Archive for 27/11/2015

DWAJ KIEROWCY Z ALZACJI RYWALIZUJĄ O TYTUŁ WICEMISTRZA ŚWIATA

 

  • Dwunasta, ostatnia ruda Wyścigowych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) FIA 2015 odbędzie się na torze Losail niedaleko Dohy w Katarze.
  • W Katarze poznamy Wicemistrza Świata w klasyfikacji kierowców. O ten tytuł rywalizuje dwóch zawodników zespołu Citroën Total: Sébastien Loeb i Yvan Muller. Przed finałowym wyścigiem dzieli w tabeli zaledwie pięć punktów.
  • Ma Qing Hua będzie bronił czwartego miejsca w klasyfikacji i jeżeli tego dokona, zespół Citroën Total osiągnie historyczny rezultat, plasując czterech swoich kierowców na czterech pierwszych miejscach w końcowej klasyfikacji.
  • José María López, od czasu rundy rozegranej w Tajlandii już pewien zdobycia tytułu mistrzowskiego*, też zapowiada udział w rywalizacji: kierowca z Argentyny ma szansę wyrównać lub poprawić niektóre rekordy ustanowione w sezonie 2014.
FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - CIRCUITO DE VILA REAL - RACE OF PORTUGAL - WTCC-10/07/2015 A 12/07/2015 - PHOTO :  @World 09- Sebastien Loeb - Citroen Total WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – CIRCUITO DE VILA REAL – RACE OF PORTUGAL – WTCC-10/07/2015 A 12/07/2015 – PHOTO : @World
09- Sebastien Loeb – Citroen Total WTCC

Katar, kraj goszczący po raz pierwszy na swoim terenie rundę Wyścigowych Mistrzostw Świata FIA, szykuje się na wielkie emocje związane z oglądaniem rywalizacji samochodów walczących bok w bok w ciasnym peletonie. Tor Losail, znany jako arena serii MotoGP, rozświetlony zostanie tysiącami świateł, ponieważ wyścig rozegrany zostanie po zmroku.

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 - BURIRAM - RACE OF THAILAND - WTCC-31/10/2015 A 01/11/2015 - PHOTO :  @World 68- Yvan Muller - Citroen Total WTCC 33- Ma Qing Hua - Citroen Total WTCC

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2015 – BURIRAM – RACE OF THAILAND – WTCC-31/10/2015 A 01/11/2015 – PHOTO : @World
68- Yvan Muller – Citroen Total WTCC
33- Ma Qing Hua – Citroen Total WTCC

Wytyczone na początku roku cele zespołu Citroën Total zostały już osiągnięte, ale kierowcy i tak chcą zaprezentować się jak najlepiej na zakończenie sezonu. Tym bardziej że do rozstrzygnięcia pozostaje kolejność zawodników na drugim i trzecim stopniu podium. Sébastien Loeb po pierwszych rundach sezonu 2015 zajmował drugą pozycję w klasyfikacji kierowców, później jednak Yvan Muller odebrał mu ją, spychając na trzecią lokatę. W Tajlandii, gdzie José María López zapewnił sobie zdobycie drugiego z rzędu tytułu Mistrza Świata, Loeb zrewanżował się Mullerowi, odzyskując drugie miejsce w tabeli. Przed finałową rundą dziewięciokrotny Rajdowy Mistrz Świata WRC posiada pięć punktów przewagi nad Mullerem.

„Konieczność walki o tytuł wicemistrzowski nie zdarzała mi się często w mojej karierze. Tym razem jest inaczej i uznaję, że jeżeli tego dokonam, będzie to podsumowaniem pracy, jaką włożyłem w wyścigi WTCC przez te dwa sezony” – komentuje Sébastien Loeb. „Ubiegły sezon zakończyłem na trzecim miejscu, z dwoma wygranymi wyścigami. W tym roku zanotowałem moje pierwsze pole position, wygrałem cztery wyścigi i obecnie jestem drugi w klasyfikacji generalnej. Będę bronił tej pozycji, szczególnie, że jej utrzymanie stanowiłoby również właściwe podziękowanie dla mojego zespołu inżynierów i mechaników. Byłoby to pięknym akcentem na zakończenie piętnastu sezonów, jakie spędziłem wspólnie z marką Citroën”.

„Kiedy ostatecznie traci się szansę na wygraną, kwestia tego, czy zajmie się miejsce drugie, czy trzecie, nie jest już tak ważna. Niemniej, chciałbym zakończyć sezon udanym występem, najlepiej zwycięstwem w jednym z dwóch wyścigów” – ocenia ze swojej strony Yvan Muller. „Weekend w Tajlandii był dla mnie wyjątkowo frustrujący – kolizje sprawiły, że w żadnym z dwóch wyścigów nie pokonałem nawet jednego pełnego okrążenia. Dobry wynik na zakończenie tego roku byłby więc najlepszym sposobem rozpoczęcia przygotowań do nowego sezonu 2016!”.

REKORDY ISTNIEJĄ PO TO, BY JE POPRAWIAĆ

Choć José María López nie będzie bezpośrednio uczestniczył w finałowej rozgrywce o tytuł wicemistrza świata, on także pragnie zakończyć sezon 2015 możliwie najmocniejszym akcentem, tak samo, jak uczynił to w Makao w ostatnim wyścigu ubiegłego roku. Mając obecnie na swoim koncie już sześć pole positions, López stoi przed szansą wyrównania swojego ubiegłorocznego rekordu. Również dziesiąta wygrana w jednym z wyścigów plasowałaby go na poziomie osiągnięć statystycznych z sezonu 2014. Wreszcie, Argentyńczyk może pobić rekord liczby okrążeń ukończonych jako lider wyścigu – do tej pory zaliczył ich 104, a rekord ustanowiony przez Yvana Mullera w 2012 r. wynosi 106.

W klasyfikacji producentów Citroën celuje w rekord liczby zdobytych punktów (obecny rekord to 1025 pkt w sezonie 2012), zamierza również walczyć o ustanowienie rekordu pod względem liczby zwycięstw w wyścigach jednego sezonu (obecnie: 21 w 2011 r.).

Ma Qing Hua zajmujący aktualnie czwarte miejsce w klasyfikacji kierowców ma sporą przewagę w tabeli nad najbliższymi rywalami, którymi są Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz i Tiago Monteiro. Jeżeli kierowca z Chin utrzyma swoją pozycję, będzie to oznaczało, że zawodnicy zespołu Citroëna zajmą cztery pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej w sezonie 2015 WTCC. Taka sytuacja nie zdarzyła się od czasu stworzenia tej serii wyścigowej w roku 2005 r.

Citroën będzie też walczyć o nagrodę Yokohama Trophy, przeznaczoną dla kierowców prywatnych, spoza zespołów fabrycznych. Mehdi Bennani, zawodnik niezależny zaliczający imponujące wyniki od czasu rozpoczęcia „azjatyckiego tournée” WTCC, zbliżył się w tabeli do Norberta Michelisza na dystans 7 pkt. Kierowca z Maroka, reprezentujący prywatny zespół Sébastien Loeb Racing, przed bliską sobie arabską publicznością z pewnością da z siebie wszystko i spróbuje wywalczyć to trofeum.

PROGRAM DWUNASTEJ RUNDY SEZONU

Ostatnia runda bieżącego sezonu odbędzie się 26 listopada, w czwartek i 27 listopada, w piątek. Na pierwszy z tych dni zaplanowano trzy sesje wolnych treningów, odpowiednio od godz. 12:30, 19:00 i 21:30. Kwalifikacje rozpoczną się w piątek o godz. 15:00. Po zmierzchu tor w Katarze zostanie oświetlony do nocnej rywalizacji. Do wyścigu nr 1 zawodnicy wystartują o godz. 21:30, a do wyścigu nr 2 o 22:40. Katar znajduje się w trefie czasowej GMT+3, od czasu obowiązującego we Francji dzieli go różnica + 2 godzin (przeliczone godziny startu obu wyścigów: 19:30 i 20:40).

  • Wyniki te staną się oficjalne po opublikowaniu przez FIA.

SÉBASTIEN LOEB OFICJALNYM KIEROWCĄ PEUGEOT W 2016 ROKU W RAJDACH TERENOWYCH

W 2016 do programu rajdów terenowych Peugeot Sport dołączy Sébastien Loeb, niezwykle wszechstronny kierowca o imponującym dorobku.

312 LOEB Sebastien - ELENA Daniel - PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 4, from Zagora to Agadir, on october 8th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

312 LOEB Sebastien – ELENA Daniel – PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 4, from Zagora to Agadir, on october 8th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

„Bardzo się cieszę, że Sébastien Loeb dołączy do PEUGEOT Sport. Jego talent objawiający się na różnych rodzajach nawierzchni w połączeniu z umiejętnościami zespołu PEUGEOT Sport otwiera obiecujące perspektywy przed sportowymi projektami naszej marki. Poza czysto sportowymi wynikami Sébastien jest również uosobieniem wartości, które przyciągają fanów sportu i motoryzacji. Mogę się założyć, że dostarczy im wielu emocji, gdy zasiądzie za kierownicą PEUGEOT” – mówi Maxime PICAT.

560a4005b0f53

Sébastien Loeb wystąpi w nowej roli już w najbliższym rajdzie Dakar i będzie reprezentował Peugeot podczas startów w rajdach terenowych w nadchodzącym roku. Otwiera to nowy rozdział we współpracy nastawionej na podejmowanie nowych wyzwań, tak jak to miało miejsce w przypadku rajdu Pikes Peak w 2013 r. Grupa PSA Peugeot Citroen jak zawsze cieszy się z udziału Sébastiena i jego wkładu we wszystkie sportowe projekty.

„Dla mnie jest to możliwość dopełnienia mojej kariery sportowej w nowej dyscyplinie. Oczywiście potrzebuję nieco czasu, żeby się jej nauczyć. Robię to poprzez udział w rajdach i jazdach próbnych. Cieszę się, że mogę brać udział w tych pełnych emocji wyzwaniach w ramach Grupy PSA: zarówno z marką Citroën, z którą zdobyłem 9 mistrzowskich tytułów w WRC oraz liczne zwycięstwa w WTCC, jak i marką Peugeot, z którą po raz pierwszy współpracowałem dwa lata temu w Standach Zjednoczonych. Czeka nas wiele motywujących wyzwań i sportowych przygód” – mówi Sébastien Loeb.

311 SAINZ Carlos - CRUZ Paco - PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 3, from Zagora to Zagora, Boucle de M'Hamid, on october 7th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

311 SAINZ Carlos – CRUZ Paco – PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 3, from Zagora to Zagora, Boucle de M’Hamid, on october 7th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

Pomysłów nam nie brakuje. Zapraszamy do śledzenia startu Rajdu Dakar w styczniu. Będzie to drugi start kierowcy Peugeot, Sébastiena Loeba w rajdach terenowych. Jak zawsze będzie mu towarzyszył jego pilot Daniel Elena z Monako

Współpraca Airbus Helicopters i Peugeot Design Lab nad projektem stylistycznym śmigłowca H160

Podczas targów lotniczych „Dubai Airshow”, odbywających się w dniach  od 8 do 12 listopada br., Airbus Helicopters zaprezentował swój nowy model cywilnego śmigłowca H160. Pierwotny projekt koncepcji stylistycznej H160, przed jego przejęciem, rozwinięciem i sfinalizowaniem przez wewnętrzne biuro projektowe Airbus Helicopters, powstał na deskach kreślarskich zespołu stylistów z Peugeot Design Lab. Płynne i dynamiczne linie odzwierciedlają nową tożsamość wizualną Marki i wyrażają skok generacyjny, którego uosobieniem jest H160.

 3_3D_01___Productions_Autrement_Dit

Organizowana co 2 lata międzynarodowa impreza poświęcona śmigłowcom, jaką jest Dubai Airshow, zgromadziła w swojej edycji z 2013 roku ponad 60 tys. odwiedzających. W roku bieżącym Airbus Helicopters zaprezentował z tej okazji model H160 – swój nowy śmigłowiec cywilny średniej klasy masowej, który trafi do sprzedaży w roku 2016. Ta wszechstronna maszyna została zaprojektowana do realizacji różnorodnych zadań: obsługi platform wiertniczych, wykonywania usług publicznych, misji ratowniczych, patrolowania wybrzeży, jak również do celów lotnictwa prywatnego i biznesowego.

1_Peugeot_Design_Lab_H160_Sketches_001

Idea stworzenia designu śmigłowca H160 – pierwotnie oznaczonego jako „Projet X4” – powstała w ramach stylistycznego współzawodnictwa w zespole designerów Peugeot Design Lab, wyrażając wolę Airbus Helicopters – otwarcia się na nowe trendy i ustanowienia nowych standardów w dziedzinie stylistyki. Projekt był następnie rozwijany i dopracowywany przez kilka następnych miesięcy, przez wewnętrzny zespół designerów Airbus Helicopters, a zwieńczeniem prac jest śmigłowiec, prezentowany na tegorocznym pokazie.

4_H160__c_A.Pecchi

„Pierwotny styl zaproponowany przez Peugeot Design Lab pozwolił nam określić silną osobowość maszyny, doskonale symbolizującą wartości w zakresie innowacyjności, osiągów i emocji jakie cechują śmigłowiec H160.  Na podstawie tego studium, udało nam się stworzyć helikopter, którego unikalny wizerunek natychmiast przyciągnął uwagę potencjalnych użytkowników i publiczności. Styl jest obecnie jednym z priorytetów programu H160, którego celem jest wywarcie wrażenia na umysłach, tak pod względem osobowości, jak i osiągów tego śmigłowca” – oświadczył Guillaume Chielens, szef działu Designu i Stylistyki w Airbus Helicopters.

Futurystyczna sylwetka H160, podkreślona wysmukłym kształtem szyb, stanowi zwieńczenie wykonanych prac. Jego styl stanowi nową interpretację tożsamości wizualnej śmigłowca Dauphin poprzedniej generacji, którego charakterystyczny „nos” został tutaj zmodernizowany. Płynność sylwetki H160 dobrze odzwierciedla efektywność i cichą pracę maszyny, możliwą dzięki wprowadzeniu licznych innowacji: kompozytowego kadłuba, dwupłatowego tylnego statecznika, pochylonego tylnego śmigła, łopaty śmigła nośnego „Blue Edge”,itd…

2_3D_profile__Productions_Autrement_Dit

„Uczestnicząc w pracach nad zewnętrznym designem H160, firma Peugeot Design Lab dowiodła swojej zdolności do podejmowania się złożonych i technologicznie zaawansowanych projektów” – wyjaśnia Cathal Loughnane, szef należącego do PEUGEOT studia Global Brand Design. Od daty jego utworzenia w 2012 roku, studio może się poszczycić takimi klientami jak: Dassault Aviation, Alstom, Bombardier, Leclerc, Grupa SEB, czy Quechua. Jednym z ostatnich dokonań ekipy jest Foodtruck PEUGEOT czyli Le Bistrot du Lion (Bistro Lwa).

Przygoda nabiera nowego wymiaru!

Zgodnie z zapowiedzią z 15 lipca 2015, po zakończeniu Zwyczajnego i Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy w dn. 28 października, Stowarzyszenie „L’Aventure Peugeot” (Przygoda Peugeot), utworzone w 1982 r. przez Pierre’a Peugeota, poszerza zakres działania i zmienia oficjalnie nazwę na „L’Aventure Peugeot Citroën DS”.

 Peugeot 301coupe

Stowarzyszenie zmienia wymiar – obecnie będzie dbać o historyczne dziedzictwo Grupy i jej marek, którym do tej pory zajmowały się cztery różne podmioty: L’Aventure Peugeot,

Conservatoire Citroën,

CAAPY (Collection de l’Aventure Automobile à Poissy– Kolekcja „Przygoda z samochodem” w Poissy),

Fonds de Dotation Peugeot pour la mémoire de l’histoire industrielle

(Fundusz Dotacji Peugeota na rzecz upamiętnienia historii przemysłu– Ośrodek archiwalny w Hérimoncourt).

 

Prezes stowarzyszenia – Xavier Peugeot – ponownie podkreślił znaczenie historycznego dziedzictwa dla istnienia Marki, zapowiedział utrzymanie znaków „L’Aventure Peugeot”, „Citroën Héritage” i „DS Collection”, oraz wskazał na szanse rozwoju, jakie daje takie podejście, zwłaszcza jeśli chodzi o części zamienne i serwis posprzedażny. Potwierdził również wolę dalszego promowania wartości Stowarzyszenia.

Maszyna do szycia Peugeot

Podkreślił także trwałe zaangażowanie Grupy PSA w te działania, i to na najwyższym szczeblu, wraz z pojawieniem się dwóch nowych członków w Zarządzie Stowarzyszenia: Carlosa Tavaresa – prezesa zarządu PSA, i Xaviera Chéreau – dyrektora HR Grupy.

Piła Peugeot

Od 1 grudnia 2015 Marie Thérèse Lardeur, zajmująca obecnie stanowisko dyrektora spółki zależnej BPF (Banque PSA Finance) w Portugalii, zostanie mianowana dyrektorem generalnym Stowarzyszenia L’Aventure Peugeot Citroën DS. Jej 33-letni staż pracy w Grupie PSA na pewno przyda się w przeprowadzeniu połączenia poszczególnych podmiotów w ramach stowarzyszenia, przy jednoczesnym zachowaniu odrębnej tożsamości każdej z marek.

Przygoda trwa! I to w większym stopniu, niż kiedykolwiek.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Już w najbliższy wtorek Peugeot na Fleet Market 2015 przedpremierowo zaprezentuje najszybszy samochód w gamie marki – Nowego Peugeot 308 GTi, który dysponuje ekstremalną jednostką – silnikiem 1.6 THP S&S o mocy 270 z samoblokującym mechanizmem różnicowym Torsen.

   peugeot_308gti_1506styp004

 

W PEUGEOT SPORT, dysponującym ogromnym doświadczeniem w zakresie wyścigów samochodowych, powołano zespół zajmujący się wyłącznie opracowywaniem najbardziej wyczynowych wersji w gamie modeli osobowych Peugeot. Konstruktorzy z tego zespołu użyli całego swojego doświadczenia w celu zapewnienia ekstremalnych doznań za kierownicą 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

Model jest napędzany silnikiem 1.6 THP S&S o mocy 200 kW (270 KM). Jednostka jest przystosowana do zasilania benzyną o liczbie oktanowej RON 95 lub RON 98 i osiąga moment obrotowy 330 Nm. Niezależnie od tych parametrów silnik charakteryzuje żywiołowość dzięki zwiększeniu ciśnienia wtrysku do 200 barów. To zapewnia błyskawiczną reakcję silnika w każdej chwili i w pełnym zakresie obrotów. Charakterystyka mocy jest bardzo spłaszczona aż do osiąganego odcięcia zasilania przy 6 500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w zakresie od 1900 do 5000 obr/min.

Ponadto moc i moment obrotowy dają się precyzyjnie dozować, nawet w najwyższym zakresie obrotów, dzięki specjalnej konstrukcji modułu sterowania pracą zaworu upustowego wastegate układu doładowania.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Dzięki rekordowo niskiemu jak na ten segment stosunkowi masy do mocy, wynoszącemu jedynie 4,46 kg/KM, 308 GTi 270 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund i pokonuje 1000 metrów ze startu zatrzymanego w 25,3 sekundy

Przy konstruowaniu nowego 308 GTi, PEUGEOT SPORT opierał się na jasno określonych założeniach technicznych – chodziło o stworzenie kompaktowego, żywiołowego i bezpiecznego auta zapewniającego maksimum przyjemności z jazdy. Zmiany objęły wszystkie podzespoły: układ jezdny, silnik, układ hamulcowy, elektroniczne systemy wspomagania prowadzenia.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Nowy PEUGEOT 308 GTi doskonale trzyma się drogi dzięki poszerzonemu rozstawowi kół (1570 mm z przodu i 1554 mm z tyłu) oraz oponom Michelin Super SPORT w rozmiarze 235/35 R19. Dzięki swoim optymalnym parametrom zapewniają one ekstremalną przyczepność wzdłużną i poprzeczną. Dziewiętnastocalowe obręcze kół typu Reverse są o 2 kg lżejsze w porównaniu do aluminiowych obręczy 18’’ Diamant.

Przednie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Zamontowane na aluminiowych kielichach, są hamowane za pomocą klocków dociskanych czterema tłoczkami (o średnicy 38 i 41 mm) pracującymi w stałych zaciskach. Średnica tylnych tarcz hamulcowych wynosi 268 mm. Konstrukcja ta wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością, skutecznością i stabilnością parametrów działania.

Nastawy układu jezdnego umożliwiają dynamiczną i dającą poczucie pełnego bezpieczeństwa jazdę. Przednie zawieszenie typu McPherson zapewnia wyjątkową precyzję toru jazdy, podczas gdy tylne zawieszenie z belką skrętną w naturalny sposób podąża za przednim. Elementy te mają również swój wkład w obniżanie masy pojazdu – stabilizator poprzeczny jest częściowo wydrążony, a przednie wahacze są wykonane z aluminium.

Auto precyzyjnie wchodzi w najostrzejsze zakręty, optymalnie wykorzystując przyczepność opon dzięki starannie dopracowanej charakterystyce pracy przedniego zawieszenia. Zmieniono kąt pochylenia kół, który wynosi obecnie -1,67° (zamiast -0,6° w 308). Twardość tylnych tulei wahaczy została zwiększona ze 110 do 1800 daN/mm.

Manualna, 6-stopniowa skrzynia biegów została odpowiednio wzmocniona, aby sprostać 330 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Obydwa wałki skrzyni są obecnie poddawane kulkowaniu, a koła zębate obrabiane powierzchniowo przez głębokie węgloazotowanie. Dzięki temu cieplno-chemicznemu procesowi zwiększono wytrzymałość elementów zarówno pod względem zużycia jak i zmęczenia materiałowego, poprzez wzbogacenie metalu w węgiel i azot. Ponadto „skrócono” przełożenie mostu na wyjściu ze skrzyni biegów w celu poprawy przyspieszenia.

Śledź i współtwórz aktualności o tym modelu na #PEUGEOT308GTi.

Przegląd : moto.pl : SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci?

SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? moto

SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci?

Cały artykuł …

NOWY DS 4 I DS 4 CROSSBACK: POLSKA PREMIERA NA FLEET MARKET 2015

Już 2 miesiące po premierze na Salonie we Frankfurcie DS Automobiles zaprezentuje podwójną ofertę dla klientów segmentu kompaktowych modeli Premium: DS4 oraz DS4 Crossback.

15aa101 jpg

cl 15.086.00

Jeden model, dwa rodzaje nadwozia do tego zupełnie nowa stylistyka przodu wykorzystująca charakterystyczne dla stylu marki DS elementy. Ta podwójna oferta stanowi odpowiedź marki DS na oczekiwania klientów z segmentu kompaktowych modeli premium. Crossovery stanowią obecnie 30% rynku kompaktowych samochodów premium.Model DS 4, ma na swoim koncie 115 tys. sprzedanych samochodów od debiutu rynkowego. Prezentując nową edycję DS 4 – dynamicznego i rasowego hatchbacka przeznaczonego dla klientów szukających mocnych doznań i przyjemności z jazdy, Marka zaproponuje również nową, oryginalną wersję nadwozia – DS 4 Crossback – o wyglądzie eleganckiego samochodu off -roadowego ze zwiększonym prześwitem.

Cechą wyróżniającą wszystkie modele DS są szerokie możliwości personalizacji. Nowy DS 4 proponuje własną wizję dwukolorowego nadwozia dzięki wyborowi czterech kolorów dachu i spojlerów (czarny Noir Perla Nera, oberżynowy Whisper, granatowy Bleu Virtuel, pomarańczowy Orange Tourmaline) z możliwością połączenia ich z odpowiednimi elementami nadwozia: obudowami lusterek. Oferowane kolory lakieru dachu i pozostałej części nadwozia dają łącznie 38 różnych kombinacji, już z uwzględnieniem 4 nowych kolorów: granatowego Bleu Encre, pomarańczowego Orange tourmaline, grafitowego Gris Artense i czerwonego Rouge Rubis. Ta unikalna w segmencie kompaktowych aut premium oferta daje klientowi możliwość stworzenia swojego własnego samochodu, dostosowanego do jego osobowości i stylu.

cl 15.087.006g

DS 4 Crossback zwraca uwagę swoją uniwersalną konstrukcją i stylistyką. Został zaprojektowany z myślą o klientach poszukujących przygody, zarówno na ulicach miasta, jak i poza nim. Na rasowy wygląd terenowego auta z klasą składają się wyraziste stylistycznie elementy: zwiększony o 30 mm prześwit, szerokie czarne koła, nakładki na nadkola, grill i czarne spojlery, relingi dachowe, panoramiczna przednia szyba zapewniająca doskonałą widoczność do góry (45°), czarne obudowy lusterek bocznych, specjalne nakładki na progi i dywaniki

cl 15.087.00

Nowy kolorowy tablet dotykowy najnowszej generacji o przekątnej 7’’ umożliwia łatwy dostęp do wszystkich funkcjonalności pojazdu (rezygnacja z 12 przełączników na desce rozdzielczej), a przede wszystkim pozwala na korzystanie z usługi New Mirror Screen, tj. wyświetlania ekranu smartfona (Androida oraz iOS) na dotykowym tablecie. Dzięki temu kierowca może w bezpieczny sposób i w dowolnym momencie skorzystać z niektórych aplikacji. DS proponuje np. redagowanie wiadomości SMS za pomocą funkcji rozpoznania głosu.

cl 15.087.006g

Nowy DS 4 oraz DS4 Crossback będą wyposażone w gamę turbodoładowanych silników PureTech oraz THP oraz renomowaną gamą jednostek wysokoprężnych z rodziny BlueHDi. Dzięki tej ofercie moc ulega zwiększeniu i będzie się mieścić w przedziale od 120 do 210 KM. Wzrasta również moment obrotowy, który będzie się wahał od 230 do 400 Nm. Rezultat: Nowy DS 4 i DS 4 Crossback zajmą optymalną pozycję wśród samochodów swojego segmentu. Oba modele będą dostępne w sprzedaży na polskim rynku już w 1 kwartale 2015 roku.

Nowy DS 4 i DS 4 Crossback idealnie uosabiają styl DS Automobiles:

  • mocna osobowość podkreślona nową stylistyką przodu – grill DS Wings przejęty bezpośrednio z concept caru Numéro 9, nowe reflektory DS LED VISION,
  • zaawansowane technologie z ofertą mobilnych usług DS CONNECT, wykorzystujących protokół CarPlay®, po raz pierwszy wprowadzony w Nowym DS 4 i DS 4 Crossback,
  • dynamiczne silniki o mocy sięgającej 210 KM,
  • wyrafinowane wnętrze z deską rozdzielczą i bokami drzwi pokrytymi skórą Nappa, atrakcyjnie wykończonymi siedzeniami ze skóry semianilinowej, dające wyraz ekskluzywnemu charakterowi marki DS.

500 000. EGZEMPLARZ CITROËNA C4 WYPRODUKOWANY W MILUZIE PRZEKAZANY NABYWCY PRZEZ SÉBASTIENA LOEBA

Od czasu swej premiery w 2004 r. CITROËN C4 został sprzedany na całym świecie w liczbie ponad 2,5 mln egzemplarzy. Wczoraj fabryka w Miluzie (Francja), w której produkowany jest C4, świętowała w obecności Sébastiena LOEBA zejście z taśmy pięćset – tysięcznego egzemplarza drugiej generacji tego modelu, wprowadzonego na rynek w 2010 r.

IMG_20151109_115506

CITROËN C4 drugiej generacji, stanowiący w swoim segmencie prawdziwy wzorzec w kategorii komfortu, został zmodernizowany na początku tego roku poprzez wprowadzenie silników najnowszej generacji, szeregu użytecznych rozwiązań technicznych oraz nowej sygnatury świetlnej.

cl 15.002.010.jpg

Aby uczcić wyjątkowy dzień w historii modelu C4, producent zaprosił nabywcę pięćset tysięcznego egzemplarza do położonego w Alzacji zakładu, by osobiście odebrał kluczyki do nowego samochodu z rąk dyrektor fabryki, pani Corinne SPILIOS oraz Sébastiena Loeba, kierowcy zespołu CITROËN Racing, który dziewięciokrotnie wywalczył tytuł Rajdowego Mistrza Świata WRC, w tym czterokrotnie za kierownicą modelu C4 WRC.

Szczęśliwy klient miał okazję zwiedzić fabrykę samochodów w Miluzie, w której produkowany jest od czasu swojej premiery CITROËN C4. Zakład w samym sercu Europy, w którym od chwili powstania wyprodukowano ponad 11 mln aut, zatrudnia ponad 7500 pracowników i jest największym prywatnym pracodawcą w Alzacji. Jest to również jedyna fabryka, który oprócz oddziału produkcji samochodów obejmuje również zakład urządzeń mechanicznych i zespół metalurgiczny, złożony z wytwórni narzędzi odlewni oraz kuźni. Zejście z taśmy półmilionowego egzemplarza CITROËNA C4 jest świadectwem sukcesu tego modelu, stale cenionego za komfort oraz właściwości jezdne.

cl 15.003.005.jpg

Przypomnijmy, co wyróżnia Nową gamę CITROËNA C4:

  • Nowoczesne wzornictwo podkreślone świeżym designem pasa przedniego, tzw. sygantura świetlna (z przodu) dzięki światłom do jazdy dziennej w technologii LED oraz tylnym, z efektem 3D. Wśrodku zmieniona uproszczona tablica rozdzielcza z 7’’tabletem dotykowym
  • Wyjątkowy komfort dzięki doskonałej filtracji nierówności. Poczucie wygody wypracowane podnadprzeciętnym poziomem wytłumienia kabiny i komfortowymi fotelami. Swoboda w kabinie zracji okazałego rozstawu osi wynoszącego 2,61 m. Składana kanapa tylna i bagażnik o pojemności 408 litrów.
  • Użyteczne technologie: System Bezkluczykowego Dostępu i Uruchamiania  Pojazdu, 7’’tablet dotykowy, który steruje funkcjami multimediów i nawigacji. Systemy wspomagania prowadzenia, jak Wspomaganie Ruszania na Wzniesieniu, Inteligentny System Kontroli Trakcji, System Kontroli Martwego Pola (SAM). C4 to także usługi CITROËN Connect Box, które obejmują System Wezwania Pomocy i Assistance Drogowego z lokalizacją, Wirtualna Książka Serwisowa czy Eco Driving dostępne via My Citroen na stronie internetowej.
  • Jednostki napędowe najnowszej generacji: benzynowe turbodoładowane silniki PureTech, oraz wysokoprężne BlueHDi z technologią Stop & Start i oponami o bardzo niskich oporach toczenia, które warunkują obniżone zużycie paliwa. Nowa przekładnia automatyczna EAT6.

SAM BIRD ZDOBYWA W MALEZJI PIERWSZE PODIUM DLA ZESPOŁU DS VIRGIN RACING!

Na przekór wszystkim Sam Bird przebił się ze środka stawki na czołowe pozycje i w wyścigu w Putrajaya zdobył pierwsze w sezonie 2015-2016 miejsce na podium dla zespołu DS Virgin Racing.

 

2015/2016 FIA Formula E Championship. Putrajaya ePrix, Putrajaya, Malaysia. Saturday 7 November 2015. Photo: Zak Mauger/LAT/Formula E ref: Digital Image _L0U2533

2015/2016 FIA Formula E Championship.
Putrajaya ePrix, Putrajaya, Malaysia.
Saturday 7 November 2015.
Photo: Zak Mauger/LAT/Formula E
ref: Digital Image _L0U2533

 

Po udanych wolnych treningach, w kwalifikacjach wydawało się, że Sama Birda opuściło szczęście – na zakręcie nr 3 otarł się poważnie o bandę, wskutek czego na starcie ustawił się dopiero na 14. polu. Tak daleka pozycja startowa zdawała się wykluczać 28-letniego Brytyjczyka z walki o czołowe lokaty, jednak po znakomicie rozegranym wyścigu Bird zajął drugie miejsce, ustępując na mecie jedynie Lucasowi di Grassi.

 

Start drugiego zawodnika zespołu DS Virgin Racing, Jeana-Érica Vergne, zakończył się niepowodzeniem – po kolizji z bolidami Nicka Heidfelda i Jacquesa Villeneuve, kierowca z Francji zmuszony był wycofać się z wyścigu.

 

W połowie dystansu Sam Bird znalazł się w drugiej grupie kierowców zjeżdżających na wymianę bolidu. Na tor powrócił na 9. pozycji. Regularna i racjonalna jazda w połączeniu z ekonomicznym uzyciem baterii pozwoliły Birdowi przebijać się w górę stawki

 

Pokazując te same umiejętności, dzięki którym zwyciężył na tym samym torze w ubiegłym sezonie, Sam Bird zwiększył tempo na trzy okrążenia przed metą. Wykorzystując pojedynek pomiędzy dwoma rywalami (Loïc Duval i Robin Frijns), Bird wybrał idealny tor jazdy i wyprzedził obydwu konkurentów, zapewniając sobie w ten sposób miejsce na podium. Kiedy Jérôme d’Ambrosio – partner zespołowy Duvala – na ostatnim okrążeniu stracił tempo z powodu usterki zawieszenia, Sam Bird awansował na drugie miejsce. Włącznie z punktami zdobytymi w dwóch poprzednich rundach, zawodnik zespołu DS Virgin Racing ma obecnie 24 pkt i zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców.

 

Wynik brytyjskiego kierowcy był dużym wyczynem także dlatego, że na niecałą godzinę przed startem systemy ładowania baterii bolidów Sama uległy awarii. Mechanicy zespołu DS Virgin Racing musieli w pośpiechu odbudować tylną część pojazdu.

 

„Dedykuję ten wynik zespołowi DS Virgin Racing! Mechanicy bardzo się napracowali, by szybko naprawić uszkodzenia powstałe tuż przed wyścigiem” – powiedział na mecie Sam Bird. „Działali pod wielką presją czasu, nie mówiąc o warunkach, w jakich musieli pracować: mam na myśli upalną temperaturę i wielką wilgotność powietrza. Dobrze wiemy, że aby zaliczać dobre wyniki w tej serii wyścigowej, trzeba być bardzo szybkim, ale trzeba również umieć okazać cierpliwość i dojeżdżać do mety. Dzisiaj pokazaliśmy, że wszystko to potrafimy”.

 

Ze swojej strony Jean-Éric Vergne dodał: „To naprawdę frustrujące uczucie, zakończyć jazdę tak krótko po starcie. Nie wiem dokładnie, co się tam stało, ale na pierwszym zakręcie po prostu nagle zabrakło mi miejsca. Natomiast bardzo cieszę się z wyniku, jaki uzyskał Sam, a wraz z nim cały zespół. To jest prawdziwe osiągnięcie zespołowe!”.
„Jesteśmy zachwyceni, że na torze w Putrajaya znowu stajemy na podium, po tym, jak Sam zwyciężył tutaj w ubiegłym sezonie” – skomentował Alex Tai, Szef Zespołu DS Virgin Racing. „Ten doskonały wynik zdobywamy dzięki niezawodności układu napędowego DS oraz mistrzowskiej determinacji i kompetencji kierowcy w walce na torze. Chciałbym pogratulować wszystkim członkom zespołu, którzy wspólnym wysiłkiem zdołali wymienić tuż przed startem dwa komponenty pojazdu”.

 

Następna runda Wyścigowych Mistrzostw Formuły E FIA odbędzie się w Urugwaju: najbliższe ePrix zostanie rozegrane 19 grudnia w Punta del Este.

 

Formula E 2015-16 FIA – klasyfikacja kierowców

Poz. nr Kierowca Zespół punkty
1 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 43
2 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 35
3 2 SAM BIRD DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
4 23 Nick HEIDFELD Mahindra Racing Formula E Team 17
5 27 Robin FRIJNS Andretti Formula E Race Team 16
6 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 14
7 6 Loïc DUVAL Dragon Racing 12
8 21 Bruno SENNA Mahindra Racing Formula E Team 10
9 7 Jérôme D’AMBROSIO Dragon Racing 10
10 88 Oliver TURVEY NEXTEV TCR Formula E Team 8
11 55 Antonio FELIX DA COSTA Team Aguri 8
12 66 Daniel ABT ABT Schaeffler Audi Sport 6
13 77 Nathanaël BERTHON Team Aguri 4
14 1 Nelson PIQUET JR NEXTEV TCR Formula E Team 4
15 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 1
16 12 Jacques VILLENEUVE Venturi Formula E Team 0
17 25 Jean-Éric VERGNE DS Virgin Racing Formula E Team 0
18   Simona DE SILVESTRO Andretti Formula E Race Team 0

 

Formula E 2015-16 FIA – klasyfikacja zespołów

 

Poz. Zespół punkty
1 ABT Schaeffler Audi Sport 49
2 Renault e.Dams 36
3 Mahindra Racing Formula E Team 27
4 DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
5 Dragon Racing 22
6 Andretti Formula E Race Team 16
7 Venturi Formula E Team 14
8 NEXTEV TCR Formula E Team 12
9 Team Aguri 12