SÉBASTIEN LOEB OFICJALNYM KIEROWCĄ PEUGEOT W 2016 ROKU W RAJDACH TERENOWYCH

W 2016 do programu rajdów terenowych Peugeot Sport dołączy Sébastien Loeb, niezwykle wszechstronny kierowca o imponującym dorobku.

312 LOEB Sebastien - ELENA Daniel - PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 4, from Zagora to Agadir, on october 8th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

312 LOEB Sebastien – ELENA Daniel – PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 4, from Zagora to Agadir, on october 8th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

„Bardzo się cieszę, że Sébastien Loeb dołączy do PEUGEOT Sport. Jego talent objawiający się na różnych rodzajach nawierzchni w połączeniu z umiejętnościami zespołu PEUGEOT Sport otwiera obiecujące perspektywy przed sportowymi projektami naszej marki. Poza czysto sportowymi wynikami Sébastien jest również uosobieniem wartości, które przyciągają fanów sportu i motoryzacji. Mogę się założyć, że dostarczy im wielu emocji, gdy zasiądzie za kierownicą PEUGEOT” – mówi Maxime PICAT.

560a4005b0f53

Sébastien Loeb wystąpi w nowej roli już w najbliższym rajdzie Dakar i będzie reprezentował Peugeot podczas startów w rajdach terenowych w nadchodzącym roku. Otwiera to nowy rozdział we współpracy nastawionej na podejmowanie nowych wyzwań, tak jak to miało miejsce w przypadku rajdu Pikes Peak w 2013 r. Grupa PSA Peugeot Citroen jak zawsze cieszy się z udziału Sébastiena i jego wkładu we wszystkie sportowe projekty.

„Dla mnie jest to możliwość dopełnienia mojej kariery sportowej w nowej dyscyplinie. Oczywiście potrzebuję nieco czasu, żeby się jej nauczyć. Robię to poprzez udział w rajdach i jazdach próbnych. Cieszę się, że mogę brać udział w tych pełnych emocji wyzwaniach w ramach Grupy PSA: zarówno z marką Citroën, z którą zdobyłem 9 mistrzowskich tytułów w WRC oraz liczne zwycięstwa w WTCC, jak i marką Peugeot, z którą po raz pierwszy współpracowałem dwa lata temu w Standach Zjednoczonych. Czeka nas wiele motywujących wyzwań i sportowych przygód” – mówi Sébastien Loeb.

311 SAINZ Carlos - CRUZ Paco - PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 3, from Zagora to Zagora, Boucle de M'Hamid, on october 7th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

311 SAINZ Carlos – CRUZ Paco – PEUGEOT 2008 DKR during the 2015 Morocco off road rally, stage 3, from Zagora to Zagora, Boucle de M’Hamid, on october 7th 2015, Morocco. Photo Eric Vargiolu / DPPI

Pomysłów nam nie brakuje. Zapraszamy do śledzenia startu Rajdu Dakar w styczniu. Będzie to drugi start kierowcy Peugeot, Sébastiena Loeba w rajdach terenowych. Jak zawsze będzie mu towarzyszył jego pilot Daniel Elena z Monako

Współpraca Airbus Helicopters i Peugeot Design Lab nad projektem stylistycznym śmigłowca H160

Podczas targów lotniczych „Dubai Airshow”, odbywających się w dniach  od 8 do 12 listopada br., Airbus Helicopters zaprezentował swój nowy model cywilnego śmigłowca H160. Pierwotny projekt koncepcji stylistycznej H160, przed jego przejęciem, rozwinięciem i sfinalizowaniem przez wewnętrzne biuro projektowe Airbus Helicopters, powstał na deskach kreślarskich zespołu stylistów z Peugeot Design Lab. Płynne i dynamiczne linie odzwierciedlają nową tożsamość wizualną Marki i wyrażają skok generacyjny, którego uosobieniem jest H160.

 3_3D_01___Productions_Autrement_Dit

Organizowana co 2 lata międzynarodowa impreza poświęcona śmigłowcom, jaką jest Dubai Airshow, zgromadziła w swojej edycji z 2013 roku ponad 60 tys. odwiedzających. W roku bieżącym Airbus Helicopters zaprezentował z tej okazji model H160 – swój nowy śmigłowiec cywilny średniej klasy masowej, który trafi do sprzedaży w roku 2016. Ta wszechstronna maszyna została zaprojektowana do realizacji różnorodnych zadań: obsługi platform wiertniczych, wykonywania usług publicznych, misji ratowniczych, patrolowania wybrzeży, jak również do celów lotnictwa prywatnego i biznesowego.

1_Peugeot_Design_Lab_H160_Sketches_001

Idea stworzenia designu śmigłowca H160 – pierwotnie oznaczonego jako „Projet X4” – powstała w ramach stylistycznego współzawodnictwa w zespole designerów Peugeot Design Lab, wyrażając wolę Airbus Helicopters – otwarcia się na nowe trendy i ustanowienia nowych standardów w dziedzinie stylistyki. Projekt był następnie rozwijany i dopracowywany przez kilka następnych miesięcy, przez wewnętrzny zespół designerów Airbus Helicopters, a zwieńczeniem prac jest śmigłowiec, prezentowany na tegorocznym pokazie.

4_H160__c_A.Pecchi

„Pierwotny styl zaproponowany przez Peugeot Design Lab pozwolił nam określić silną osobowość maszyny, doskonale symbolizującą wartości w zakresie innowacyjności, osiągów i emocji jakie cechują śmigłowiec H160.  Na podstawie tego studium, udało nam się stworzyć helikopter, którego unikalny wizerunek natychmiast przyciągnął uwagę potencjalnych użytkowników i publiczności. Styl jest obecnie jednym z priorytetów programu H160, którego celem jest wywarcie wrażenia na umysłach, tak pod względem osobowości, jak i osiągów tego śmigłowca” – oświadczył Guillaume Chielens, szef działu Designu i Stylistyki w Airbus Helicopters.

Futurystyczna sylwetka H160, podkreślona wysmukłym kształtem szyb, stanowi zwieńczenie wykonanych prac. Jego styl stanowi nową interpretację tożsamości wizualnej śmigłowca Dauphin poprzedniej generacji, którego charakterystyczny „nos” został tutaj zmodernizowany. Płynność sylwetki H160 dobrze odzwierciedla efektywność i cichą pracę maszyny, możliwą dzięki wprowadzeniu licznych innowacji: kompozytowego kadłuba, dwupłatowego tylnego statecznika, pochylonego tylnego śmigła, łopaty śmigła nośnego „Blue Edge”,itd…

2_3D_profile__Productions_Autrement_Dit

„Uczestnicząc w pracach nad zewnętrznym designem H160, firma Peugeot Design Lab dowiodła swojej zdolności do podejmowania się złożonych i technologicznie zaawansowanych projektów” – wyjaśnia Cathal Loughnane, szef należącego do PEUGEOT studia Global Brand Design. Od daty jego utworzenia w 2012 roku, studio może się poszczycić takimi klientami jak: Dassault Aviation, Alstom, Bombardier, Leclerc, Grupa SEB, czy Quechua. Jednym z ostatnich dokonań ekipy jest Foodtruck PEUGEOT czyli Le Bistrot du Lion (Bistro Lwa).

Przygoda nabiera nowego wymiaru!

Zgodnie z zapowiedzią z 15 lipca 2015, po zakończeniu Zwyczajnego i Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy w dn. 28 października, Stowarzyszenie „L’Aventure Peugeot” (Przygoda Peugeot), utworzone w 1982 r. przez Pierre’a Peugeota, poszerza zakres działania i zmienia oficjalnie nazwę na „L’Aventure Peugeot Citroën DS”.

 Peugeot 301coupe

Stowarzyszenie zmienia wymiar – obecnie będzie dbać o historyczne dziedzictwo Grupy i jej marek, którym do tej pory zajmowały się cztery różne podmioty: L’Aventure Peugeot,

Conservatoire Citroën,

CAAPY (Collection de l’Aventure Automobile à Poissy– Kolekcja „Przygoda z samochodem” w Poissy),

Fonds de Dotation Peugeot pour la mémoire de l’histoire industrielle

(Fundusz Dotacji Peugeota na rzecz upamiętnienia historii przemysłu– Ośrodek archiwalny w Hérimoncourt).

 

Prezes stowarzyszenia – Xavier Peugeot – ponownie podkreślił znaczenie historycznego dziedzictwa dla istnienia Marki, zapowiedział utrzymanie znaków „L’Aventure Peugeot”, „Citroën Héritage” i „DS Collection”, oraz wskazał na szanse rozwoju, jakie daje takie podejście, zwłaszcza jeśli chodzi o części zamienne i serwis posprzedażny. Potwierdził również wolę dalszego promowania wartości Stowarzyszenia.

Maszyna do szycia Peugeot

Podkreślił także trwałe zaangażowanie Grupy PSA w te działania, i to na najwyższym szczeblu, wraz z pojawieniem się dwóch nowych członków w Zarządzie Stowarzyszenia: Carlosa Tavaresa – prezesa zarządu PSA, i Xaviera Chéreau – dyrektora HR Grupy.

Piła Peugeot

Od 1 grudnia 2015 Marie Thérèse Lardeur, zajmująca obecnie stanowisko dyrektora spółki zależnej BPF (Banque PSA Finance) w Portugalii, zostanie mianowana dyrektorem generalnym Stowarzyszenia L’Aventure Peugeot Citroën DS. Jej 33-letni staż pracy w Grupie PSA na pewno przyda się w przeprowadzeniu połączenia poszczególnych podmiotów w ramach stowarzyszenia, przy jednoczesnym zachowaniu odrębnej tożsamości każdej z marek.

Przygoda trwa! I to w większym stopniu, niż kiedykolwiek.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Już w najbliższy wtorek Peugeot na Fleet Market 2015 przedpremierowo zaprezentuje najszybszy samochód w gamie marki – Nowego Peugeot 308 GTi, który dysponuje ekstremalną jednostką – silnikiem 1.6 THP S&S o mocy 270 z samoblokującym mechanizmem różnicowym Torsen.

   peugeot_308gti_1506styp004

 

W PEUGEOT SPORT, dysponującym ogromnym doświadczeniem w zakresie wyścigów samochodowych, powołano zespół zajmujący się wyłącznie opracowywaniem najbardziej wyczynowych wersji w gamie modeli osobowych Peugeot. Konstruktorzy z tego zespołu użyli całego swojego doświadczenia w celu zapewnienia ekstremalnych doznań za kierownicą 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

Model jest napędzany silnikiem 1.6 THP S&S o mocy 200 kW (270 KM). Jednostka jest przystosowana do zasilania benzyną o liczbie oktanowej RON 95 lub RON 98 i osiąga moment obrotowy 330 Nm. Niezależnie od tych parametrów silnik charakteryzuje żywiołowość dzięki zwiększeniu ciśnienia wtrysku do 200 barów. To zapewnia błyskawiczną reakcję silnika w każdej chwili i w pełnym zakresie obrotów. Charakterystyka mocy jest bardzo spłaszczona aż do osiąganego odcięcia zasilania przy 6 500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w zakresie od 1900 do 5000 obr/min.

Ponadto moc i moment obrotowy dają się precyzyjnie dozować, nawet w najwyższym zakresie obrotów, dzięki specjalnej konstrukcji modułu sterowania pracą zaworu upustowego wastegate układu doładowania.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Dzięki rekordowo niskiemu jak na ten segment stosunkowi masy do mocy, wynoszącemu jedynie 4,46 kg/KM, 308 GTi 270 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund i pokonuje 1000 metrów ze startu zatrzymanego w 25,3 sekundy

Przy konstruowaniu nowego 308 GTi, PEUGEOT SPORT opierał się na jasno określonych założeniach technicznych – chodziło o stworzenie kompaktowego, żywiołowego i bezpiecznego auta zapewniającego maksimum przyjemności z jazdy. Zmiany objęły wszystkie podzespoły: układ jezdny, silnik, układ hamulcowy, elektroniczne systemy wspomagania prowadzenia.

308 GTi by PEUGEOT SPORT debiutuje na Fleet Market 2015

Nowy PEUGEOT 308 GTi doskonale trzyma się drogi dzięki poszerzonemu rozstawowi kół (1570 mm z przodu i 1554 mm z tyłu) oraz oponom Michelin Super SPORT w rozmiarze 235/35 R19. Dzięki swoim optymalnym parametrom zapewniają one ekstremalną przyczepność wzdłużną i poprzeczną. Dziewiętnastocalowe obręcze kół typu Reverse są o 2 kg lżejsze w porównaniu do aluminiowych obręczy 18’’ Diamant.

Przednie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Zamontowane na aluminiowych kielichach, są hamowane za pomocą klocków dociskanych czterema tłoczkami (o średnicy 38 i 41 mm) pracującymi w stałych zaciskach. Średnica tylnych tarcz hamulcowych wynosi 268 mm. Konstrukcja ta wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością, skutecznością i stabilnością parametrów działania.

Nastawy układu jezdnego umożliwiają dynamiczną i dającą poczucie pełnego bezpieczeństwa jazdę. Przednie zawieszenie typu McPherson zapewnia wyjątkową precyzję toru jazdy, podczas gdy tylne zawieszenie z belką skrętną w naturalny sposób podąża za przednim. Elementy te mają również swój wkład w obniżanie masy pojazdu – stabilizator poprzeczny jest częściowo wydrążony, a przednie wahacze są wykonane z aluminium.

Auto precyzyjnie wchodzi w najostrzejsze zakręty, optymalnie wykorzystując przyczepność opon dzięki starannie dopracowanej charakterystyce pracy przedniego zawieszenia. Zmieniono kąt pochylenia kół, który wynosi obecnie -1,67° (zamiast -0,6° w 308). Twardość tylnych tulei wahaczy została zwiększona ze 110 do 1800 daN/mm.

Manualna, 6-stopniowa skrzynia biegów została odpowiednio wzmocniona, aby sprostać 330 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Obydwa wałki skrzyni są obecnie poddawane kulkowaniu, a koła zębate obrabiane powierzchniowo przez głębokie węgloazotowanie. Dzięki temu cieplno-chemicznemu procesowi zwiększono wytrzymałość elementów zarówno pod względem zużycia jak i zmęczenia materiałowego, poprzez wzbogacenie metalu w węgiel i azot. Ponadto „skrócono” przełożenie mostu na wyjściu ze skrzyni biegów w celu poprawy przyspieszenia.

Śledź i współtwórz aktualności o tym modelu na #PEUGEOT308GTi.

Przegląd : moto.pl : SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci?

SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? moto

SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci? SUV-y i crossovery. Co sprawia, że są tak popularne i kto na tym traci?

Cały artykuł …

NOWY DS 4 I DS 4 CROSSBACK: POLSKA PREMIERA NA FLEET MARKET 2015

Już 2 miesiące po premierze na Salonie we Frankfurcie DS Automobiles zaprezentuje podwójną ofertę dla klientów segmentu kompaktowych modeli Premium: DS4 oraz DS4 Crossback.

15aa101 jpg

cl 15.086.00

Jeden model, dwa rodzaje nadwozia do tego zupełnie nowa stylistyka przodu wykorzystująca charakterystyczne dla stylu marki DS elementy. Ta podwójna oferta stanowi odpowiedź marki DS na oczekiwania klientów z segmentu kompaktowych modeli premium. Crossovery stanowią obecnie 30% rynku kompaktowych samochodów premium.Model DS 4, ma na swoim koncie 115 tys. sprzedanych samochodów od debiutu rynkowego. Prezentując nową edycję DS 4 – dynamicznego i rasowego hatchbacka przeznaczonego dla klientów szukających mocnych doznań i przyjemności z jazdy, Marka zaproponuje również nową, oryginalną wersję nadwozia – DS 4 Crossback – o wyglądzie eleganckiego samochodu off -roadowego ze zwiększonym prześwitem.

Cechą wyróżniającą wszystkie modele DS są szerokie możliwości personalizacji. Nowy DS 4 proponuje własną wizję dwukolorowego nadwozia dzięki wyborowi czterech kolorów dachu i spojlerów (czarny Noir Perla Nera, oberżynowy Whisper, granatowy Bleu Virtuel, pomarańczowy Orange Tourmaline) z możliwością połączenia ich z odpowiednimi elementami nadwozia: obudowami lusterek. Oferowane kolory lakieru dachu i pozostałej części nadwozia dają łącznie 38 różnych kombinacji, już z uwzględnieniem 4 nowych kolorów: granatowego Bleu Encre, pomarańczowego Orange tourmaline, grafitowego Gris Artense i czerwonego Rouge Rubis. Ta unikalna w segmencie kompaktowych aut premium oferta daje klientowi możliwość stworzenia swojego własnego samochodu, dostosowanego do jego osobowości i stylu.

cl 15.087.006g

DS 4 Crossback zwraca uwagę swoją uniwersalną konstrukcją i stylistyką. Został zaprojektowany z myślą o klientach poszukujących przygody, zarówno na ulicach miasta, jak i poza nim. Na rasowy wygląd terenowego auta z klasą składają się wyraziste stylistycznie elementy: zwiększony o 30 mm prześwit, szerokie czarne koła, nakładki na nadkola, grill i czarne spojlery, relingi dachowe, panoramiczna przednia szyba zapewniająca doskonałą widoczność do góry (45°), czarne obudowy lusterek bocznych, specjalne nakładki na progi i dywaniki

cl 15.087.00

Nowy kolorowy tablet dotykowy najnowszej generacji o przekątnej 7’’ umożliwia łatwy dostęp do wszystkich funkcjonalności pojazdu (rezygnacja z 12 przełączników na desce rozdzielczej), a przede wszystkim pozwala na korzystanie z usługi New Mirror Screen, tj. wyświetlania ekranu smartfona (Androida oraz iOS) na dotykowym tablecie. Dzięki temu kierowca może w bezpieczny sposób i w dowolnym momencie skorzystać z niektórych aplikacji. DS proponuje np. redagowanie wiadomości SMS za pomocą funkcji rozpoznania głosu.

cl 15.087.006g

Nowy DS 4 oraz DS4 Crossback będą wyposażone w gamę turbodoładowanych silników PureTech oraz THP oraz renomowaną gamą jednostek wysokoprężnych z rodziny BlueHDi. Dzięki tej ofercie moc ulega zwiększeniu i będzie się mieścić w przedziale od 120 do 210 KM. Wzrasta również moment obrotowy, który będzie się wahał od 230 do 400 Nm. Rezultat: Nowy DS 4 i DS 4 Crossback zajmą optymalną pozycję wśród samochodów swojego segmentu. Oba modele będą dostępne w sprzedaży na polskim rynku już w 1 kwartale 2015 roku.

Nowy DS 4 i DS 4 Crossback idealnie uosabiają styl DS Automobiles:

  • mocna osobowość podkreślona nową stylistyką przodu – grill DS Wings przejęty bezpośrednio z concept caru Numéro 9, nowe reflektory DS LED VISION,
  • zaawansowane technologie z ofertą mobilnych usług DS CONNECT, wykorzystujących protokół CarPlay®, po raz pierwszy wprowadzony w Nowym DS 4 i DS 4 Crossback,
  • dynamiczne silniki o mocy sięgającej 210 KM,
  • wyrafinowane wnętrze z deską rozdzielczą i bokami drzwi pokrytymi skórą Nappa, atrakcyjnie wykończonymi siedzeniami ze skóry semianilinowej, dające wyraz ekskluzywnemu charakterowi marki DS.

500 000. EGZEMPLARZ CITROËNA C4 WYPRODUKOWANY W MILUZIE PRZEKAZANY NABYWCY PRZEZ SÉBASTIENA LOEBA

Od czasu swej premiery w 2004 r. CITROËN C4 został sprzedany na całym świecie w liczbie ponad 2,5 mln egzemplarzy. Wczoraj fabryka w Miluzie (Francja), w której produkowany jest C4, świętowała w obecności Sébastiena LOEBA zejście z taśmy pięćset – tysięcznego egzemplarza drugiej generacji tego modelu, wprowadzonego na rynek w 2010 r.

IMG_20151109_115506

CITROËN C4 drugiej generacji, stanowiący w swoim segmencie prawdziwy wzorzec w kategorii komfortu, został zmodernizowany na początku tego roku poprzez wprowadzenie silników najnowszej generacji, szeregu użytecznych rozwiązań technicznych oraz nowej sygnatury świetlnej.

cl 15.002.010.jpg

Aby uczcić wyjątkowy dzień w historii modelu C4, producent zaprosił nabywcę pięćset tysięcznego egzemplarza do położonego w Alzacji zakładu, by osobiście odebrał kluczyki do nowego samochodu z rąk dyrektor fabryki, pani Corinne SPILIOS oraz Sébastiena Loeba, kierowcy zespołu CITROËN Racing, który dziewięciokrotnie wywalczył tytuł Rajdowego Mistrza Świata WRC, w tym czterokrotnie za kierownicą modelu C4 WRC.

Szczęśliwy klient miał okazję zwiedzić fabrykę samochodów w Miluzie, w której produkowany jest od czasu swojej premiery CITROËN C4. Zakład w samym sercu Europy, w którym od chwili powstania wyprodukowano ponad 11 mln aut, zatrudnia ponad 7500 pracowników i jest największym prywatnym pracodawcą w Alzacji. Jest to również jedyna fabryka, który oprócz oddziału produkcji samochodów obejmuje również zakład urządzeń mechanicznych i zespół metalurgiczny, złożony z wytwórni narzędzi odlewni oraz kuźni. Zejście z taśmy półmilionowego egzemplarza CITROËNA C4 jest świadectwem sukcesu tego modelu, stale cenionego za komfort oraz właściwości jezdne.

cl 15.003.005.jpg

Przypomnijmy, co wyróżnia Nową gamę CITROËNA C4:

  • Nowoczesne wzornictwo podkreślone świeżym designem pasa przedniego, tzw. sygantura świetlna (z przodu) dzięki światłom do jazdy dziennej w technologii LED oraz tylnym, z efektem 3D. Wśrodku zmieniona uproszczona tablica rozdzielcza z 7’’tabletem dotykowym
  • Wyjątkowy komfort dzięki doskonałej filtracji nierówności. Poczucie wygody wypracowane podnadprzeciętnym poziomem wytłumienia kabiny i komfortowymi fotelami. Swoboda w kabinie zracji okazałego rozstawu osi wynoszącego 2,61 m. Składana kanapa tylna i bagażnik o pojemności 408 litrów.
  • Użyteczne technologie: System Bezkluczykowego Dostępu i Uruchamiania  Pojazdu, 7’’tablet dotykowy, który steruje funkcjami multimediów i nawigacji. Systemy wspomagania prowadzenia, jak Wspomaganie Ruszania na Wzniesieniu, Inteligentny System Kontroli Trakcji, System Kontroli Martwego Pola (SAM). C4 to także usługi CITROËN Connect Box, które obejmują System Wezwania Pomocy i Assistance Drogowego z lokalizacją, Wirtualna Książka Serwisowa czy Eco Driving dostępne via My Citroen na stronie internetowej.
  • Jednostki napędowe najnowszej generacji: benzynowe turbodoładowane silniki PureTech, oraz wysokoprężne BlueHDi z technologią Stop & Start i oponami o bardzo niskich oporach toczenia, które warunkują obniżone zużycie paliwa. Nowa przekładnia automatyczna EAT6.

SAM BIRD ZDOBYWA W MALEZJI PIERWSZE PODIUM DLA ZESPOŁU DS VIRGIN RACING!

Na przekór wszystkim Sam Bird przebił się ze środka stawki na czołowe pozycje i w wyścigu w Putrajaya zdobył pierwsze w sezonie 2015-2016 miejsce na podium dla zespołu DS Virgin Racing.

 

2015/2016 FIA Formula E Championship. Putrajaya ePrix, Putrajaya, Malaysia. Saturday 7 November 2015. Photo: Zak Mauger/LAT/Formula E ref: Digital Image _L0U2533

2015/2016 FIA Formula E Championship.
Putrajaya ePrix, Putrajaya, Malaysia.
Saturday 7 November 2015.
Photo: Zak Mauger/LAT/Formula E
ref: Digital Image _L0U2533

 

Po udanych wolnych treningach, w kwalifikacjach wydawało się, że Sama Birda opuściło szczęście – na zakręcie nr 3 otarł się poważnie o bandę, wskutek czego na starcie ustawił się dopiero na 14. polu. Tak daleka pozycja startowa zdawała się wykluczać 28-letniego Brytyjczyka z walki o czołowe lokaty, jednak po znakomicie rozegranym wyścigu Bird zajął drugie miejsce, ustępując na mecie jedynie Lucasowi di Grassi.

 

Start drugiego zawodnika zespołu DS Virgin Racing, Jeana-Érica Vergne, zakończył się niepowodzeniem – po kolizji z bolidami Nicka Heidfelda i Jacquesa Villeneuve, kierowca z Francji zmuszony był wycofać się z wyścigu.

 

W połowie dystansu Sam Bird znalazł się w drugiej grupie kierowców zjeżdżających na wymianę bolidu. Na tor powrócił na 9. pozycji. Regularna i racjonalna jazda w połączeniu z ekonomicznym uzyciem baterii pozwoliły Birdowi przebijać się w górę stawki

 

Pokazując te same umiejętności, dzięki którym zwyciężył na tym samym torze w ubiegłym sezonie, Sam Bird zwiększył tempo na trzy okrążenia przed metą. Wykorzystując pojedynek pomiędzy dwoma rywalami (Loïc Duval i Robin Frijns), Bird wybrał idealny tor jazdy i wyprzedził obydwu konkurentów, zapewniając sobie w ten sposób miejsce na podium. Kiedy Jérôme d’Ambrosio – partner zespołowy Duvala – na ostatnim okrążeniu stracił tempo z powodu usterki zawieszenia, Sam Bird awansował na drugie miejsce. Włącznie z punktami zdobytymi w dwóch poprzednich rundach, zawodnik zespołu DS Virgin Racing ma obecnie 24 pkt i zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców.

 

Wynik brytyjskiego kierowcy był dużym wyczynem także dlatego, że na niecałą godzinę przed startem systemy ładowania baterii bolidów Sama uległy awarii. Mechanicy zespołu DS Virgin Racing musieli w pośpiechu odbudować tylną część pojazdu.

 

„Dedykuję ten wynik zespołowi DS Virgin Racing! Mechanicy bardzo się napracowali, by szybko naprawić uszkodzenia powstałe tuż przed wyścigiem” – powiedział na mecie Sam Bird. „Działali pod wielką presją czasu, nie mówiąc o warunkach, w jakich musieli pracować: mam na myśli upalną temperaturę i wielką wilgotność powietrza. Dobrze wiemy, że aby zaliczać dobre wyniki w tej serii wyścigowej, trzeba być bardzo szybkim, ale trzeba również umieć okazać cierpliwość i dojeżdżać do mety. Dzisiaj pokazaliśmy, że wszystko to potrafimy”.

 

Ze swojej strony Jean-Éric Vergne dodał: „To naprawdę frustrujące uczucie, zakończyć jazdę tak krótko po starcie. Nie wiem dokładnie, co się tam stało, ale na pierwszym zakręcie po prostu nagle zabrakło mi miejsca. Natomiast bardzo cieszę się z wyniku, jaki uzyskał Sam, a wraz z nim cały zespół. To jest prawdziwe osiągnięcie zespołowe!”.
„Jesteśmy zachwyceni, że na torze w Putrajaya znowu stajemy na podium, po tym, jak Sam zwyciężył tutaj w ubiegłym sezonie” – skomentował Alex Tai, Szef Zespołu DS Virgin Racing. „Ten doskonały wynik zdobywamy dzięki niezawodności układu napędowego DS oraz mistrzowskiej determinacji i kompetencji kierowcy w walce na torze. Chciałbym pogratulować wszystkim członkom zespołu, którzy wspólnym wysiłkiem zdołali wymienić tuż przed startem dwa komponenty pojazdu”.

 

Następna runda Wyścigowych Mistrzostw Formuły E FIA odbędzie się w Urugwaju: najbliższe ePrix zostanie rozegrane 19 grudnia w Punta del Este.

 

Formula E 2015-16 FIA – klasyfikacja kierowców

Poz. nr Kierowca Zespół punkty
1 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 43
2 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 35
3 2 SAM BIRD DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
4 23 Nick HEIDFELD Mahindra Racing Formula E Team 17
5 27 Robin FRIJNS Andretti Formula E Race Team 16
6 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 14
7 6 Loïc DUVAL Dragon Racing 12
8 21 Bruno SENNA Mahindra Racing Formula E Team 10
9 7 Jérôme D’AMBROSIO Dragon Racing 10
10 88 Oliver TURVEY NEXTEV TCR Formula E Team 8
11 55 Antonio FELIX DA COSTA Team Aguri 8
12 66 Daniel ABT ABT Schaeffler Audi Sport 6
13 77 Nathanaël BERTHON Team Aguri 4
14 1 Nelson PIQUET JR NEXTEV TCR Formula E Team 4
15 8 Nicolas PROST Renault e.Dams 1
16 12 Jacques VILLENEUVE Venturi Formula E Team 0
17 25 Jean-Éric VERGNE DS Virgin Racing Formula E Team 0
18   Simona DE SILVESTRO Andretti Formula E Race Team 0

 

Formula E 2015-16 FIA – klasyfikacja zespołów

 

Poz. Zespół punkty
1 ABT Schaeffler Audi Sport 49
2 Renault e.Dams 36
3 Mahindra Racing Formula E Team 27
4 DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM 24
5 Dragon Racing 22
6 Andretti Formula E Race Team 16
7 Venturi Formula E Team 14
8 NEXTEV TCR Formula E Team 12
9 Team Aguri 12

 

Przegląd : autoswiat.pl : 6 najgorszych silników benzynowych ostatnich dziesięciu lat. Uważaj na auta z tymi benzyniakami!

6 najgorszych silników benzynowych ostatnich dziesięciu lat. Uważaj na auta z tymi benzyniakami! 6 najgorszych silników benzynowych ostatnich dziesięciu lat. Uważaj na auta z tymi benzyniakami!

Ale jest nadzieja … szczegóły w artykule …

FRACTAL – PEUGEOT i-Cockpit® wzbogacony o wymiar dźwiękowy

Zaprezentowany po raz pierwszy w concept carze SR1 w 2010 r., PEUGEOT i-Cockpit® zdobył już ponad 1,8 miliona klientów od momentu wprowadzenia go na rynek w modelu 208 w 2012 r. Dzięki innowacyjnej ergonomii ta unikalna koncepcja miejsca kierowcy umożliwia intuicyjne prowadzenie pojazdu i potęguje przyjemność odczuwaną za kierownicą.

PEUGEOT FRACTAL, elektryczne miejskie coupé, jest samochodem studyjnym badającym nowe możliwości PEUGEOT i-Cocpkit® i odwołującym się do dodatkowego zmysłu. Po wzroku, z myślą o którym zaprojektowano wyświetlacz head-up display, i dotyku, który potrzebny jest przy kompaktowej kierownicy i ekranie dotykowym, auto stymuluje również zmysł słuchu, co do tej pory w świecie samochodów nie miało miejsca. Percepcja informacji dźwiękowych wzbogaca doświadczenia z jazdy.

PEUGEOT FRACTAL posiada również charakterystyczny sygnał dźwiękowy zaprojektowany przez projektanta dźwięków Amona Tobina. Można go usłyszeć po otwarciu drzwi, odblokowywanych za pomocą zegarka na ręku kierowcy. Prowadzenie elektrycznego coupé staje się unikalnym doświadczeniem i źródłem bogatych doznań.

 PEUGEOT_FRACTAL_1508TW053

 

Jednoczesne wprowadzenie gamy „ósemek” i PEUGEOT i-Cockpit® nadało marce nową dynamikę. PEUGEOT i‑Cockpit® stanowi rozwiązanie, które znacznie wyróżnia samochody marki. Zmienia sposób prowadzenia samochodu, który staje się bardziej intuicyjny i potęguje doznania z jazdy.

Maxime Picat, Dyrektor Generalny PEUGEOT

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW008

 

PEUGEOT i-Cockpit® jest bardzo ceniony przez klientów. Podczas użytkowania samochodu odkrywają oni nowy rodzaj przyjemności z jazdy. PEUGEOT FRACTAL umożliwia eksplorację nowych możliwości poprzez włączenie w system świata dźwięków. Wzbogaca on informacje i wzmacnia odczuwaną przyjemność z jazdy.

Jérôme Micheron, Dyrektor ds. Strategii PEUGEOT

 

PEUGEOT FRACTAL w skrócie

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW010

PEUGEOT FRACTAL, elektryczne miejskie coupé, jest samochodem studyjnym badającym nowe możliwości rozwoju PEUGEOT i-Cocpkit® i odwołującym się oprócz wzroku i dotyku również do dodatkowego zmysłu, jakim jest słuch. Prowadzenie samochodu jest jeszcze bardziej instynktowne i staje się niezwykłym doświadczeniem.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW013

StelLab[1], ośrodek badawczy Grupy PSA Peugeot Citroën, opracował innowacyjny system akustyczny 9.1.2. Łączy on wysokiej klasy system 9.1 z głośnikami infradźwiękowymi wbudowanymi w oparcie każdego siedzenia.

 

System akustyczny 9.1.2 wzbogacający informacje o warstwę dźwiękową sprawia, że prowadzenie staje się jeszcze bardziej instynktowne. Dodatkowy komponent PEUGEOT i-Cockpit® nadaje odbiorowi przestrzennego i dynamicznego wymiaru.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW019

PEUGEOT FRACTAL posiada swój własny, charakterystyczny sygnał dźwiękowy emitowany na zewnątrz i w środku. Po raz pierwszy powstał on we współpracy z projektantem dźwięków, Amonem Tobinem. W mieście samochód może dostosowywać się do dźwięków pochodzących z otoczenia.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW020

Wyświetlacz head-up display łączy panel cyfrowy  wysokiej rozdzielczości z wyświetlaniem holograficznym oraz poliwęglanową płytkę nachyloną pod kątem 45°. Kierowca może dostosowywać sposób wyświetlania informacji w zależności od swoich potrzeb. Dzięki pochylonej płytce z poliwęglanu informacje wyświetlane są w sposób niezwykle wyraźny, niemal przestrzenny.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW065

PEUGEOT FRACTAL jest w pewnym sensie laboratorium pomysłów badającym nowe metody produkcji i projektowania. Części wydrukowane na drukarce 3D stanowią ponad 80% powierzchni kabiny. Powierzchnie bezodbiciowe zostały zaprojektowane z wykorzystaniem procesów designu generatywnego, pozwalającego uzyskać idealny kształt części.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW070

Akumulator litowo-jonowy o pojemności 40 kWh zasila silniki elektryczne umieszczone na przedniej i tylnej osi, zapewniając samochodowi łączną moc 150 kW  (204 KM). Zasięg auta w cyklu mieszanym wynosi 450 km.

PEUGEOT_FRACTAL_1508TW077

Zmienny prześwit pozwala dostosować się do warunków w terenie. Podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu jest ustawiony na 7 cm, poprawiając tym samym aerodynamikę pojazdu z korzyścią dla jego zasięgu. Podczas jazdy po mieście można go ustawić na 11 cm, żeby z łatwością przejeżdżać przez zwalniacze i zabezpieczenia przy wjazdach na parkingi.

 

PEUGEOT FRACTAL – elektryczne miejskie coupé

 

PEUGEOT FRACTAL dzięki niezwykle kompaktowym wymiarom (3,81m długości i 1,77 m szerokości) swobodnie odnajduje się w ruchu ulicznym. Umieszczone na krańcach nadwozia 19-calowe koła Tall&Narrow i wynoszący jedynie 0,52 m zwis przedni i tylny ułatwiają manewry.

Doskonale wyważony PEUGEOT FRACTAL dzięki nowej konstrukcji w pełni wykorzystuje napęd elektryczny. Każdy komponent znajduje się w optymalnym miejscu. I tak, akumulatory litowo-jonowe są umieszczone w centralnym tunelu, co umożliwia obniżenie środka ciężkości i lepsze rozłożenie masy. Zasilają dwa silniki elektryczne na przedniej i tylnej osi, z których każdy rozwija moc 75 kW / 102 KM. Taki układ napędowy poprawia aerodynamikę samochodu. Świadczą o tym niewielkie wloty powietrza w masce pojazdu, jako że do zasilania i chłodzenia silnika konieczna jest znacznie mniejsza ilość powietrza.

 

Linia PEUGEOT FRACTAL jest idealnie gładka. Dwukolorowe nadwozie (Coupe Franche) wzmacnia wrażenie witalności łącząc na wysokości zawiasów drzwi intensywną biel z matową czernią. Dach można złożyć, zamieniając coupé w kabriolet.

Z tyłu, nad dyfuzorem, pojawia się pasek świetlny informujący o ładowaniu indukcyjnym akumulatora z wykorzystaniem animacji spotykanej we wzmacniaczach. Zbudowany z diod LED, po ruszeniu z miejsca pełni rolę tylnych świateł. Charakterystyczna linia diod z przodu zaczyna się pod osłoną chłodnicy i sięga aż nad reflektory. Obejmuje również sekwencyjne kierunkowskazy.

 

Naturalnym środowiskiem PEUGEOT FRACTAL jest miasto. Dzięki zastosowaniu silników elektrycznych poziom emisji hałasu jest bardzo niski. Dodatkowo obniżają go jeszcze opony Tall&Narrow z wąskim bieżnikiem. Aby zapewnić jak najcichsze działanie, w nadkolach umieszczono specjalne dwuścienne elementy tłumiące szumy aerodynamiczne. Zainspirowane rozwiązaniami stosowanymi w komorach bezodbiciowych, elementy te zmniejszają natężenie fal, a więc i poziom głośności, poprzez ich odbijanie między płaszczyznami. Elementy niemożliwe do wytworzenia za pomocą konwencjonalnych procesów są uzyskiwane metodą druku 3D.

PEUGEOT FRACTAL dysponuje również specjalnym sygnałem dźwiękowym zaprojektowanym z myślą o innych użytkownikach dróg – zwłaszcza o pieszych i rowerzystach. Pieszy, który chce przejść przez jezdnię, usłyszy nadjeżdżający samochód, nawet jeśli nie sprawdzi, czy coś jedzie.

 

Rozwiązanie to ułatwia również codzienne korzystanie z samochodu dzięki zegarkowi z dostępem do Internetu – Samsung Gear S. Zegarek informuje stale o poziomie naładowania akumulatora, postępie ładowania, temperaturze w kabinie i lokalizacji samochodu. Dzięki jednemu naciśnięcie na zegarek można odblokować zamki w drzwiach i zmienić ustawienia wyposażenia kabiny: klimatyzacja i system Hi-Fi powracają do spersonalizowanych ustawień.

 

 

PEUGEOT i-Cockpit® –jeszcze silniej działa na zmysły

 

PEUGEOT i-Cockpit® zapewnia niezwykłe doświadczenia z jazdy dzięki połączeniu instynktownej ergonomii z niespotykanym klimatem. We wnętrzu pojawiają się materiały zainspirowane salą koncertową i studiem nagrań. Na desce rozdzielczej, płatach drzwi i kubełkowych siedzeniach pojawia się czarny dąb. Wokół kabiny biegnie płat miedzi przypominający styki na kablach, a drukowane w technologii 3D elementy bezodbiciowe zapewniają komfort akustyczny. Siedzenia pokryte są dzianiną 3D łączoną z białą skórą.

 

Kierowca siedzi w fotelu, który pozwala lepiej odczuwać zachowanie PEUGEOT FRACTAL, aby zapewnić w każdej chwili pełną kontrolę. Odczucia przypominają wrażenia z zabiegu fizjoterapeutycznego. Ręce intuicyjnie ustawiają się na kompaktowej kierownicy z touchpadami wbudowanymi w oba ramiona. Pozwalają one na sterowanie różnymi funkcjami i elementami wyposażenia PEUGEOT FRACTAL za pomocą dotknięcia kciukiem.

Umieszczony na wprost kierowcy wyświetlacz head-up display łączy panel cyfrowy z wysokiej rozdzielczości wyświetlaniem holograficznym z poliwęglanową płytką nachyloną pod kątem 45°. Kierowca może dowolnie skonfigurować informacje i sposób ich wyświetlania na cyfrowej płytce, która stanowi wysokiej rozdzielności ekran o przekątnej 12,3’’. Ustawiona pod kątem płytka z poliwęglanu podaje dodatkowe informacje wyświetlane za pomocą ekranu AMOLED o przekątnej 7,7”. Takie rozwiązanie pozwala uzyskać efekt głębokości.

Z obu stron kierownicy znajdują się przełączniki typu toogle switch. Z prawej strony znajduje się również włącznik silnika elektrycznego. W centralnej konsoli umieszczono ekran dotykowy AMOLED o przekątnej 7,7’’, umożliwiający sterowanie wszystkimi funkcjami PEUGEOT FRACTAL. Również pasażerowie siedzący z tyłu mają do swojej dyspozycji panel sterujący, który pozwala im zmieniać ustawienia.

 

Będący swoistym laboratorium pomysłów, PEUGEOT FRACTAL testuje druk 3D umożliwiający stworzenie form, których nie można uzyskać innymi metodami produkcji. Wyprodukowane w tej technologii części stanowią ponad 80% powierzchni wewnętrznej kabiny łącząc nowy efekt stylistyczny z funkcjonalnością. W ramionach kompaktowej kierownicy przeprowadzono kable do podłączenia touchpadów.

Powierzchnie bezodbiciowe zajmujące ponad 15m2 kabiny zostały uzyskane w procesie designu generatywnego. Moc obliczeniowa współczesnych komputerów pozwala na przebadanie wszystkich możliwych kształtów i konstrukcji danej części. Design generatywny wykorzystuje algorytmy do obliczenia idealnych form o optymalnych kształtach. PEUGEOT FRACTAL wykorzystuje tylko tyle materiałów, ile trzeba, a jednocześnie zapewnia doskonały efekt akustyczny.

 

Po raz pierwszy w projektowaniu concept caru uwzględniono tak mocno wymiar dźwiękowy. Innowacyjne jest również podejście do materiałów zapoczątkowane w samochodzie studyjnym ONYX i poszerzone obecnie na segment B. Druk 3D i wykorzystanie designu generatywnego zapewnia ekstremalną efektywność.

Matthias Hossann, Kierownik ds. concept carów PEUGEOT

 

 

Dźwięki – nowy obszar innowacji zapewniający bardziej instynktowne prowadzenie

 

Studium możliwości rozwoju PEUGEOT i-Cockpit® przywraca słuchowi należne mu miejsce obok wzroku i dotyku. Poruszając się w otoczeniu człowiek tak naprawdę posługuje się wszystkimi tymi zmysłami. PEUGEOT FRACTAL proponuje innowacyjną instalację dźwiękową oraz design dźwiękowy.

 

Kierowca otrzymuje coraz więcej informacji od samochodu, wymagających coraz większej uwagi z jego strony. Ergonomia dźwiękowa potęguje interakcje, jakie zapewnia PEUGEOT i-Cockpit® i uwalnia wzrok od konieczności nieustannej czujności. Uprzestrzennienie źródeł dźwięku pozwala użytkownikowi wychwytywać i rozumieć informacje, i to ze znacznie mniejszym wysiłkiem.

Vincent Roussarie, Ekspert ds. nowych usług dźwiękowych w wydziale naukowym PSA

 

 

Jednostka badawcza Grupy StelLab zaprojektowała system audio 9.1.2 oraz program zapewniający wrażenie pełnego zanurzenia w dźwięku. Cyfrowo przetworzony dźwięk stymuluje układ słuchowy człowieka. Tworzone są wirtualne źródła dźwięku o dynamicznie zmieniającej się lokalizacji, wzbogacające informacje przekazywane kierowcy.

W przypadku trasy pokonywanej z pomocą systemu nawigacji, źródło syntezy mowy znajduje się w osi pojazdu w pewnej odległości. Podczas zbliżania się do skrzyżowania źródło zbliża się do kabiny ustawiając się po tej stronie, w którą należy skręcić. Na skrzyżowaniu przenosi się do kabiny, tuż obok kierowcy, aby uprzedzić go o zbliżającej się zmianie kierunku jazdy.

Co więcej, uprzestrzennienie dźwięku pozwala dostosować go do budowy pojazdu i jego ruchu. System opracowany przez StelLab konfiguruje w sposób autonomiczny różne źródła dźwięku dla jazdy ze złożonym i rozłożonym dachem (tryb coupé lub kabriolet).

 

Aby w pełni wykorzystać swój potencjał, system 9.1.2 składa się z systemu 9.1 z trzema głośnikami średniotonowymi, dwoma tweeterami, dwoma wooferami i subwooferem z przodu oraz dwoma głośnikami średniotonowymi, dwoma tweeterami i wooferem z tyłu.  Wysoką wierność dźwięku gwarantuje membrana głośników z włókna lnianego opracowana przez znaną francuską firmę FOCAL, specjalizującą się w wysokiej klasy wyposażeniu audio.

Co więcej, jako pierwszy na świecie PEUGEOT FRACTAL posiada wbudowane w oparcia wszystkich siedzeń dwudrożne głośniki infradźwiękowe. Ten rewolucyjny system wyjaśnia nazwę instalacji: 9.1.2.

Opracowany przez amerykański start up SUBPAC głośnik infradźwięków zapewnia nowe doznania dźwiękowe. Basy nie są przenoszone przez powietrze, lecz przez ciała stałe. Fale akustyczne dochodzą do ucha wewnętrznego słuchacza przez jego organizm. Osoba siedząca w fotelu słyszy basy w sposób immersyjny, co nie przeszkadza otoczeniu, dla którego są one niesłyszalne.

 

Warstwa dźwiękowa jest również wykorzystywana w PEUGEOT FRACTAL do wygenerowania charakterystycznego dźwięku pracującego silnika elektrycznego. Nie emituje on hałasu, do którego jesteśmy przyzwyczajeni w przypadku silników spalinowych. Marka powierzyła zadanie jego opracowania brazylijskiemu projektantowi dźwięków Amonowi Tobinowi. Zewnętrzny sygnał dźwiękowy PEUGEOT FRACTAL zapewnia jego harmonijne współużytkowanie dróg z innymi uczestnikami ruchu. Chodzi zwłaszcza o pieszych i rowerzystów.  Są oni informowani o nadjeżdżającym PEUGEOT FRACTAL za pomocą dźwięków odróżniających fazę przyspieszenia, hamowania i jazdy z ustabilizowaną prędkością.

W kabinie zaprojektowane zostały w niespotykany sposób charakterystyczne dla marki dźwięki, takie jak dźwięki włączanej stacyjki, kierunkowskazów i świateł ostrzegawczych, oświetlenia czy działającej nawigacji.

 

PEUGEOT FRACTAL jest owocem spotkania artystów, którzy szukają nowych obszarów wyrazu. „Zmiksowaliśmy” nasze inspiracje z pomysłami projektantów. Styl jest inspirowany dźwiękiem, a inspiracją dla mnie były linie i materiały zastosowane w PEUGEOT FRACTAL.

Amon Tobin, artysta muzyk, projektant dźwięków

 

 

Dzieło dźwiękowe stworzone przez Amona Tobina podkreśla znaczenie przestrzennej sceny dźwiękowej i wysokiej jakości całej instalacji dla prowadzenia samochodu. Unikalny PEUGEOT FRACTAL jest owocem dialogu pomiędzy artystą a zespołem designu PEUGEOT.

 

Wydajny elektryczny zespół napędowy

 

Poza optymalizacją aerodynamiki, do niezwykłych jak na ten segment parametrów jezdnych przyczynia się elektryczny zespół napędowy. Ogólną stabilność PEUGEOT FRACTAL zapewnia umieszczenie akumulatora litowo-jonowego w centralnym tunelu. Umożliwia to skupienie najcięższych elementów blisko centralnej części auta i obniżenie środka ciężkości.

 

Akumulator o pojemności 40 kWh napędzający dwa silniki elektryczne o mocy 75 kW / 102 KM, znajdujące się na przedniej i tylnej osi, zapewnia zasięg blisko 450 km w cyklu mieszanym.

 

Strategia działania polega na sterowaniu wykorzystaniem mocy w zależności od potrzeb. Moc 150 kW / 204KM jest odpowiednio rozkładana w zależności od przyczepności w celu poprawy własności trakcyjnych i odzyskiwania energii. Co więcej, żeby uwzględnić przeniesienie masy, istnieje możliwość ograniczenia mocy elektrycznych silników. Podczas przyspieszania w zakresie od 0 do 100 km/h działa tylny silnik, a po osiągnięciu prędkości 100 km/h stopniowo włącza się przedni silnik.

 

Elektryczny układ kierowniczy steruje pracą czterech kół, zapewniając niewiarygodnie możliwości podczas jazdy po mieście oraz niezwykłą stabilność podczas jazdy z wysoką prędkością. Pneumatyczne stabilizatory, sterowane automatycznie lub przez kierowcę, mogą zmienić prześwit samochodu w zakresie od 7 do 11 cm. Najniższa wartość prześwitu zapewnia optymalną aerodynamikę podczas w trasie i zwiększa zasięg PEUGEOT FRACTAL. Zwiększenie prześwitu zapewnia swobodną jazdę po mieście i ułatwia pokonywanie zwalniaczy i zabezpieczeń przy wjazdach na parkingi.

 

Dzięki niskiej masie wynoszącej jedynie 1000 kg, PEUGEOT FRACTAL rozpędza się od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 6,8 s przy specjalnie zaprojektowanych dźwiękach przyspieszania, a 1000 m ze startu zatrzymanego pokonuje w 28,8 s.

 

 

PEUGEOT FRACTAL prezentuje wizję przyszłości PEUGEOT i-Cockpit®, dzięki któremu prowadzenie auta staje się jeszcze bardziej instynktowne i przyjemne. Po wzroku i dotyku przyszła kolej na zmysł słuchu, do którego odwołuje się to elektryczne miejskie coupé zainspirowane światem dźwięków.

[1] Utworzone w 2010 r., laboratorium StelLab – Science Technologies Exploratory Lean Laboratory – jest komórką odpowiedzialną za współpracę naukową pomiędzy ekspertami PSA Peugeot Citroën i uczelniami z całego świata (Francji, Szwajcarii, Polski, Hiszpanii, Brazylii, Stanów Zjednoczonych i Chin). Jego zadaniem jest określanie i rozwijanie nowych technologii i innowacyjnych rozwiązań, które będzie można zastosować w samochodach przyszłości.