boki w kierunku reflektorów (oraz świateł przeciwmgielnych w przypadku Nowego DS 3 i DS 3 CABRIO, w których pojawia się przód typu „Double Wings”). Przód zyskał na szlachetności dzięki charakterystycznym światłom DS LED VISION, łączącym technologię LED i świateł ksenonowych, z sekwencyjnymi kierunkowskazami LED. Dopracowane z iście jubilerską precyzją reflektory, stanowią ważny element stylistyki przodu, a jednocześnie zapewniają wysokiej jakości wiązkę światła.

Ponadto, każdy DS posiada specyficzne elementy wyróżniające go spośród innych modeli. DS 5 wyposażony został w chromowaną, wąską listwę, tzw. szablę, ciągnącą się od dolnego krańca reflektorów, do przednich bocznych szyb. DS 4 charakteryzuje się unikalną sylwetką, którą tworzą dopracowane i dynamiczne przetłoczenia, oraz dwukolorowe nadwozie. DS 4 Crossback posiada wyraziste elementy stylistyczne, które nadają mu wygląd samochodu off-roadowego, a Nowy DS 3 wyróżnia się szeroką paletą personalizacji oraz środkowymi słupkami przypominającymi kształtem płetwę rekina.

 

ZAAWANSOWANE TECHNOLOGIE

Wszystkie modele DS wyposażone są w technologie łączności pokładowej, dzięki ekranowi dotykowemu z usługą Mirror Screen. Przed kilkoma tygodniami DS 5 został również wyposażony           w system DS CONNECT NAV – nawigację 3D, dostarczającą informacje w czasie rzeczywistym.

Technologia DS to również mocne i wydajne silniki, które łączą wysoki moment obrotowy z niskim poziomem emisji CO2, zapewniając jednocześnie unikalne wrażenia z jazdy. Jednym z najlepszych przykładów jest silnik PureTech 130 – Silnik Roku 2015, który przy mocy 130 KM, rozwija moment obrotowy 230 Nm, emitując 112 g CO2/km.  Z kolei silnik BlueHDi 180 w modelu DS 5 osiąga moc 180 KM i moment obrotowy 400 Nm, przy emisji CO2 110 g/km. Napęd Hybrid 4×4, montowany w DS 5, zapewnia moc sięgającą 200 KM z momentem obrotowym 500 Nm i emisją CO2 na poziomie 90 g/km.

Przyjemności z jazdy dostarcza także automatyczna skrzynia biegów EAT6 najnowszej generacji. Dostępna we wszystkich modelach gamy, zapewnia nawet o 40% szybszą zmianę przełożeń.

Marka DS ma ambicje, by nowe technologie łączyły doskonałe parametry użytkowe z nowoczesną stylistyą. Przykładem mogą być zarezerwowane dla marki reflektory DS LED VISION, o rozpoznawalnym układzie, które oferują zwiększoną o 50% moc oświetlenia, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii o 50% w przypadku świateł mijania, i o 67% dla świateł drogowych.

 

DETAL I ELEGANCJA

Szlachetne materiały, unikatowe metody wykonania i elementy ozdobne, dopracowane detale, staranne wykończenie – zgodne z najlepszymi tradycjami francuskich wyrobów luksusowych – to strategia przyjęta przez DS Automobiles. W ten sposób powstał m.in. stosowany wyłącznie przy wykonaniu skórzanych obić foteli modeli DS, wzór nawiązujący do splotu bransolety zegarka, lub też ręcznie wykonane skórzane obicie deski rozdzielczej w modelu DS 4, które wymaga ośmiu godzin pracy. Wyrafinowanie wyraża się także poprzez subtelne akcenty, charakterystyczne dla samochodów Marki, takie jak obudowy lusterek bocznych z wygrawerowanym monogramem DS w niektórych wersjach, lub aluminiowe wykończenia drzwi w modelu DS 5. Dla każdego modelu marki oferowany jest szeroki wachlarz elementów personalizacji, pozwalający każdemu klientowi w pełni wyrazić swoją osobowość. Mistrzem w tej dziedzinie jest Nowy DS 3, który oferuje ponad 3 miliony możliwości.

 

KOMFORT JAZDY I DYNAMICZNE PROWADZENIE

Prowadzenie modeli DS4 i DS4 CROSSBACK jest wynikiem zastosowania specyficznych ustawień zawieszenia i układu kierowniczego, które uwzględniają zmiany w prześwicie tych modeli. Celem było zwiększenie powszechnie uznanych parametrów drogowych DS4, dzięki optymalnemu kompromisowi pomiędzy komfortem a sztywnością. W przypadku DS5, amortyzatory zostały wyposażone w technologię Preloaded linear valve (PLV), dzięki czemu bardziej liniowo tłumią nierówności drogi. Jednocześnie zwiększono skok amortyzatora. Dzięki temu DS5 lepiej pokonuje wyboje, przy jednoczesnym zmniejszeniu hałasów wywołanych pracą zawieszenia. Pod względem komfortu także model Nowy DS 3 ma swoje atuty. Możliwość składania lub rozkładania dachu (DS3 Cabio) do prędkości 120 km/h oraz komfort akustyczny, osiągnięty dzięki wysokiej jakości poszyciu (wielowarstwowe tkaniny, wykonane z materiałów kompozytowych, z akrylową warstwą wewnętrzną, wygłuszającą hałas) oraz dzięki aerodynamicznemu deflektorowi siatkowemu.

 

DS3 PERFORMANCE

Zapowiedziana przed kilkoma tygodniami Nowa gama DS3 i DS 3 CABRIO, wzbogaci się o wyczynową odmianę: DS 3 PERFORMANCE, która będzie dostępna w dwóch wersjach nadwoziowych – hatchback i cabrio. Te dwie wyróżniające się i niezwykle dynamiczne wersje stanowią udane połączenie praktyczności i komfortu, łatwości prowadzenia i intensywnych doznań z jazdy. Ich światowa premiera będzie miała miejsce podczas najbliższego Salonu Samochodowego w Genewie, a sprzedaż rozpocznie się w kwietniu 2016 r.

Wystarczy zaledwie kilka danych, by opisać możliwości DS 3 PERFORMANCE – moc 208 KM, moment obrotowy 300 Nm, emisja dwutlenku węgla 125 g/km. Jego potencjał jest wynikiem wytężonej pracy zespołu konstruktorów DS PERFORMANCE, którzy postanowili wyposażyć samochód w silnik 1.6 THP S&S i połączyć go ze specjalnie zestopniowaną skrzynią biegów (MCM), o 6 przełożeniach, z samoblokującym mechanizmem różnicowym typu Torsen®, dla zapewnienia maksymalnej skuteczności napędu i idealnej precyzji toru jazdy.

Swoją nadzwyczajną dynamikę, wersja zawdzięcza niezwykle starannie dopracowanemu układowi jezdnemu i hamulcowemu. Efekt uzyskano poprzez obniżenie zawieszenia o 15 mm, zwiększenie rozstawu kół ( z przodu: + 26 mm ; tyłu: + 14 mm), oraz zastosowanie przednich tarcz hamulcowych o średnicy 323 mm, ze specjalnymi zaciskami (i tarcz o średnicy 249 mm z tyłu).

Wiele uwagi poświęcono również elementom stylistycznym. Dynamiczny charakter widać już na pierwszy rzut oka: podwójna końcówka wydechu, poszerzone nadkola, 18’’aluminiowe obręcze kół  w kolorze czarnym z diamentowym połyskiem, przednie zaciski hamulcowe lakierowane na czarno, specjalne monogramy i oznaczenia w barwach DS PERFORMANCE. Wnętrze również wyraża sportowy charakter modelu: kubełkowe fotele, dedykowane zegary czy deska rozdzielcza z logo DS PERFORMANCE.

Do wybory jest jeden z dwóch poziomów wykończenia:

  • pierwszy poziom daje możliwość wyboru jednej z 6 kombinacji kolorystycznych nadwozia i dachu wwersji hatchback, i 4 kombinacji w wersji Cabrio,
  • drugi poziom „Black Special” dodatkowo podkreśla sportowy i zarazem wyrafinowany charakter auta, dzięki czarnemu matowemu lakierowi nadwozia, w połączeniu z dachem w kolorze Gold brillant (hatchback). Całkowicie ciemne nadwozie uzupełniają karbonowe akcenty na bocznych listwach ochronnych. Wnętrze jest kontynuacją zewnętrznej estetyki nadwozia. Odmiana PERFORMANCE jest wyposażona w deskę rozdzielczą i podstawę dźwigni zmiany biegów w kolorze Gold brilliant, oraz dodatkowe elementy wyposażenia zwiększające poziom komfortu i bezpieczeństwa.

Ukoronowaniem personalizacji jest pakiet wystroju wnętrza „Carbone” oraz zestaw elementów ozdobnych nadwozia, pozwalające spersonalizować DS 3 PERFORMANCE.

 

NOWE DS3 I DS3 CABRIO

Od momentu wprowadzenia modelu DS3 w 2010 r., ten stylowy model zdobył serca 390 tys. klientów na świecie. Dzięki wyrazistej osobowości, niepowtarzalnemu stylowi, przyjemności jazdy i nowoczesnemu wyposażeniu, DS3 stał się bestsellerem Marki. DS jest na najlepszej drodze do kontynuacji tej success-story. W dniu 19 stycznia br. zaprezentowano Nowego DS 3, w odmłozonym stylu. Wyróżniają go unikalne atrybuty, takie jak linia dachu, dwubarwne nadwozie i środkowe słupki przypominające kształtem zarys płetwy rekina, stanowiące charakterystyczne znaki rozpoznawcze DS 3.

Na unikatowość stylistyki tego modelu ma również wpływ bogata oferta personalizacji. Nowy DS 3 dysponuje paletą 78 kombinacji lakierów nadwozia i dachu oraz ponad 3 milionami możliwości obejmującymi różne elementy, które klient może wybrać (obudowy lusterek bocznych, obręcze kół, listwy w desce rozdzielczej, gałki dźwigni zmiany biegów, tapicerki, itd.).

DS VIRTUAL VISION – UNIKALNA MOŻLIWOŚĆ ZANURZENIA SIĘ W TRÓJWYMIAROWYM WIRTUALNYM ŚWIECIE NOWEGO DS 3

Odwiedzający stoisko Marki będą mogli nie tylko zobaczyć dwa nowe modele DS3, ale również przeżyć niezapomniane doświadczenie dzięki symulacji „DS Virtual Vision”. Wyposażeni w kask HTC Vive i joystick, będą mogli w interaktywny, dynamiczny i fascynujący sposób zapoznać się z przykładowymi personalizacjami dostępnymi dla tego modelu. Goście będą mogli wybrać i zmieniać kolor dachu oraz nadwozia czy tapicerki, wybierać obręcze kół i elementy wykończeniowe kabiny, dowolnie konfigurując Nowego DS 3 i oglądając efekt końcowy tak, jakby samochód stał tuż przed nimi. Będą mogli nawet obejść samochód dookoła, otworzyć lub zamknąć przednie drzwi, czy „wirtualnie” usiąść za kierownicą stworzonego Nowego DS 3.

Ta symulacja 3D daje efekt pełnego zanurzenia w wirtualnej rzeczywistości, dzięki technologii ‘Virtual Garage’, opracowanej przez firmę Dassault Systèmes, zaprezentowanej po raz pierwszy na świecie przez Markę DS.

 

CITROËN SPACETOURER: „ŻYCIE BEZ GRANIC*”

Nowoczesny i pełen charakteru – taki jest nowy CITROËN SpaceTourer. Z nadwoziem dostępnym w trzech wariantach i różnymi konfiguracjami wnętrza doskonale wpisuje się w nowoczesny styl życia – dla rodziny, grupy przyjaciół, ale i do zastosowań zawodowych. W ciągłym ruchu i zawsze na czasie, nowy van bezkompromisowo łączy w sobie komfort, praktyczność i estetykę.

16S28

Dzięki nowej lekkiej platformie CITROËN SpaceTourer zapewnia dynamiczne właściwości jezdne i najlepsze w swojej klasie parametry w zakresie spalania. Zastosowane technologie gwarantują wysoki poziom bezpieczeństwa i łatwość codziennej eksploatacji. SpaceTourer, niezastąpiony towarzysz w życiu intensywnym, życiu bez granic, zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie.

16S18

CITROËN, prekursor w segmentach minivanów i kombinatów, posiada imponujące doświadczenie w zakresie projektowania pojazdów przestronnych i zarazem wszechstronnych, w których przyjemnie spędza się czas.

16S11_0

Modelem SpaceTourer marka uzupełnia ofertę  modelową i daje pokaz umiejętności marki w zakresie budowy kompletnej gamy modeli w segmencie vanów. Optymistyczny, praktyczny i pogodny w swym codziennym usposobieniu, SpaceTourer ułatwia życie i otwiera przed użytkownikami nowe możliwości.

CITROËN SpaceTourer jest dostępny w trzech wersjach, dzięki czemu łączy w sobie różne zalety i prezentuje szeroką gamę wielu różnych możliwości. Spełnia potrzeby zarówno współczesnych rodzin, jak i wymagających profesjonalistów, a czyni to w duchu nowoczesnej śmiałości, jaka zawsze cechowała markę CITROËN.

SpaceTourer to:

  • styl oparty na płynnych liniach, pozbawionych agresywności, aby zapewnić przyjazny i pogodny wygląd. Styl Citroëna SpaceTourer jest jednocześnie energiczny i uspokajający; akcentujący dużą wysokość nadwozia przód daje poczucie panowanie nad drogą i nadaje mu wyrazisty charakter, wyrażający jego osobowość;

  • zagospodarowanie wnętrza podporządkowane ergonomii, praktyczności i możliwości dostosowana do wszystkich sposobów użytkowania. Oparte na modułowej platformie EMP2 podwozie zapewnia więcej miejsca we wnętrzu, większą pojemność bagażnika i poręczność jego wykorzystania. Space Tourer dostępny jest do wyboru w trzech długościach, z których nowa na rynku wersja, o długości 4,6 m, może pomieścić do dziewięciu osób** – dlatego model ten jest idealny towarzyszem na co dzień, w mieście i poza nim. Wysokość 1,9 m sprawia, że samochód z łatwością mieści się na parkingach piętrowych, a jednocześnie jest bardzo funkcjonalny dzięki wyposażeniu w odsuwane drzwi boczne otwierane automatycznie, w otwieraną tylną szybę i w liczne schowki;

  • komfort w służbie dobrego samopoczucia ciała i ducha – Space Tourer posiada przestronne wnętrze, podwyższoną pozycję za kierownicą, fotele przesuwane i odwracane w zależności od sposobu wykorzystania wnętrza oraz szklany dach. Wygodę dodatkowo zwiększa staranne wytłumienie kabiny, gwarantujące doskonały poziom komfortu podróży;

  • technologie ułatwiające życie – takie, jak wyświetlacz w polu widzenia kierowcy (HUD) oraz nawigacja 3D połączona z systemem CITROËN Connect Nav – ale także technologie w służbie bezpieczeństwa: Coffee Break Alert apelujący o zrobienie przerwy po dwóch godzinach ciągłej jazdy, Alarm Spadku Koncentracji Kierowcy, potrafiący wykrywać rozproszenie i nieuwagę kierowcy oraz Alarm Ryzyka Kolizji. Dzięki wszystkim zastosowanym technologiom bezpieczeństwa SpaceTourer otrzymał maksymalny wynik pięciu gwiazdek w testach EuroNCAP.

  • silniki Diesla najnowszej generacji z rodziny BlueHDi o mocy do 180 KM, z momentem obrotowym do 400 Nm, dzięki którym w zakresie zużycia paliwa i emisji CO2 model ten zyskuje miano „Best in Class” w swoim segmencie (BlueHDi 115 S&S BVM6 : 5,1 l/100 km i 133 g CO2) i zapewnia przystępne koszty użytkowania.

 

 

 SILNA OSOBOWOŚĆ

Sylwetkę CITROËNa SpaceTourer charakteryzują płynne, pozbawione wizualnej agresji i łagodne linie, oraz masywny pas przedni wyrażający spokój i pewność siebie.

Wrażenie solidności i doskonałych proporcji nadwozia potęgują krótkie zwisy i skrajnie rozmieszczone koła. Elementy te wpływają na przestronność kabiny.

Patrząc z przodu uwagę zwraca krótka, niemal pozioma maska z szerokim grillem rozciągniętym w poziomie pomiędzy reflektorami, potęgująca wrażenie silnego charakteru auta, w stylu vanów amerykańskich.

Logo marki, wkomponowane w poziome linie grilla, tworzy intrygujący efekt graficzny – herbowe szewrony rozchodzą się na boki liniami zachodzącymi aż na szkła reflektorów.

Kształt przodu samochodu podkreśla obszerny, elegancki i wzbudzający zaufanie zderzak. Obejmuje on wloty powietrza, których czerń kontrastuje i zarazem akcentuje surowy styl pojazdu. Światła dzienne w technologii LED mają kształt pionowy i rozmieszczone są na przedłużeniach profilu nadkoli, doskonale pasując do zamontowanych pod nimi reflektorów przeciwmgielnych.

Z profilu SpaceTourer optycznie informuje o obszerności swojego wnętrza – duże odsuwane drzwi boczne i wielkie przeszklone powierzchnie, podkreślają przestronność kabiny.

Widok z tyłu wyraża połączenie stylu i funkcjonalności. Dominuje w nim duża pokrywa bagażnika, zapowiadająca przestrzeń, w której nie zabraknie miejsca na bagaż. Tylna partia nadwozia o łagodnie poprowadzonych liniach, obejmuje otwieraną szybę o starannie zaprojektowanych, ukośnie zaokrąglonych profilach, zgrabnie dopasowanych do wykroju tylnych szyb bocznych.

CITROËN SpaceTourer to projekt stworzony z myślą o funkcjonalności i użyteczności. Bez granic, w duchu zdecydowanie współczesnym, w stylu surowym i jednocześnie eleganckim, stanowi prawdziwe zaproszenie zarówno do wyjazdów wypoczynkowych, jak i podróży zawodowych. Tak w środowisku miejskim, jak i w najbardziej odległe i niezwykłe miejsca.

Aby w pełni zaprezentować zalety swego stylu, SpaceTourer dostępny jest w gamie dziewięciu kolorów, od wyszukanych odcieni: czarny Onyx, niebieski Impérial, brązowy Rich Oak, szary Platinium i szary Aluminium, po żywe i intensywne: pomarańczowy Tourmaline, niebieski Lagoon, piaskowy i biały Banquise. Samochód może być wyposażony w felgi Curve ze stopów lekkich o średnicy 17 cali, które dodają jeszcze bardziej stylowy wygląd.

NOWA PLATFORMA DLA WIĘKSZEJ PRZESTRONNOŚCI WNĘTRZA

CITROËN SpaceTourer korzysta z nowego wariantu modułowej platformy EMP2, wykorzystanej w modelach C4 Picasso i Grand C4 Picasso. Nowy model zapożycza od nich całą partię przednią, przejmując zalety tej konstrukcji w zakresie zgrupowania komponentów mechanicznych, takich jak silnik i skrzynia biegów, jak również elementów instalacji elektrycznej, takich jak akumulator, główna wiązka elektryczna itd.

Pozostała część platformy została zaprojektowana specjalnie dla modelu SpaceTourer. Wzmocniona konstrukcja mieści nowe, specyficzne dla tego modelu zawieszenie przednie i tylne zdolne przenieść obciążenie do 1400 kg. Modułowy charakter platformy umożliwia zastosowanie dwóch wersji rozstawu osi (2,92 m i 3,27 m) oraz dwóch długości zwisu tylnego (0,8 m i 1,15 m). Dzięki kombinacjom tych wymiarów SpaceTourer może występować w trzech długościach: XS ma 4,6 m (i jest nowym modelem w tym segmencie) i występuje z krótkim zwisem tylnym, M ma długość 4,95 m, a XL 5,3 m (obydwie odmiany ze zwisem długim).

 

Typ nadwozia Długość Rozstaw osi Tylny nawis Maksymalna pojemność bagażnika VDA
(5 miejsc – drugi rząd siedzeń przesunięty do przodu)
XS 4,6 m krótki krótki 1978 litrów
M 4,95 m długi krótki 2381 litrów
XL 5,3 m długi długi 2932 litrów

 

Nowa platforma zapewnia:

  • modularność wnętrza, które może mieścić nawet do dziewięciu osób;

  • przestronność w 2 i 3 rzędzie siedzeń;

  • łatwość wsiadania, w szczególności na siedzenia w trzecim rzędzie, dzięki dużemu zakresowi otwarcia odsuwanych drzwi bocznych (aż do 0,93 m, zależnie od wybranego typu nadwozia);

  • duże pojemności bagażnika (aż do 2932 litrów w wersji XL – 5 miejsc)

Optymalnie dobrane rozmiary (długość od 4,6 m do 5,3 m / szerokość: 1,92 m / wysokość: 1,9 m), w połączeniu z elektro-hydraulicznym wspomaganiem kierownicy i średnią zawracania wynoszącą od 11,3 m do 12,4 m, czynią z CITROËNA SpaceTourer pojazd zwinny, przystosowany do wszelkich sytuacji drogowych i odpowiadający wymaganiom wszystkich użytkowników.

SpaceTourer jest dostępny w czterech różnych wersjach:

  • SpaceTourer Feel i SpaceTourer Shine, dostępnych w trzech długościach nadwozia z 5, 7 lub 8 miejscami. Wersje te są przeznaczone głównie dla dużych, wielodzietnych rodzin i dla tych, którzy uwielbiają wyjazdy ze znajomymi. Ich wnętrze oferuje wiele możliwości konfiguracji dzięki przesuwnym siedzeniom zamontowanym na prowadnicach, pokaźnej pojemności bagażnika i większej ilości miejsca na nogi. Siedzenia są wyposażone w regulację kąta pochylenia oparcia i można je złożyć w stolik (siedzenie pasażera z przodu oraz siedzenia w drugim i trzecim rzędzie), co znacznie ułatwia przewożenie sporych rozmiarów sprzętu sportowego i rekreacyjnego lub rzeczy do domu.

  • SpaceTourer Business, dostępnej w trzech długościach nadwozia, do przewozu od pięciu do dziewięciu osób. Ta wersja o atrakcyjnej stylistyce jest przeznaczona głównie dla zawodowych przewoźników (busy hotelowe, taksówki, itp.). Można ją dowolnie skonfigurować, jeśli chodzi o ilość miejsc siedzących i wyposażenie, co w praktyce daje możliwość idealnego dostosowania samochodu do indywidualnych potrzeb klienta.

  • SpaceTourer Business Lounge, dostępnej w dwóch długościach nadwozia (M i XL), sześcio- lub siedmiomiejscowych. W zależności od potrzeb może służyć jako salon lub biuro „na kółkach”. Jest wyposażony w pojedyncze fotele ze skórzaną tapicerką ustawione tyłem do kierunku jazdy (w drugim rzędzie), składany, przesuwny stolik i dodatkowo przyciemniane szyby w tylnej części, zapewniające większą kameralność. Jest przeznaczony do potrzeb biznesowych (samochody z kierowcą, przewóz VIP-ów).

 

PRAKTYCZNY DO WSZYSTKICH ZASTOSOWAŃ

CITROËN SpaceTourer ułatwia życie i jest cennym sprzymierzeńcem w codziennych wyzwaniach. Pomimo niespotykanie małej jak na ten segment długości 4,6 m może pomieścić nawet dziewięć osób*. Niewysokie nadwozie (1,9 m) pozwala na swobodny wjazd na podziemne parkingi w miastach, blokach czy centrach handlowych lub lotniskach, niedostępnych dla większości samochodów z tego segmentu.

SpaceTourer dysponuje pomysłowym i funkcjonalnym wyposażeniem:

  • automatycznie otwierane przesuwne drzwi boczne – w tym segmencie dostępne tylko w tym modelu. Dzięki czujnikom można je otworzyć automatycznie, nawet jeśli się ma obie ręce zajęte bagażami. Wystarczy przesunąć stopę pod tylnym zderzakiem, by odblokować zamki samochodu i automatycznie otworzyć drzwi po tej stronie, po której stoimy. Jest to duża wygoda dla użytkowników, którzy chcą posadzić dziecko w foteliku lub wyładować bagaże;

  • przesuwne boczne drzwi ze wspomaganiem. To prawdziwy „plus” np. dla kierowców wersji SpaceTourer Business lub Lounge. Mogą otworzyć lub zamknąć przesuwne drzwi za pomocą przycisku na desce rozdzielczej, dzięki czemu pasażerowie nie muszą się z nimi mocować;

  • otwierana tylna szyba pozwalająca na łatwe załadowanie bagażnika, jeśli z tyłu samochodu brakuje miejsca na otwarcie klapy. Do otwierania szyby służy przycisk dyskretnie umieszczony obok oświetlenia tablicy rejestracyjnej;

* w zależności od kraju
  • liczne otwarte lub zamykane schowki rozmieszczone w kabinie (o pojemności sięgającej 74 litrów) – z przodu: schowek w dolnej części deski rozdzielczej z gniazdami typu jack, USB i 12V, schowek w górnej części deski (w niektórych wersjach podświetlany i chłodzony), uchwyty na kubki z obu stron deski rozdzielczej, centralnie umieszczony schowek w górnej części deski oraz w przednich drzwiach dwie duże kieszenie, które mogą pomieścić butelkę o poj. 1,5 l. Pasażerowie dysponują więc wszelkimi wygodami, a także: stolikami lotniczymi, żaluzjami przeciwsłonecznymi, gniazdami 12V i 220 V.

 

TYPOWY DLA CITROËNA KOMFORT Z MYŚLĄ O DOBRYM SAMOPOCZUCIU KLIENTÓW

Sympatyczne wnętrze

Przestronne wnętrze CITROËNA SpaceTourer ma służyć wygodnym podróżom i zapewnić każdemu z użytkowników najwyższy poziom komfortu.

Duże szyby i szklany dach zapewniają otwarcie na świat zewnętrzny, doskonale doświetlając wnętrze. Szklany dach składa się z dwóch części, które można niezależnie od sobie przesłonić.

Lekko podwyższona deska rozdzielcza daje poczucie bezpieczeństwa. W połączeniu z wysoko umieszczonym fotelem kierowcy pozwala w pełni panować nad sytuacją na drodze. Dzięki doskonałemu rozplanowaniu kierowca ma wszystko, czego potrzebuje w zasięgu ręki i wzroku: zegary o wyrazistej nowoczesnej stylistyce, 7-calowy ekran dotykowy, przełączniki systemu ogrzewania, schowki i przycisk otwarcia automatycznych drzwi bocznych.

W CITROËNIE SpaceTourer zadbano o potrzeby wszystkich pasażerów, aby każda trasa, każda eskapada stały się chwilą relaksu.

Tapicerka siedzeń została wykonana z przyjemnych w dotyku materiałów, które dopełniają wrażenia komfortu. SpaceTourer może być wykończony jednym z dwóch rodzajów tapicerek tkaninowych w graficzne wzory (Mica, Graphite), czarną tapicerką ze skóry ekologicznej Carla lub czarną tapicerką skórzaną Claudia.

Osoby siedzące w drugim i trzecim rzędzie mogą mieć do swojej dyspozycji niezależne, przesuwne fotele z komfortowymi zagłówkami i podłokietnikami, zapewniającymi optymalną wygodę. Poczucia komfortu dopełnia umieszczony w centralnej części kabiny panel dachowy z pulsacyjnymi nawiewami powietrza z klimatyzacji oraz dyskretnym oświetleniem, przypominającym rozwiązania stosowane w samolotach.

Zgodnie z zamysłem projektantów wystrój wnętrza ma tworzyć pogodny klimat spokoju. W celu podniesienia komfortu SpaceTourer został również specjalnie wyciszony. W całym nadwoziu (m.in. dachu, drzwiach, desce rozdzielczej i podłodze) rozmieszczono materiały pochłaniające drgania oraz zastosowano klejone szyby o zwiększonej grubości (+ 0,7 mm, tj. 3,85 mm) pozwalające zmniejszyć uciążliwe hałasy i drgania.

Optymalny komfort jazdy

Niezależnie od stanu dróg, CITROËN SpaceTourer oferuje najwyższy poziom komfortu jazdy dzięki wyjątkowemu zawieszeniu, zapewniającemu precyzję prowadzenia pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego stopnia amortyzacji nadwozia. SpaceTourer posiada wzmocnione przednie zawieszenie typu  McPherson ze stabilizatorem poprzecznym oraz nowego typu zawieszenie tylne z ukośnie ustawionym  wahaczem, dzięki czemu w samochodzie może podróżować do dziewięciu osób z bagażami. Zawieszenie pojazdu może zostać uzupełnione napędem na cztery koła (adaptacja firmy DANGEL).

Połączenie obu nowych konstrukcji zawieszenia pozwoliło uzyskać doskonałe właściwości jezdne przy jednocześnie najwyższym poziomie komfortu podróżowania i prowadzenia samochodu zarówno z obciążeniem jak i bez.

Aby zapewnić tłumienie drgań spowodowanych nierównościami drogi i płynną jazdę, SpaceTourer został wyposażony w ramę szczątkową osadzoną na elastycznych przegubach tłumiących drgania i zapobiegających ich przenoszeniu na nadwozie. Ponadto, dla zagwarantowania maksymalnego komfortu jazdy z pasażerami w kabinie lub też bez, sprężyny zawieszenia posiadają zmienną sprężystość, zaś amortyzatory posiadają zmienny stopień amortyzacji dostosowany do obciążenia (system AMVAC); jest to system „bierny” pozwalający na zmianę stopnia amortyzacji w zależności od wysokości prześwitu pojazdu.

Tego typu rozwiązania techniczne sprawiają, że SpaceTourer oferuje komfort na poziomie znacznie przewyższającym standardy tego segmentu pojazdów, i to dla wszystkich osób w kabinie.

 

TECHNOLOGIE UŁATWIAJĄCE ŻYCIE

Bezstresowe i bezproblemowe prowadzenie auta

Oprócz użytecznych w codziennym użytkowaniu auta funkcji, takich jak system bezkluczykowego dostępu i uruchomienia auta ADML czy automatycznie otwierane boczne przesuwne drzwi, CITROËN SpaceTourer dysponuje szeregiem technologii ułatwiających prowadzenie, takich jak:

  • nowy, 7-calowy, dotykowy ekran, po raz pierwszy wprowadzony przez Markę w modelu SpaceTourer, umożliwia obsługę wszystkich funkcji multimedialnych, telefonu i systemu nawigacji. Dotykowy, pojemnościowy ekran reaguje nawet na delikatne dotknięcie palcem.

  • funkcja Mirror Screen, umożliwiająca w pełni bezpieczne korzystanie z aplikacji zainstalowanych na smartfonie za pośrednictwem 7-calowego, dotykowego ekranu pokładowego. Funkcja ta jest dostępna z dwiema technologiami: Apple CarPlayTM i MirrorLink®

  • CITROËN Connect Nav – obsługiwany dotykowo system nawigacji 3D, dostarczający informacji w czasie rzeczywistym. Nowy system nawigacji, po raz pierwszy zastosowany w modelu SpaceTourer, może być obsługiwany za pomocą funkcji poleceń głosowych lub za pośrednictwem 7-calowego ekranu dotykowego. System nawigacji CITROËN Connect Nav jest udostępniany z szeregiem usług mobilnych, takich jak TomTom Traffic, umożliwiającej otrzymywanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, o cenach paliw na stacjach benzynowych, o lokalizacji parkingów, jak również informacji pogodowych oraz lokalne wyszukiwanie punktów POI. Użytkownicy z pewnością docenią także zalety opcji „Niebezpieczne strefy”, która na bieżąco dostarcza wizualnych i dźwiękowych informacji o strefach zwiększonego zagrożenia wypadkiem i strefach niebezpiecznych (usługa dostępna we wszystkich krajach Europy z wyjątkiem Szwajcarii). CITROËN Connect Nav obejmuje również funkcję Mirror Screen.

  • wyświetlacz w polu widzenia kierowcy (HUD), umożliwiający kierowcy skupienie się na sytuacji na drodze przy zachowaniu w polu widzenia najistotniejszych informacji związanych z prowadzeniem auta (prędkość aktualna i zalecana, wartości zadane regulatora / ogranicznika prędkości, informacje związane z nawigacją oraz ostrzeżenia o ryzyku kolizji wyświetlane na przeźroczystej płytce). To nowość w autach z tego segmentu.

  • automatycznie przełączane świateł drogowych i mijania. Funkcja ta zapewnia automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w zależności od natężenia ruchu drogowego, gdy wykryte zostaną pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka lub gdy droga jest pusta. System jest aktywny w nocy przy prędkościach powyżej 25 km/h i wyłącza się przy prędkościach poniżej 15 km/h.

  • Top Rear Vision. Ten unikalny system umożliwia przesyłanie z tylnej kamery na 7-calowy, dotykowy ekran obrazu strefy usytuowanej za pojazdem w polu 180°, widzianej od góry. Gdy samochód zbliża się do przeszkody, system wykonuje automatycznie zbliżenie usytuowanej za nim strefy, aby lepiej było widać, ile miejsca jeszcze pozostaje.

  • Grip Control, będący udoskonalonym systemem zapobiegania poślizgowi kół przy ruszaniu, optymalizującym skuteczność napędu zależnie od rodzaju nawierzchni.

Technologie służące bezpieczeństwu

SpaceTourer stanowi połączenie zaawansowanych technologii służących wczesnemu reagowaniu na zagrożenia oraz wspomaganiu kierowcy, by prowadzenie samochodu było coraz bezpieczniejsze i pewniejsze. Samochód jest więc wyposażony w takie urządzenia, jak:

  • Alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL) system ten ostrzega kierowcę, gdy jego samochód przejedzie linię na drodze bez wcześniejszego włączenia kierunkowskazu. System wykrywa niezamierzone przejechanie linii namalowanej na jezdni (przerywanej lub ciągłej) i sygnalizuje ten fakt kierowcy poprzez alarm dźwiękowy i komunikat wzrokowy na wyświetlaczu;

  • Ultradźwiękowy system kontroli martwego pola w lusterkach za pomocą pomarańczowej diody świecącej w narożniku lusterka wstecznego informuje kierowcę, że w tym obszarze znajduje się inny pojazd. System odbiera sygnały od czterech czujników umieszczonych w przednim i tylnym zderzaku i jest aktywny w zakresie prędkości od 12 km/h do 140 km/h;

  • Ogranicznik prędkości: system odczytu znaków drogowych. Prawdziwa nowość w dziedzinie wspomagania prowadzenia pojazdu. System ten działa w oparciu o kamerę umieszczoną u góry przedniej szyby i uzupełnia dane przekazywane przez opcjonalny system nawigacji. W każdej chwili podaje on kierowcy informację o aktualnie obowiązującym ograniczeniu prędkości na drodze. Gdy kamera zauważy znak drogowy ograniczenia prędkości, kierowca może zaakceptować zalecaną prędkość wciśnięciem odpowiedniego klawisza i w ten sposób zaprogramować ją w regulatorze lub ograniczniku prędkości;

  • Coffee Break Alert to urządzenie wysyłające do kierowcy ostrzeżenie na tablicy rozdzielczej po dwóch godzinach nieprzerwanego prowadzenia samochodu. Gdy kierowca kontynuuje jazdę, następne ostrzeżenie emitowane jest po kolejnej godzinie.

– System monitorowania zmęczenia kierowcy – system ten śledzi zachowanie kierowcy przy pomocy wielofunkcyjnej kamery umieszczonej w górnej części przedniej szyby, rejestrując liczbę przekroczeń linii na jezdni. W razie stwierdzenia obniżenia czujności i uwagi kierowcy, jest on ostrzegany alarmem dźwiękowym i wzrokowym;

Aktywny regulator prędkości  kierowca może zdecydować się na automatyczne dostosowywanie prędkości jazdy do samochodu jadącego z przodu. Jest to automatyczny system zdolny zmniejszyć prędkość samochodu nawet do 20km/h poprzez tylko i wyłącznie sterowanie pedałem gazu. System ten jest szczególnie przydatny i skuteczny w ruchu o średnim natężeniu, na przykład na autostradzie;

  • Alarm ryzyka kolizji (ARC) system ten informuje kierowcę o sytuacji zdecydowanego zagrożenia kolizją, by skłonić go do reakcji. Emitowany jest sygnał dźwiękowy i wzrokowy. Są to funkcje uruchamiane tuż przed automatycznym włączeniem hamowania. System reaguje na dwóch poziomach zagrożenia:
  • pierwszy poziom zagrożenia alarm pomarańczowy informuje o zbyt bliskiej odległości od samochodu jadącego z przodu;
  • drugi poziom zagrożenia alarm czerwony sygnalizuje kierowcy konieczność hamowania.
  • Active Safety Brake system wprowadzony po raz pierwszy w modelu CITROËN SpaceTourer. Pozwala on na zmniejszenie ryzyka wypadku i obrażeń ciała pasażerów poprzez włączenie hamowania w zastępstwie kierowcy. W oparciu o obraz z kamery usytuowanej w górnej części przedniej szyby system reaguje w następujących przypadkach:
  • przy prędkości od 0 do 30 km/h: uniknięcie kolizji z przeszkodą ruchomą lub stałą lub z pieszym;
  • przy prędkości powyżej 30 km/h: ograniczenie prędkości zderzenia.

Są to inteligentne technologie, dzięki którym droga staje się bezpieczniejsza, a prowadzenie samochodu daje jak jeszcze nigdy dotąd poczucie przyjemności i pewności wszystkim użytkownikom pojazdu.

 Pięć gwiazdek EuroNCAP

CITROËN SpaceTourer uzyskał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP. Wynik ten to rezultat pracy konstruktorów na etapie projektowania samochodu, ale też świadczy o skuteczności licznych elementów wyposażenia podnoszących komfort i bezpieczeństwo, jak również o słuszności wyboru modułowej platformy najnowszej generacji do budowy samochodu.

Wyniki te zostały uzyskane w teście w 2015 roku i obejmują indywidualną ocenę pięciu gwiazdek w czterech kategoriach:

  • ochrona osób dorosłych 87 proc.,

  • ochrona dzieci 91 proc.,

  • ochrona pieszych 64 proc.,

  • ocena systemów bezpieczeństwa 78 proc..

 SILNIKI NAJNOWSZEJ GENERACJI

CITROËN SpaceTourer może być wyposażony w jedną z pięciu wysokoprężnych jednostek napędowych z rodziny BlueHDi. Nowa generacja silników oferowana przez markę CITROËN od końca 2013 roku umożliwiła znaczne ograniczenie emisji tlenków azotu (NOx) przy zmniejszeniu emisji CO2 dzięki zastosowaniu nowatorskiego układu wydechowego posiadającego:

  • katalizator oksydacyjny umieszczony tuż przy kolektorze wydechowym, pozwalający wyeliminować węglowodory (HC) i tlenek węgla (CO) powstałe w procesie spalania,

  • moduł SCR (Selective Catalytic Reduction), zamontowany przed filtrem cząstek stałych, pozwalający poprzez wtrysk Adblue®* (roztwór wody i mocznika) na rozłożenie nawet 90 proc. tlenków azotu (NOx) na parę wodną (H2O) i azot (N2), a więc substancje neutralne dla środowiska,

  • filtr cząstek stałych, wprowadzony po raz pierwszy na świecie w 2000 roku przez koncern PSA PEUGEOT CITROËN, który eliminuje do 99 proc. liczby cząstek stałych ze spalin.

Nowatorska i wyjątkowa konstrukcja układu wydechowego opracowana z precyzyjnym zastosowaniem najnowszych technologii. Katalizator SCR umieszczony przed filtrem cząstek stałych jest jedynym systemem oczyszczania spalin zdolnym do obniżenia do 90 proc. emisji NOx przy jednoczesnym ograniczeniu o 4 proc. emisji CO2.

Silniki wysokoprężne oferowane w samochodzie CITROËN SpaceTourer pozwalają na uzyskanie następującego zużycia paliwa w cyklu mieszanym oraz emisji CO2 (przy długości nadwozia XS):

  • silnik 1.6 BlueHDi 95 ze skrzynią manualną: 5,5l/100 km i 144 g CO2/km,

  • silnik1.6 BlueHDi 95 S&S ze skrzynią ETG6: 5,2l/100 km i 135 g CO2/km**,

  • silnik 1.6 BlueHDi 115 S&S ze skrzynią manualną o 6 przełożeniach: 5,1l/100 km i 133 g CO2/km,

  • silnik2.0 BlueHDi 150 S&S ze skrzynią manualną o 6 przełożeniach: 5,3l/100 km i 139 g CO2/km,

  • silnik2.0 BlueHDi 180 S&S ze skrzynią EAT6: 5,8l/100 km i 151 g CO2/km**.

 

*Płyn Adblue® jest przechowywany w zbiorniku o pojemności 22,4 litra, co pozwala na uzyskanie zasięgu 15 tys. km. Napełnianie tego zbiornika odbywa się po otwarciu wlewu umieszczonego z przodu samochodu, obok stopnia wejściowego po stronie kierowcy.

Zastosowane w samochodzie silniki najnowszej generacji w połączeniu z aerodynamiczną sylwetką nadwozia oraz umiarkowaną masą pojazdu (od 100 do 300 kg mniejsza masa od innych samochodów tego segmentu z odpowiednimi silnikami) sprawiają, że samochód ten może się poszczycić najniższym zużyciem paliwa i emisją CO2 w swoim segmencie.

Oprócz niskiego spalania paliwa, silniki te zapewniają obniżenie kosztów eksploatacji, dzięki wydłużeniu przebiegów między kolejnymi przeglądami do 40 000 km lub dwóch lat.

Z okazji wprowadzenia CITROËNA SpaceTourer na Salonie Samochodowym w Genewie
w dn. 1 października o godz. 9.30 odbędzie się również prezentacja unikatowej wersji koncepcyjnej tego modelu.

ZESPÓŁ DS VIRGIN RACING NADZIEJE NA SUKCES W e-PRIX BUENOS AIRES

Już w ten weekend kierowcy zespołu DS Virgin Racing – Jean-Éric Vergne i Sam Bird, ścigać się będą na liczącym 2,44 km torze ulicznym, wytyczonym w centrum Puerto Madero -popularnej dzielnicy Buenos Aires. Zawodnicy przygotowują się na konfrontację z męczącym upałem w środku argentyńskiego lata.

 

bolid

Podczas widowiskowego występu w wyścigu ePrix de Punta del Este, kierowca zespołu DS. Virgin Racing – Jean-Éric Vergne – popisał się upartą wspinaczką na coraz wyższe pozycje w stawce, zakończoną zdobyciem pierwszych punktów w tym sezonie. Z kolei Sam Bird zajął trzecie miejsce               w kwalifikacjach, jednak z wyścigu głównego musiał się wycofać, z powodu awarii baterii w pojeździe. Obecnie obaj kierowcy przygotowują się do startu w ePrix Buenos Aires, które odbędzie się w sobotę,  6 lutego. Argentyńska runda w kalendarzu Samochodowych Mistrzostw Świata Formuły E zapowiada się jako jeden z najbardziej emocjonujących wyścigów całego roku.

bolid2

Trasa składa się z dwunastu zakrętów o różnym charakterze – są wśród nich szybkie łuki, ciasne nawroty i szykany. „Trasa w Buenos Aires jest krótka” – wyjaśnia Sam Bird.- „Czasy poszczególnych zawodników będą bardzo zbliżone. Dominują tam wolne zakręty, więc decydujące znaczenie mogą mieć wyjścia z nich i poprzedzające je hamowania.”

 

Pomimo nie ukończenia wyścigu o ePrix Punta del Este, Bird już wcześniej zdążył pokazać się jako zawodnik konkurencyjny, a do zbliżającego się startu w Buenos Aires podchodzi z optymizmem.                 „W Argentynie stawimy się jako zespół dobrze przygotowany. Wiemy już dużo na temat tego, co stało się z baterią w Punta del Este. Wyciągnęliśmy wnioski. Czuję się pewnie także dlatego, że rok temu byłem szybki na tej trasie i sądzę, że gdyby nie pechowe zdarzenie podczas pit-stopu, wygralibyśmy tamten wyścig. Ostatecznie zająłem siódme miejsce ale w następną sobotę spodziewam się znacznie lepszego wyniku.”

Jean-Eric Vergne

Zarówno Sam Bird, jak i jego partner z zespołu – Jean-Éric Vergne, skorzystali w Punta del Este                       z FanBoosta. Awansując podczas wyścigu w Urugwaju o dziesięć pozycji, francuski kierowca wykazał,    że zasada ta, stosowana tylko w Formule E (polegająca na tym, że publiczność decyduje poprzez głosowanie, którym zawodnikom przyznać czasowe podwyższenie mocy silnika), naprawdę daje wyraźną przewagę podczas walki.

Sam Bird

„Z Buenos Aires mam dobre wspomnienia” – mówi Jean-Éric Vergne.- „Powiedziałbym nawet, że jest to jeden z moich ulubionych torów. W ubiegłym roku miałem tam dobry występ, co tym bardziej motywuje mnie, do nowego sukcesu. Po całej pracy, jaką ekipa techniczna włożyła w udoskonalenia samochodów –                o czym wspomniał Sam – pozostaje nam udowodnić, że od czasu dwóch poprzednich wyścigów zrobiliśmy duże postępy.”

 

Po rundzie w Urugwaju, zespół skupił się na analizie danych, zgromadzonych podczas niedawnych treningów i startów” – dodaje Alex Tai, dyrektor DS Virgin Racing.- „Sądzimy, że lepiej zrozumieliśmy dynamikę pracy nowych bolidów. Nie mogę się doczekać wypróbowania naszych nowych rozwiązań                             w Argentynie. Nie możemy natomiast pozwolić sobie na nawet chwilę odpoczynku – co do tego, jestem stanowczy w kierowaniu zespołem. Z wyścigiem w Buenos Aires wiążę wielkie nadzieje i niecierpliwie czekam aż zaprezentujemy efekty naszej pracy.”

 

Fani mogą rejestrować swoje głosy odnośnie przyznania FanBoosta poprzez oficjalną aplikację,                              na stronie www.fiaformulae.com/fanboost lub na Twitterze, albo Instagramie, korzystając z hasztagu #Fanboost, a następnie #SamBird lub #JeanEricVergne.

 

Więcej informacji na temat zespołu DS Virgin Racing Formula E znaleźć można na stronie: http://www.ds-virginracing.com.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Program Samochodowych Mistrzostw Świata Formuły E FIA 2015-16 – Runda 4,                         Buenos Aires, Argentyna

 

piątek 5 lutego 2016  

Jazdy testowe                                                15:00

 

sobota 6 lutego 2016

 

Trening przedkwalifikacyjny 1                      08:15

Losowanie grup do kwalifikacji                    10:00

Trening przedkwalifikacyjny 2                      10:30

Kwalifikacje – grupa 1                                  12:00

Kwalifikacje – grupa 2                                  12:10

Kwalifikacje – grupa 3                                  12:20

Kwalifikacje – grupa 4                                  12:30

Super Pole                                         12:45

Wyścig                                                           16:04

 

Samochodowe Mistrzostwa Świata Formuły E FIA 2015-16 – Klasyfikacja Kierowców

 

Poz. Nr Kierowca Zespół punkty
1 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 62
2 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 61
3 7 Jérôme D’AMBROSIO Dragon Racing 28
4 2 SAM BIRD DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
5 6 Loïc DUVAL Dragon Racing 24
6 23 Nick HEIDFELD Mahindra Racing Formula E Team 17
7 27 Robin FRIJNS Andretti Formula E Race Team 17
8 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 16
9 55 Antonio FELIX DA COSTA Team Aguri 16
10 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 11
11 21 Bruno SENNA Mahindra Racing Formula E Team 10
12 66 Daniel ABT ABT Schaeffler Audi Sport 10
13 88 Oliver TURVEY NEXTEV TCR Formula E Team 8
14 25 JEAN-ERIC VERGNE DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 6
15 77 Nathanaël BERTHON Team Aguri 4
16 1 Nelson PIQUET JR NEXTEV TCR Formula E Team 4
17 28 Simona DE SILVESTRO Andretti Formula E Race Team 0
18 12 Jacques VILLENEUVE Venturi Formula E Team 0
19 23 Oliver ROWLAND Mahindra Racing Formula E Team 0

 

 

Samochodowe Mistrzostwa Świata Formuły E FIA 2015-16 – Klasyfikacja Zespołów

 

 

Poz. Zespół punkty
1 Renault e.Dams 73
2 ABT Schaeffler Audi Sport 71
3 Dragon Racing 52
4 DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 30
5 Mahindra Racing Formula E Team 27
6 Team Aguri 20
7 Andretti Formula E Race Team 17
8 Venturi Formula E Team 16
9 NEXTEV TCR Formula E Team 12

 

 

WWW.DRIVEDS.PL – NOWA STRONA INTERNETOWA MARKI DS AUTOMOBILES

25 września Marka DS Automobiles zainaugurowała nową stroną internetową www.driveds.pl. Marka działająca od 1 czerwca 2014 roku zaczyna funkcjonować w polskiej przestrzeni wirtualnej pod własnym szyldem.

 15aa103%20jpg

Na nowo powstałej stronie użytkownik z łatwością znajdzie interesujące go informacje, zarówno o  modelach DS3, DS3 Cabrio, Nowym DS4 i DS4 Crossback, oraz DS5, jak i o historii Marki, i ekscytujących samochodach koncepcyjnych. Serwis dodatkowo uatrakcyjniają liczne zdjęcia i materiały video, które podkreślają ducha Marki, wyrażającego się hasłem „Spirit of Avantgarde”. Strona wykorzystuje nowoczesne rozwiązania, takie jak technologia one page scrool, animacje, oraz czytelne              i intuicyjne rozmieszczenia elementów.
15aa104%20jpg

Driveds.pl napisany jest w najnowszym języku programowania – HTML5. Dzięki nowoczesnej technologii strona szybko się wczytuje, obsługuje różne rodzaje mediów oraz odtwarza na wszystkich urządzeniach stacjonarnych i mobilnych (strona responsywna). Zastosowane rozwiązanie wpływa także na minimalne zużycie zasobów urządzenia i Internetu podczas przeglądania strony, a także na jej widoczność przez roboty Google.

 

Polska jest wśród pierwszych 15 krajów na świecie, które zdecydowały się na uruchomienie oficjalnej strony Marki DS.

 

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć na stronie drivesd.pl, gdzie znajdują się między innymi fotografie nowego modelu DS4 oraz DS4 Crossback.

http://www.driveds.pl/pl/ekspozycje/nowy-ds-4-205

Nowy etap programu współpracy między PSA Peugeot Citroën i Toyotą

PSA Peugeot Citroën i Toyota Motor Europe (TME) prezentują w dniu dzisiejszym nowe modele Citroën SPACETOURER, Peugeot TRAVELLER i Toyota PROACE. Samochody te będą dostępne w wersji Combi przeznaczonej dla prywatnych użytkowników oraz w wersji Shuttle przeznaczonej do przewozów wahadłowych dla zawodowych przewoźników. Obie grupy potwierdzają w ten sposób dalszą realizację umowy o współpracy podpisanej w 2012 roku.

Citroen Space tourer 2 Peugeot Traveller 2

Wszystkie trzy modele trafią do sprzedaży w ciągu pierwszego półrocza 2016. Będą również prezentowane na stoiskach swoich marek na najbliższym salonie genewskim w marcu 2016 r.

Citroen Space tourer Peugeot Traveller 1

Z dumą prezentujemy dziś te trzy nowe samochody, które są owocem współpracy pomiędzy Toyota Motor Europe i PSA Peugeot Citroën. Podpisana umowa umożliwiła nam opracowanie nowej platformy, dzięki której możemy oferować naszym klientom na całym świecie nowoczesne samochody wyjątkowo konkurencyjne w tym segmencie” – powiedział Patrice Lucas, dyrektor ds. programów i strategii w PSA Peugeot Citroën.

Citroen Spacetourer 3 Peugeot Traveller

Cieszymy się, że rozpoczęta w 2012 roku współpraca z PSA Peugeot Citroën doprowadziła do powstania całkowicie nowej generacji Toyoty PROACE” – oświadczył Johan van Zyl, prezes spółki Toyota Motor Europe. „To owoc ciężkiej pracy, zarówno wspólnej jak i wykonanej na poziomie każdej z marek. Jestem pewny, że nowa Toyota PROACE, jak i wszystkie jej odmiany wzbogacą gamę solidnych i trwałych samochodów, jakich oczekują od nas klienci naszej marki”.

 

Toyoty ProAce były od 2013 roku projektowane na bazie istniejących samochodów Peugeot Expert i Citroën Jumpy. Podpisana w 2012 roku umowa przewidywała również wspólne opracowanie samochodów następnej generacji. Zgodnie z założeniami współpraca ma sięgać kolejnego dziesięciolecia.

 

Celem współpracy obu grup jest zaoferowanie konkurencyjnego produktu w segmencie średniej wielkości samochodów dostawczych, busów i kombi, dzięki optymalizacji kosztów rozwoju i produkcji. Nowe modele są produkowane w zakładzie PSA Peugeot Citroën – Sevelnord, w Valenciennes, we Francji.

 

Toyota Motor Europe pokryła część kosztów prac rozwojowych oraz inwestycji niezbędnych do produkcji nowych modeli.

 

Wszystkie trzy modele mają te same charakterystyki techniczne, silniki i wyposażenie, ale zachowują odrębną stylistykę typową dla każdej z marek.

Autonomiczny przejazd prototypowego pojazdu PSA Peugeot Citroën po drogach Europy, na trasie o długości 3 000 km.

Po premierowym przejeździe w trybie autonomicznym na trasie Paryż-Bordeaux, w dniu 2 października br., prototypowy pojazd PSA Peugeot Citroën przekroczył granice Francji, pokonując kolejną trasę o długości około 3 000 km z Paryża, poprzez Vigo, do Madrytu.

Véhicule autonome front

Prototyp powitała na mecie wicepremier i rzeczniczka prasowa rządu hiszpańskiego Soraya Sáenz de Santamaría, która oświadczyła z tej okazji: „Dzisiaj nie ma już potrzeby myśleć o przyszłości, albowiem przyszłość już tu jest. Zanim zdążymy to sobie uzmysłowić, pojazd ten stanie się normalnym sposobem podróżowania po naszych drogach”.

PSA Peugeot Citroën - 3000km w trybie autonomicznym

Drogę powrotną auto pokonało jadąc przez Perpignan, Marsylię i Lyon, aby powrócić do Centrum Technicznego Grupy, w położonej w regionie paryskim miejscowości Vélizy.

Powyższa trasa została pokonana w trybie autonomicznym – bez udziału kierowcy – na odcinkach umożliwiających jazdę w tym trybie. Samochód samoczynnie dostosowywał swoją prędkość i wyprzedzał inne pojazdy, z uwzględnieniem sytuacji na drodze oraz ograniczeń, wynikających z przepisów i infrastruktury drogowej.

Véhicule autonome night

Grupa PSA jest pierwszym producentem samochodów, który uzyskał w lipcu br. stosowne zezwolenia, niezbędne do dopuszczenia 4 autonomicznych prototypów do poruszania się po ogólnodostępnej sieci drogowej. Do chwili obecnej wykonały one jazdy próbne na trasach o łącznej długości około 10 000 km. W 2016 r. liczba prototypów wzrośnie do około 15. Rozszerzone na Hiszpanię zezwolenia pozwolą pracownikom pionu badawczo-rozwojowego pracować nad udoskonalaniem funkcji samochodu autonomicznego poza siecią dróg francuskich.

Véhicule autonome road

Z okazji pokonania tej trasy Gilles Le Borgne, dyrektor pionu badawczo-rozwojowego PSA Peugeot Citroën, oświadczył: „Jestem dumny, widząc jak ten autonomiczny samochód, dzieło naszych inżynierów z centrów technicznych w regionie paryskim, przekracza kolejne granice w Europie. Podróż do Hiszpanii jest owocem ścisłej współpracy między naszym Koncernem a Galicyjskim Centrum Technologicznym Motoryzacji (CTAG),                               w szczególności w zakresie budowy interfejsów człowiek-maszyna, do zautomatyzowanego prowadzenia pojazdów. To technologiczne wyzwanie ma istotne znaczenie dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju indywidualnych środków transportu w przyszłości”.

KATAR – TOR LOSAIL (26-27 LISTOPADA 2015) – LÓPEZ I MULLER BOHATERAMI DNIA

  • José María López perfekcyjnie zakończył sezon 2015 startów w Wyścigowych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC FIA), w którym po raz drugi z rzędu zdobył tytuł mistrzowski*. Kierowca z Argentyny najpierw po raz siódmy w tym sezonie zdobył pole position w kwalifikacjach, a następnie zwyciężył pierwszy z dwóch wyścigów.
  • Yvan Muller, dzięki wygranej w drugim wyścigu, kończącym tegoroczną rywalizację w WTCC, zapewnił sobie drugie miejsce w klasyfikacji sezonu, czyli tytuł Wyścigowego Wicemistrza Świata. W walce o to trofeum Muller wyprzedził różnicą jednego punktu Sébastiena Loeba.
  • Stając na podium w wyścigu nr 2, Ma Qing Hua przesądził o historycznym sukcesie Citroëna, który plasuje czterech swoich kierowców na czterech pierwszych miejscach klasyfikacji generalnej całego sezonu WTCC. Ponadto Citroën ustanawia nowy rekord w kategorii łącznej liczby punktów zaliczonych w jednym sezonie.
  • Zespół Citroën Racing długą, poruszającą owacją pożegnał Sébastiena Loeba po piętnastu latach współpracy.
FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 37- JOSE MARIA LOPEZ - CITROEN TOTAL WTCC25- MEHDI BENNANI- SEBASTIEN LOEB RACING -CITROEN C-ELYSEE

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
37- JOSE MARIA LOPEZ – CITROEN TOTAL WTCC25- MEHDI BENNANI- SEBASTIEN LOEB RACING -CITROEN C-ELYSEE

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 37- JOSE MARIA LOPEZ - CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
37- JOSE MARIA LOPEZ – CITROEN TOTAL WTCC

Kiedy w piątek po południu, na torze Losail w Katarze, rozpoczęły się ostatnie w tym roku kwalifikacje do wyścigów WTCC, słońce już zachodziło. Citroëny C-Elysée WTCC raz jeszcze udowodniły swoją konkurencyjność, potwierdzoną dzień wcześniej podczas wolnych treningów, i bez trudności przeszły pierwszą sesję kwalifikacyjną. Yvan Muller, niezbyt zadowolony z ustawienia swojego samochodu, nie podjął walki o awans do sesji Q3. Mający ósmy czas i plasujący się tuż przed Ma Qing Hua, kierowca z Alzacji zapewnił sobie dogodną pozycję do startu w wyścigu nr 2.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 37- JOSE MARIA LOPEZ - CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
37- JOSE MARIA LOPEZ – CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 25- MEHDI BENNANI- SEBASTIEN LOEB RACING -CITROEN C-ELYSEE

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
25- MEHDI BENNANI- SEBASTIEN LOEB RACING -CITROEN C-ELYSEE

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 09- SEBASTIEN LOEB - CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
09- SEBASTIEN LOEB – CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - QATAR - LOSAIL  WTCC - 26/11/2015 TO 27/11/2015 - PHOTO :  @World 68- YVAN MULLER - CITROEN TOTAL WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – QATAR – LOSAIL WTCC – 26/11/2015 TO 27/11/2015 – PHOTO : @World
68- YVAN MULLER – CITROEN TOTAL WTCC

Mehdi Bennani, który jako pierwszy wjechał na tor w trzeciej sesji kwalifikacji, zaliczył znakomity czas 2:01,311. Jako ostatni wyjechał na tor José María López i po raz kolejny okazał się niezawodny.      Z czasem 2:00,947 Argentyńczyk wygrał kwalifikacje i zdobył siódme pole position w bieżącym sezonie, wyrównując swój rekord z 2014 r.

Gdy dochodziła godzina 21:30, a nad torem Losail od dawna panował zmrok, samochody zaczęły formować szyk startowy. W chwili zgaśnięcia czerwonych świateł, José María López utrzymał przewagę pierwszego pola startowego i objął pozycję lidera. Za nim jechali kolejno Mehdi Bennani, Sébastien Loeb, Hugo Valente, Ma Qing Hua i Yvan Muller.

Na drugim okrążeniu Valente wyprzedził Loeba, po czym aż do mety w peletonie aut toczyły się zacięte pojedynki w dwóch parach: pomiędzy Valente i Loebem oraz między Ma i Mullerem.                    Do ostatniego metra żaden atak nie okazał się skuteczny. W ten sposób Pechito López odniósł swoje dziesiąte zwycięstwo w sezonie.

Po krótkiej przerwie auta ustawiły się do startu wyścigu nr 2. Wynik kwalifikacji plasował                    na pierwszym polu startowym Toma Coronela, okazało się jednak, że kierowca ten musi startować             z boksów. Dzięki temu Ma Qing Hua uzyskał lepszą sytuację na starcie, ale tym, który naprawdę skorzystał z okazji, był Yvan Muller. Zawodnik z Alzacji od razu wysunął się na drugą pozycję,                  za Johnem Filippi. Po kolizji, która pod koniec pierwszego okrążenia wyeliminowała dwa auta,                  na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa. Również José María López, uderzony na jednym                  z pierwszych zakrętów przez auto któregoś z rywali, nie zdołał awansować do końca wyścigu                      na miejsce wyższe od dwunastego.

Kiedy po czterech okrążeniach nastąpiło wznowienie walki, Yvan Muller natychmiast przystąpił                  do ataku na lidera. Pojedynek trwał przez całe okrążenie. W pewnej chwili kierowca zespołu Citroën C-Elysée WTCC, z numerem startowym 68, wcisnął się w lukę pozostawioną przez rywala. Filippi jednak nie ustępował i obydwa samochody zetknęły się. Muller wytrzymał ten kontakt i z zakrętu              nr 1 wyszedł na pierwszej pozycji. W kilka sekund później sędziowie zasygnalizowali, że Filippi otrzymuje karę przejazdu przez alejkę serwisową za falstart.

 

Przez kolejne okrążenia Yvan Muller systematycznie powiększał przewagę nad Ma Qing Hua, który       z kolei umacniał się na drugim miejscu. Najbardziej widowiskowa walka toczyła się o pozycję trzecią: Norbert Michelisz bronił się przed presją Sébastiena Loeba, który wiedział, że aby utrzymać drugie miejsce w klasyfikacji kierowców i zdobyć tytuł Wicemistrza Świata, musi stanąć na podium. Jednak            i tym razem kolejność w czołówce nie uległa dalszym zmianom aż do mety. Yvan Muller wygrał swój szósty wyścig w sezonie. Pod koniec wyścigu największą atrakcją w ciasnym peletonie był José María López, autor kilku efektownych manewrów wyprzedzania, które ostatecznie dały mu ósme miejsce.

Na mecie, na Sébastiena Loeba czekał w komplecie cały zespół Citroën Racing, by wyrazić mu swoje uznanie i sympatię wyjątkowo długą owacją na stojąco.

 

 

 

 

 

POWIEDZIELI NA MECIE:

 

Yves Matton, Dyrektor Citroën Racing: „Wygraliśmy 21 wyścigów na 24 rozegrane w tym sezonie. Zdobywamy tytuł Mistrza Świata producentów, a w klasyfikacji kierowców mamy czterech naszych zawodników, na czterech pierwszych miejscach. Dla zespołu Citroën Total WTCC sezon kończy się wyjątkowym sukcesem. José María López i Yvan Muller odnieśli dzisiaj zwycięstwa walcząc, pomimo,                 że najważniejsze wyniki były już rozstrzygnięte – i obydwaj udowodnili, że są obecnie najlepszymi zawodnikami w tej dyscyplinie sportu samochodowego. Ten wieczór jest także powodem                                            do autentycznego wzruszenia dla całego naszego zespołu – mamy bowiem świadomość, że był to ostatni wyścig Sébastiena Loeba w naszym gronie. Dzisiaj dobiega końca niezwykły rozdział w historii sportu samochodowego. Nam pozostaną na zawsze wspaniałe wspomnienia związane z Sébastienem”.

 

José María López: „To naprawdę fantastyczny weekend! Samochód był od samego początku bardzo szybki, a i tak przez cały czas staraliśmy się poprawić jego ustawienia. W obydwu wyścigach zachowanie mojego Citroëna C-Elysée WTCC było wręcz perfekcyjne – mnie pozostawało utrzymanie go na torze. Jestem bardzo szczęśliwy, że kończę sezon zwycięstwem, ale jednocześnie trochę mi żal, że to już ostatnia runda i że teraz przede mną długie oczekiwanie, zanim wszystko rozpocznie się na nowo. Pragnę po raz kolejny podziękować całemu zespołowi za wspólną pracę przez ostatnie dwa lata, a także życzyć Sébastienowi powodzenia i sukcesów w jego dalszej karierze. Dla mnie to prawdziwy zaszczyt, że byłem     w jednym zespole z tym kierowcą. Jestem pewien, że będzie mi go brakowało”.

 

Yvan Muller: „Dzisiaj moim celem było wygranie jednego z dwóch ostatnich wyścigów. Cieszę się,                   że udało mi się to osiągnąć. Moi inżynierowie i mechanicy mają za sobą dwa trudne dni, nie byłem bowiem zadowolony z regulacji auta. Ostatecznie, choć z wielkim wysiłkiem, doszliśmy do ustawienia, przy którym mogłem liczyć w wyścigu na dobre osiągi samochodu, a nawet zaliczyłem czasy lepsze niż podczas kwalifikacji. Podobnie jak Pechito, chciałbym podziękować całemu zespołowi, jak również moim kolegom i zarazem konkurentom. Awansowaliśmy wspólnie na tak wysoki poziom, ponieważ potrafiliśmy być czwórką kierowców działających solidarnie. Dziękuję im, a w szczególności dziękuję Sébastienowi, któremu życzę wszystkiego najlepszego na przyszłość”.

 

Ma Qing Hua: „Dziękuję zespołowi Citroën Total za to, że dał mi możliwość rozegrania mojego pierwszego pełnego sezonu startów w serii WTCC FIA. Znalazłem się w gronie trzech kierowców prezentujących bardzo wysoki poziom. Miałem zaszczyt i okazję nabierać doświadczeń poprzez kontakt               z nimi. Dzięki punktom, jakie dzisiaj zdobyłem, zachowuję czwarte miejsce w klasyfikacji indywidualnej Wyścigowych Mistrzostw Świata. Jestem dumny, że wynik ten osiągam wspólnie z zespołem Citroëna”.

 

Sébastien Loeb: „Moją ambicją było dzisiaj utrzymanie się na drugim miejscu w klasyfikacji indywidualnej sezonu. Wiedziałem jednak, że będzie to trudne zadanie, i że Yvan będzie atakował                       z wielką determinacją, by odzyskać pozycję, jaką zajmował jeszcze niedawno. Chociaż pokonał mnie                    i to różnicą tylko jednego punktu, nie żałuję, że tak się stało. Myślę, że mam za sobą udany dzień – dobrze poszły mi i kwalifikacje, i obydwa wyścigi. Etap mojej kariery, jakim były starty w WTCC, będę dobrze wspominał. Dziękuję Citroënowi za to, że miałem tę możliwość i oczywiście za wszystko,                           co zdziałaliśmy wspólnie przez ostatnich piętnaście lat. Dzisiejszy dzień był pełen szczególnych emocji – miałem świadomość, że jest to mój ostatni start w barwach tego zespołu, teraz jednak myślę o przyszłości, a moje następne cele są nie mniej pasjonujące. Chciałbym spróbować jeszcze kilku rzeczy, zanim przejdę na sportową emeryturę!”.

 

 

 

 

WYNIKI DWUNASTEJ (OSTATNIEJ) RUNDY SEZONU

 

KWALIFIKACJE

 

  1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
  2. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
  3. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
  4. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1)
  5. Nick Catsburg (Lada Vesta WTCC)
  6. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
  7. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
  8. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)

 

 

 

WYŚCIG 1

 

  1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
  2. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
  3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1)
  4. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
  5. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
  6. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)

 

Najszybsze okrążenie: José María López, 2:01,628

 

 

 

 

 

WYŚCIG 2

 

  1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
  2. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
  3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
  4. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
  5. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
  6. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)

 

Najszybsze okrążenie: Yvan Muller, 2:02,450

 

 

 

WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA ŚWIATA SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH – KLASYFIKACJA KIEROWCÓW:

 

  1. José María López 475 punktów
  2. Yvan Muller 357 pkt
  3. Sébastien Loeb 356 pkt
  4. Ma Qing Hua 241 pkt
  5. Gabriele Tarquini 197 pkt
  6. Mehdi Bennani 127 pkt

 

 

 

WYŚCIGOWE MISTRZOSTWA ŚWIATA SAMOCHODÓW TURYSTYCZNYCH – KLASYFIKACJA PRODUCENTÓW:

 

  1. Citroën 1069 pkt
  2. Honda 721 pkt
  3. Lada             376 pkt

 

* Wyniki te staną się oficjalne po opublikowaniu przez FIA.

DWAJ KIEROWCY Z ALZACJI RYWALIZUJĄ O TYTUŁ WICEMISTRZA ŚWIATA

 

  • Dwunasta, ostatnia ruda Wyścigowych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) FIA 2015 odbędzie się na torze Losail niedaleko Dohy w Katarze.
  • W Katarze poznamy Wicemistrza Świata w klasyfikacji kierowców. O ten tytuł rywalizuje dwóch zawodników zespołu Citroën Total: Sébastien Loeb i Yvan Muller. Przed finałowym wyścigiem dzieli w tabeli zaledwie pięć punktów.
  • Ma Qing Hua będzie bronił czwartego miejsca w klasyfikacji i jeżeli tego dokona, zespół Citroën Total osiągnie historyczny rezultat, plasując czterech swoich kierowców na czterech pierwszych miejscach w końcowej klasyfikacji.
  • José María López, od czasu rundy rozegranej w Tajlandii już pewien zdobycia tytułu mistrzowskiego*, też zapowiada udział w rywalizacji: kierowca z Argentyny ma szansę wyrównać lub poprawić niektóre rekordy ustanowione w sezonie 2014.
FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - CIRCUITO DE VILA REAL - RACE OF PORTUGAL - WTCC-10/07/2015 A 12/07/2015 - PHOTO :  @World 09- Sebastien Loeb - Citroen Total WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – CIRCUITO DE VILA REAL – RACE OF PORTUGAL – WTCC-10/07/2015 A 12/07/2015 – PHOTO : @World
09- Sebastien Loeb – Citroen Total WTCC

Katar, kraj goszczący po raz pierwszy na swoim terenie rundę Wyścigowych Mistrzostw Świata FIA, szykuje się na wielkie emocje związane z oglądaniem rywalizacji samochodów walczących bok w bok w ciasnym peletonie. Tor Losail, znany jako arena serii MotoGP, rozświetlony zostanie tysiącami świateł, ponieważ wyścig rozegrany zostanie po zmroku.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - BURIRAM - RACE OF THAILAND - WTCC-31/10/2015 A 01/11/2015 - PHOTO :  @World 68- Yvan Muller - Citroen Total WTCC 33- Ma Qing Hua - Citroen Total WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – BURIRAM – RACE OF THAILAND – WTCC-31/10/2015 A 01/11/2015 – PHOTO : @World
68- Yvan Muller – Citroen Total WTCC
33- Ma Qing Hua – Citroen Total WTCC

Wytyczone na początku roku cele zespołu Citroën Total zostały już osiągnięte, ale kierowcy i tak chcą zaprezentować się jak najlepiej na zakończenie sezonu. Tym bardziej że do rozstrzygnięcia pozostaje kolejność zawodników na drugim i trzecim stopniu podium. Sébastien Loeb po pierwszych rundach sezonu 2015 zajmował drugą pozycję w klasyfikacji kierowców, później jednak Yvan Muller odebrał mu ją, spychając na trzecią lokatę. W Tajlandii, gdzie José María López zapewnił sobie zdobycie drugiego z rzędu tytułu Mistrza Świata, Loeb zrewanżował się Mullerowi, odzyskując drugie miejsce w tabeli. Przed finałową rundą dziewięciokrotny Rajdowy Mistrz Świata WRC posiada pięć punktów przewagi nad Mullerem.

„Konieczność walki o tytuł wicemistrzowski nie zdarzała mi się często w mojej karierze. Tym razem jest inaczej i uznaję, że jeżeli tego dokonam, będzie to podsumowaniem pracy, jaką włożyłem w wyścigi WTCC przez te dwa sezony” – komentuje Sébastien Loeb. „Ubiegły sezon zakończyłem na trzecim miejscu, z dwoma wygranymi wyścigami. W tym roku zanotowałem moje pierwsze pole position, wygrałem cztery wyścigi i obecnie jestem drugi w klasyfikacji generalnej. Będę bronił tej pozycji, szczególnie, że jej utrzymanie stanowiłoby również właściwe podziękowanie dla mojego zespołu inżynierów i mechaników. Byłoby to pięknym akcentem na zakończenie piętnastu sezonów, jakie spędziłem wspólnie z marką Citroën”.

„Kiedy ostatecznie traci się szansę na wygraną, kwestia tego, czy zajmie się miejsce drugie, czy trzecie, nie jest już tak ważna. Niemniej, chciałbym zakończyć sezon udanym występem, najlepiej zwycięstwem w jednym z dwóch wyścigów” – ocenia ze swojej strony Yvan Muller. „Weekend w Tajlandii był dla mnie wyjątkowo frustrujący – kolizje sprawiły, że w żadnym z dwóch wyścigów nie pokonałem nawet jednego pełnego okrążenia. Dobry wynik na zakończenie tego roku byłby więc najlepszym sposobem rozpoczęcia przygotowań do nowego sezonu 2016!”.

REKORDY ISTNIEJĄ PO TO, BY JE POPRAWIAĆ

Choć José María López nie będzie bezpośrednio uczestniczył w finałowej rozgrywce o tytuł wicemistrza świata, on także pragnie zakończyć sezon 2015 możliwie najmocniejszym akcentem, tak samo, jak uczynił to w Makao w ostatnim wyścigu ubiegłego roku. Mając obecnie na swoim koncie już sześć pole positions, López stoi przed szansą wyrównania swojego ubiegłorocznego rekordu. Również dziesiąta wygrana w jednym z wyścigów plasowałaby go na poziomie osiągnięć statystycznych z sezonu 2014. Wreszcie, Argentyńczyk może pobić rekord liczby okrążeń ukończonych jako lider wyścigu – do tej pory zaliczył ich 104, a rekord ustanowiony przez Yvana Mullera w 2012 r. wynosi 106.

W klasyfikacji producentów Citroën celuje w rekord liczby zdobytych punktów (obecny rekord to 1025 pkt w sezonie 2012), zamierza również walczyć o ustanowienie rekordu pod względem liczby zwycięstw w wyścigach jednego sezonu (obecnie: 21 w 2011 r.).

Ma Qing Hua zajmujący aktualnie czwarte miejsce w klasyfikacji kierowców ma sporą przewagę w tabeli nad najbliższymi rywalami, którymi są Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz i Tiago Monteiro. Jeżeli kierowca z Chin utrzyma swoją pozycję, będzie to oznaczało, że zawodnicy zespołu Citroëna zajmą cztery pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej w sezonie 2015 WTCC. Taka sytuacja nie zdarzyła się od czasu stworzenia tej serii wyścigowej w roku 2005 r.

Citroën będzie też walczyć o nagrodę Yokohama Trophy, przeznaczoną dla kierowców prywatnych, spoza zespołów fabrycznych. Mehdi Bennani, zawodnik niezależny zaliczający imponujące wyniki od czasu rozpoczęcia „azjatyckiego tournée” WTCC, zbliżył się w tabeli do Norberta Michelisza na dystans 7 pkt. Kierowca z Maroka, reprezentujący prywatny zespół Sébastien Loeb Racing, przed bliską sobie arabską publicznością z pewnością da z siebie wszystko i spróbuje wywalczyć to trofeum.

PROGRAM DWUNASTEJ RUNDY SEZONU

Ostatnia runda bieżącego sezonu odbędzie się 26 listopada, w czwartek i 27 listopada, w piątek. Na pierwszy z tych dni zaplanowano trzy sesje wolnych treningów, odpowiednio od godz. 12:30, 19:00 i 21:30. Kwalifikacje rozpoczną się w piątek o godz. 15:00. Po zmierzchu tor w Katarze zostanie oświetlony do nocnej rywalizacji. Do wyścigu nr 1 zawodnicy wystartują o godz. 21:30, a do wyścigu nr 2 o 22:40. Katar znajduje się w trefie czasowej GMT+3, od czasu obowiązującego we Francji dzieli go różnica + 2 godzin (przeliczone godziny startu obu wyścigów: 19:30 i 20:40).

  • Wyniki te staną się oficjalne po opublikowaniu przez FIA.

NOWY DS 4 I DS 4 CROSSBACK: POLSKA PREMIERA NA FLEET MARKET 2015

Już 2 miesiące po premierze na Salonie we Frankfurcie DS Automobiles zaprezentuje podwójną ofertę dla klientów segmentu kompaktowych modeli Premium: DS4 oraz DS4 Crossback.

15aa101 jpg

cl 15.086.00

Jeden model, dwa rodzaje nadwozia do tego zupełnie nowa stylistyka przodu wykorzystująca charakterystyczne dla stylu marki DS elementy. Ta podwójna oferta stanowi odpowiedź marki DS na oczekiwania klientów z segmentu kompaktowych modeli premium. Crossovery stanowią obecnie 30% rynku kompaktowych samochodów premium.Model DS 4, ma na swoim koncie 115 tys. sprzedanych samochodów od debiutu rynkowego. Prezentując nową edycję DS 4 – dynamicznego i rasowego hatchbacka przeznaczonego dla klientów szukających mocnych doznań i przyjemności z jazdy, Marka zaproponuje również nową, oryginalną wersję nadwozia – DS 4 Crossback – o wyglądzie eleganckiego samochodu off -roadowego ze zwiększonym prześwitem.

Cechą wyróżniającą wszystkie modele DS są szerokie możliwości personalizacji. Nowy DS 4 proponuje własną wizję dwukolorowego nadwozia dzięki wyborowi czterech kolorów dachu i spojlerów (czarny Noir Perla Nera, oberżynowy Whisper, granatowy Bleu Virtuel, pomarańczowy Orange Tourmaline) z możliwością połączenia ich z odpowiednimi elementami nadwozia: obudowami lusterek. Oferowane kolory lakieru dachu i pozostałej części nadwozia dają łącznie 38 różnych kombinacji, już z uwzględnieniem 4 nowych kolorów: granatowego Bleu Encre, pomarańczowego Orange tourmaline, grafitowego Gris Artense i czerwonego Rouge Rubis. Ta unikalna w segmencie kompaktowych aut premium oferta daje klientowi możliwość stworzenia swojego własnego samochodu, dostosowanego do jego osobowości i stylu.

cl 15.087.006g

DS 4 Crossback zwraca uwagę swoją uniwersalną konstrukcją i stylistyką. Został zaprojektowany z myślą o klientach poszukujących przygody, zarówno na ulicach miasta, jak i poza nim. Na rasowy wygląd terenowego auta z klasą składają się wyraziste stylistycznie elementy: zwiększony o 30 mm prześwit, szerokie czarne koła, nakładki na nadkola, grill i czarne spojlery, relingi dachowe, panoramiczna przednia szyba zapewniająca doskonałą widoczność do góry (45°), czarne obudowy lusterek bocznych, specjalne nakładki na progi i dywaniki

cl 15.087.00

Nowy kolorowy tablet dotykowy najnowszej generacji o przekątnej 7’’ umożliwia łatwy dostęp do wszystkich funkcjonalności pojazdu (rezygnacja z 12 przełączników na desce rozdzielczej), a przede wszystkim pozwala na korzystanie z usługi New Mirror Screen, tj. wyświetlania ekranu smartfona (Androida oraz iOS) na dotykowym tablecie. Dzięki temu kierowca może w bezpieczny sposób i w dowolnym momencie skorzystać z niektórych aplikacji. DS proponuje np. redagowanie wiadomości SMS za pomocą funkcji rozpoznania głosu.

cl 15.087.006g

Nowy DS 4 oraz DS4 Crossback będą wyposażone w gamę turbodoładowanych silników PureTech oraz THP oraz renomowaną gamą jednostek wysokoprężnych z rodziny BlueHDi. Dzięki tej ofercie moc ulega zwiększeniu i będzie się mieścić w przedziale od 120 do 210 KM. Wzrasta również moment obrotowy, który będzie się wahał od 230 do 400 Nm. Rezultat: Nowy DS 4 i DS 4 Crossback zajmą optymalną pozycję wśród samochodów swojego segmentu. Oba modele będą dostępne w sprzedaży na polskim rynku już w 1 kwartale 2015 roku.

Nowy DS 4 i DS 4 Crossback idealnie uosabiają styl DS Automobiles:

  • mocna osobowość podkreślona nową stylistyką przodu – grill DS Wings przejęty bezpośrednio z concept caru Numéro 9, nowe reflektory DS LED VISION,
  • zaawansowane technologie z ofertą mobilnych usług DS CONNECT, wykorzystujących protokół CarPlay®, po raz pierwszy wprowadzony w Nowym DS 4 i DS 4 Crossback,
  • dynamiczne silniki o mocy sięgającej 210 KM,
  • wyrafinowane wnętrze z deską rozdzielczą i bokami drzwi pokrytymi skórą Nappa, atrakcyjnie wykończonymi siedzeniami ze skóry semianilinowej, dające wyraz ekskluzywnemu charakterowi marki DS.

500 000. EGZEMPLARZ CITROËNA C4 WYPRODUKOWANY W MILUZIE PRZEKAZANY NABYWCY PRZEZ SÉBASTIENA LOEBA

Od czasu swej premiery w 2004 r. CITROËN C4 został sprzedany na całym świecie w liczbie ponad 2,5 mln egzemplarzy. Wczoraj fabryka w Miluzie (Francja), w której produkowany jest C4, świętowała w obecności Sébastiena LOEBA zejście z taśmy pięćset – tysięcznego egzemplarza drugiej generacji tego modelu, wprowadzonego na rynek w 2010 r.

IMG_20151109_115506

CITROËN C4 drugiej generacji, stanowiący w swoim segmencie prawdziwy wzorzec w kategorii komfortu, został zmodernizowany na początku tego roku poprzez wprowadzenie silników najnowszej generacji, szeregu użytecznych rozwiązań technicznych oraz nowej sygnatury świetlnej.

cl 15.002.010.jpg

Aby uczcić wyjątkowy dzień w historii modelu C4, producent zaprosił nabywcę pięćset tysięcznego egzemplarza do położonego w Alzacji zakładu, by osobiście odebrał kluczyki do nowego samochodu z rąk dyrektor fabryki, pani Corinne SPILIOS oraz Sébastiena Loeba, kierowcy zespołu CITROËN Racing, który dziewięciokrotnie wywalczył tytuł Rajdowego Mistrza Świata WRC, w tym czterokrotnie za kierownicą modelu C4 WRC.

Szczęśliwy klient miał okazję zwiedzić fabrykę samochodów w Miluzie, w której produkowany jest od czasu swojej premiery CITROËN C4. Zakład w samym sercu Europy, w którym od chwili powstania wyprodukowano ponad 11 mln aut, zatrudnia ponad 7500 pracowników i jest największym prywatnym pracodawcą w Alzacji. Jest to również jedyna fabryka, który oprócz oddziału produkcji samochodów obejmuje również zakład urządzeń mechanicznych i zespół metalurgiczny, złożony z wytwórni narzędzi odlewni oraz kuźni. Zejście z taśmy półmilionowego egzemplarza CITROËNA C4 jest świadectwem sukcesu tego modelu, stale cenionego za komfort oraz właściwości jezdne.

cl 15.003.005.jpg

Przypomnijmy, co wyróżnia Nową gamę CITROËNA C4:

  • Nowoczesne wzornictwo podkreślone świeżym designem pasa przedniego, tzw. sygantura świetlna (z przodu) dzięki światłom do jazdy dziennej w technologii LED oraz tylnym, z efektem 3D. Wśrodku zmieniona uproszczona tablica rozdzielcza z 7’’tabletem dotykowym
  • Wyjątkowy komfort dzięki doskonałej filtracji nierówności. Poczucie wygody wypracowane podnadprzeciętnym poziomem wytłumienia kabiny i komfortowymi fotelami. Swoboda w kabinie zracji okazałego rozstawu osi wynoszącego 2,61 m. Składana kanapa tylna i bagażnik o pojemności 408 litrów.
  • Użyteczne technologie: System Bezkluczykowego Dostępu i Uruchamiania  Pojazdu, 7’’tablet dotykowy, który steruje funkcjami multimediów i nawigacji. Systemy wspomagania prowadzenia, jak Wspomaganie Ruszania na Wzniesieniu, Inteligentny System Kontroli Trakcji, System Kontroli Martwego Pola (SAM). C4 to także usługi CITROËN Connect Box, które obejmują System Wezwania Pomocy i Assistance Drogowego z lokalizacją, Wirtualna Książka Serwisowa czy Eco Driving dostępne via My Citroen na stronie internetowej.
  • Jednostki napędowe najnowszej generacji: benzynowe turbodoładowane silniki PureTech, oraz wysokoprężne BlueHDi z technologią Stop & Start i oponami o bardzo niskich oporach toczenia, które warunkują obniżone zużycie paliwa. Nowa przekładnia automatyczna EAT6.