Tag Archive for Peugeot 2008

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 2008 1.6 BlueHDi S&S – na ryby, na grzyby, na drogę!

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi S&S – na ryby, na grzyby, na drogę!

Cały artykuł …

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 2008 – Drobne poprawki

Peugeot 2008 – Drobne poprawki

Cały artykuł …

 

youtube.pl : Nowy SUV Peugeot 2008

Nowy PEUGEOT 2008 kompaktowy SUV debiutuje na polskim rynku

Nowy PEUGEOT 2008 jest już dostępny na polskim rynku. 17 czerwca rozpoczynają się w salonach Peugeot w całej Polsce Dni Otwarte, których bohaterem będzie właśnie ten wyczekiwany model. PEUGEOT 2008 już w momencie pojawienia się na rynku w 2013 r. szybko zdobył uznanie klientów dzięki charakterystycznemu stylowi i pewnemu zachowaniu na drodze. Łączna sprzedaż na całym świecie wyniosła 585 tys. sztuk, a przejawem sukcesu sprzedażowego w Europie było miejsce wśród trzech najpopularniejszych modeli w tym segmencie.

Dziś PEUGEOT 2008 pokazuje nową mocniejszą, atrakcyjną i wyrazistą stylistykę SUV-a, która ma mu pomóc w umocnieniu jego pozycji rynkowej. Poszerzone nadkola, nowy grill i osłony podwozia, ale też nowy kolor lakieru Czerwony Ultimate podkreślają emanującą z sylwetki moc i solidną konstrukcję.

peugeot_2008_1802styp016_jpg

Nowa gama obejmuje poziomy wyposażenia Access, Active i Allure.

peugeot_2008_testdrive_1506tc140_jpg

Znany już polskim klientom PEUGEOT i-Cockpit® idealnie oddaje styl jazdy modelem 2008 łączącym intuicyjność, dynamikę i bezpieczeństwo.

peugeot_2008_testdrive_1506tc052_jpg

Grip Control, system optymalizacji trakcji w warunkach słabej przyczepności, zapewnia nowemu modelowi sprawne poruszanie się w każdym terenie. Dlatego też 2008 z opcją Grip Control jest wyposażony w specjalne opony całoroczne Mud & Snow, przystosowane również do jazdy w zimie.

peugeot_2008_1802styp015_jpg

W wyposażeniu PEUGEOT 2008 pojawia się także funkcja Mirror Screen, wykorzystująca protokół MirrorLinkTM i Apple Carplay®, a także kamera cofania, Active City Brake i Park Assist, które w tym segmencie są rzadkością.

peugeot_2008_testdrive_1506tc095_jpg

Wszystkie wersje 2008 zwracają uwagę doskonałym zachowaniem na drodze. Silniki Euro6 zapewniają wysoką przyjemność jazdy w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Cztery wersje nowego modelu, w tym wersja z silnikiem 1.2 PureTech 130 S&S z manualną 6-cio przełożeniową skrzynią biegów , mogą się poszczycić pozycją Best in Class w swoim segmencie.

Nowy PEUGEOT 2008 – kompaktowy SUV marki

PEUGEOT 2008 już w momencie pojawienia się na rynku w 2013 r. szybko zdobył uznanie klientów dzięki charakterystycznemu stylowi i pewnemu zachowaniu na drodze. Łączna sprzedaż na całym świecie wyniosła 515 tys. sztuk[1], a przejawem sukcesu sprzedażowego w Europie było miejsce wśród trzech najpopularniejszych modeli w tym segmencie.

PEUGEOT_2008_1802STYP023

Dziś PEUGEOT 2008 pokazuje nową mocniejszą, atrakcyjną i wyrazistą – stylistykę SUV-a, która ma mu pomóc w umocnieniu jego pozycji rynkowej. Poszerzone nadkola, nowy grill i osłony podwozia, ale też nowy kolor lakieru Czerwony Ultimate podkreślają emaującą z sylwetki moc i solidną konstrukcję.

PEUGEOT_2008_1802STYP002

Nowa gama obejmuje poziomy wyposażenia Access, Active i Allure oraz najbardziej luksusową wersję GT Line. Ta nowa odmiana, która pojawi się we wszystkich modelach PEUGEOT, proponuje sportowe wykończenia w eleganckiej tonacji czarno-czerwonej.

PEUGEOT_2008_1802STYP003

PEUGEOT i-Cockpit® idealnie oddaje styl jazdy modelem 2008  łączącym intuicyjność, dynamikę i bezpieczeństwo.

Grip Control, system optymalizacji trakcji w warunkach słabej przyczepności, zapewnia nowemu modelowi sprawne poruszanie się w każdym terenie. Dlatego też 2008 jest wyposażony w specjalne opony całoroczne Mud & Snow, przystosowane również do jazdy w zimie.

PEUGEOT_2008_1802STYP005

W wyposażeniu PEUGEOT 2008 pojawia się także funkcja Mirror Screen, wykorzystująca protokół MirrorLinkTM i Apple Carplay®, a także kamera cofania, Active City Brake i Park Assist, które w tym segmencie są rzadkością.

PEUGEOT_2008_1802STYP010

Wszystkie wersje 2008 zwracają uwagę doskonałym zachowaniem na drodze. Silniki Euro6 zapewniają wysoką przyjemność jazdy w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Cztery wersje nowego modelu, w tym wersja z silnikiem 1.2 PureTech 130 S&S z manualną 6-cio przełożeniową skrzynią biegów , mogą się poszczycić pozycją Best in Class w swoim segmencie.

 PEUGEOT_2008_1802STYP008

 

PEUGEOT 2008 – w skrócie

Kompaktowy SUV PEUGEOT 2008 to model niezwykle wyrazisty. Zwraca uwagę doskonałym zachowaniem na drodze i zapewnia unikalną przyjemność jazdy, która wręcz uzależnia.

Stylistyka nowego modelu nawiązuje do kanonów tego segmentu, mocno eksponując jednocześnie moc i solidność konstrukcji. Poszerzone nadkola, pionowy grill i osłony podwozia chronią karoserię, a także pasażerów auta. Charakterystyczna linia dachu, relingi dachowe, ozdobne listwy w drzwiach tylnych i spojler przykuwają uwagę wysmakowanym designem.

Czarne klosze reflektorów i charakterystyczne tylne światła przypominające ślad pazurów wykonane w technologii 3D i  stanowią widoczny z daleka znak rozpoznawczy. Innowacyjne oświetlenie kabiny podkreśla wysoką klasę użytych materiałów i staranne wykończenie każdego elementu.

Nowa wersja GT Line proponuje sportowej elegancką, czarno-czerwonej kolorystykę. Pojawi się ona we wszystkich modelach marki zgodnie z strategią repozycjonowania w górę segmentu gamy marki.

Tylna kanapa dzielona w układzie 1/3-2/3 umożliwia zwiększenie pojemności bagażnika z 410 do 1400 litrów jednym ruchem ręki.

PEUGEOT i-Cockpit® to gwarancja niespotykanych w tych segmencie doznań z jazdy. Zapewnia intuicyjną, dynamiczną i bezpieczną jazdę.

Grip Control, system optymalizacji trakcji w warunkach słabej przyczepności, jest dostępny zarówno w wersjach z silnikiem benzynowym jak i wysokoprężnym ze skrzynią manualną i automatyczną. Są one wyposażone w specjalne całoroczne opony Mud & Snow przystosowane również do jazdy w zimie Goodyear Vector 4Seasons – zapewniające doskonałe parametry użytkowe niezależnie od pory roku.

Funkcja Mirror Screen umożliwia kierowcy wyświetlenie na ekranie dotykowym samochodu ekranu smartfona kompatybilnego z protokołem MirrorLinkTM[1] lub Apple Carplay®[2].

PEUGEOT 2008 to model, który ułatwia codzienną poruszanie się po mieście. System aktywnego hamowania Active City Brake pozwala zmniejszyć skutki wypadków lub wręcz ich uniknąć. Park Assist zapewnia automatyczne parkowanie. Kamera cofania wyświetla na ekranie linie obrysowe samochodu ułatwiając manewrowanie.

Gama 2008 jest wyposażona w silniki Euro6 PureTech i BlueHDi z manualnymi i automatycznymi skrzyniami biegów. Dysponują one mocą od 82 do 130 KM, przy umiarkowanej emisji CO2 w przedziale od 90 do 114 g/km. Silniki BlueHDi spełniają wymagania normy Euro6 dzięki unikatowemu połączeniu systemu SCR z filtrem cząstek stałych pracującym w oparciu o specjalny dodatek do paliwa – najskuteczniejszą technologię dostępną na rynku. Cztery wersje nowego modelu, w tym wersja z silnikiem 1.2 l PureTech 130 S&S z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach, mogą się poszczycić pozycją Best in Class w swoim segmencie.

Atrakcyjny SUV

Nowy SUV PEUGEOT 2008 to samochód o mocnej osobowości, budzący pragnienie wyruszenia na spotkanie z przygodą. Stawi czoła różnym nawierzchniom, a jego stylistyka zwraca uwagę mocnym stylem pasa przedniego. W samym centrum solidnego, pionowego grilla z ciekawie wyprofilowanym poziomym ożebrowaniem umieszczono logo lwa. Precyzyjnie zarysowane, wyraziste obramowanie grilla mocno odcina się od poziomej maski.

Dynamiczna linia nadwozia biegnie aż do dachu, gdzie pojawia się charakterystyczne wyprofilowanie w kształcie fali nad tylną częścią kabiny. W połączeniu z relingami dachowymi daje unikatowy efekt stylistyczny.

Klapa bagażnika schodzi aż do tylnego zderzaka, zapewniając bardzo niski próg załadunku na wysokości zaledwie 60 cm. Tylny zderzak stanowi część solidnego czarnego pasa ochronnego otaczającego nadwozie 2008. Obejmuje on przednie i tylne zderzaki, osłony podwozia, nakładki na nadkola i osłony progów, zapewniając ochronę karoserii samochodu.

Dopracowane detale górnej części nadwozia: uszczelki wokół szyb, relingi dachowe, listwa ozdobną w tylnych drzwiach czy spojler stanowią widoczną oznakę wyraźnie wyższego poziomu wykończenia. Podkreślają również kontrast z dolną częścią nadwozia, o zwiększonym prześwicie.

Kształt i precyzyjną linię nadwozia doskonale podkreślają nowe kolory lakieru: czerwony Ultimate, przejęty z modelu 308 GTi oraz zielony Emerald. W ofercie będzie dostępnych dziewięć kolorów nadwozia, w tym pięć metalizowanych i dwa niemetalizowane.

Do dynamicznego wyglądu 2008 przyczynia się również układ świateł o typowej dla marki elegancji. Przednie reflektory o kocim spojrzeniu, sprawiające wrażenie „wykrojonych w nadwoziu” zwracają uwagę zaawansowanym technologicznie kloszem, stanowiącym połączenie chromu i czerni. Tylne światła przyciągają wzrok ciepłym kolorem charakterystycznych śladów pazurów w nowej wersji z głębokim efektem 3D.

Stanowią one obramowanie tylnej klapy, pod którą kryje się pojemny i funkcjonalny bagażnik. Jego pojemność można zwiększyć jednym ruchem ręki z 410 do 1400 litrów dzięki tylnej kanapie dzielonej w układzie 1/3-2/3. Wystarczy nacisnąć na przycisk umieszczony w górnej części oparcia, by je złożyć. Siedzisko składa się automatycznie. Bagażnik, praktyczny w najdrobniejszych szczegółach, został wyposażony w zaczepy do mocowania przewożonych rzeczy oraz dwa schowki po bokach, jeden z pasem mocującym, a drugi z siatką. Pod podłogą bagażnika znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 22 litrów.

Kabina, stanowiąca jedyną tego typu propozycję w segmencie SUV-ów, zachwyca wysoką jakością i precyzją wykończenia. Zawansowane technologicznie oświetlenie ambientowe dodaje wnętrzu kabiny elegancji i lepiej wydobywa wysokiej klasy, przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe. W opcji w kabinie może się pojawić kierownica pokryta pikowaną skórą, doskonale dopasowana do mieszka dźwigni zmiany biegów, uchwytu hamulca ręcznego i podłokietników w drzwiach.

Kierowca siedzący w komfortowym fotelu dysponuje doskonale doświetloną kabiną i może skupić się na PEUGEOT i-Cockpit®. W zależności od wybranego wyposażenia samochód może posiadać panoramiczny szklany dach z listwami świetlnymi albo podświetlany dach o laserowo wykończonej powierzchni.

Niezależnie od miejsca każdy z pasażerów dysponuje licznymi, starannie zaprojektowanymi schowkami, które łatwo zauważyć dzięki przednim i tylnym lampkom sufitowym z diodami LED: kieszenie w przednich drzwiach, schowek w desce rozdzielczej, schowek i uchwyty na puszki obok dźwigni zmiany biegów, zamykany schowek w konsoli, kieszenie w oparciach przednich foteli… Łączna pojemność schowków wynosi 24 litry. Klucze, smartfony i inne potrzebne na co dzień przedmioty z łatwością znajdą odpowiednie miejsce.

 Pojawia się również nowy poziom wykończenia. Gama obejmuje obecnie poziomy Access, Active i Allure oraz nową najbardziej luksusową wersję GT Line. Ta sportowa i elegancka odmiana będzie dostępna w całej gamie modeli PEUGEOT.

2008 GT Line jest wyposażony w unikatowe obręcze kół 17’’ Eridan w kolorze czarnym z diamentowym połyskiem. Oferowany w innych wersjach chrom został tu zastąpiony czarnymi elementami: czarne są obramowania grilla i świateł przeciwmgielnych, obudowy lusterek bocznych czy relingi dachowe. Ożebrowanie grilla otrzymuje czarne, chromowane wykończenie, z czerwonym sportowym oznaczeniem, a w tylnej osłonie podwozia pojawia się sportowa końcówka wydechu. Na przednich błotnikach i tylnej klapie umieszczono monogram GT Line.

Wnętrze kabiny utrzymane jest również w sportowym stylu, widocznym natychmiast po otwarciu drzwi: nakładki na progi ze stali nierdzewnej z oznakowaniem PEUGEOT, aluminiowe pedały i dywaniki z czerwonym obramowaniem. Umieszczone wysoko zegary są oświetlone biegnącą wokół listwą czerwonych diod LED, które stanowią nawiązanie do podświetlenia RedLine ekranu dotykowego. Na siedzeniach i tylnej kanapie, podłokietnikach w drzwiach, mieszku i gałce dźwigni zmiany biegów oraz kompaktowej kierownicy pojawiają się czerwone przeszycia. Kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów są wykończone wysokiej klasy skórą licową. Uwagę zwraca również czerwona linia na pasach bezpieczeństwa, stanowiąca nawiązanie do wykończonych na czerwono narożników przednich drzwi.

SUV zapewniający unikatowe doznania

Projekt kompaktowego SUVA marki PEUGEOT został poprzedzony szeroko zakrojoną analizą w celu zaoferowania jak najlepszych doświadczeń z jazdy. PEUGEOT i-Cockpit® idealnie oddaje styl jazdy PEUGEOT 2008 łączącym intuicyjność, dynamikę i bezpieczeństwo.

To także pozbawione wszelkich zbędnych elementów miejsce kierowcy sprzyjające koncentracji uwagi. Dla kierowcy siedzącego za kierownicą wszystko jest oczywiste. Prowadzenie samochodu staje się synonimem przyjemności. PEUGEOT i-Cockpit® przywraca pragnienie cieszenia się jazdą samochodem.

Rzut oka na jezdnię, ruch kompaktową kierownicą zapewniają precyzyjne prowadzenie samochodu i doskonałe, intuicyjne wyczucie drogi. Kompaktowa kierownica ułatwia prowadzenie – samochód w naturalny sposób obiera pożądany tor jazdy. Zapewnia również bardziej komfortową pozycję ciała dzięki mniejszemu rozwarciu ramion i niżej ułożonym dłoniom, które są mniej podatne na zmeczenie.

Nie tracąc drogi z oczu, kierowca może sprawdzić wszystkie informacje dotyczące jazdy. Są one umieszczone w osi jego pola widzenia na umieszczonych wysoko zegarach w obramowaniu oswietlenia LED. Dzięki temu innowacyjnemu rozwiązaniu kontrola wyposażenia samochodu wymaga mniejszej koncentracji psychicznej i fizycznej.

Lewą ręką kierowca może włączyć i zmienić ustawienia regulatora i ogranicznika prędkości, a prawą obsługiwać smartfon za pomocą ekranu dotykowego o przekątnej 7’’. Na ekranie pojawia się również obraz z kamery cofania przedstawiający widok z tyłu samochodu. Umożliwia on również obsługę funkcji Park Assist wspomagającej parkowanie. Prawą ręką kierowca steruje również pokrętłem Grip Control, za pomocą którego może wybrać jeden z pięciu trybów jazdy.

Wraz PEUGEOT i-Cockpit® prowadzenie samochodu staje się źródłem unikatowych doznań.

System Grip Control, z umieszczonym na środkowej konsoli pokrętłem sterowania, zwiększa zakres użytkowania PEUGEOTA 2008 poprzez dostosowanie pracy napędu auta do jazdy po nawierzchni o słabej przyczepności. Ten chroniony patentem system świetnie się sprawdza z dużym, wynoszącym 160 mm prześwitem i rekomendowanymi do jazdy w zimie oponami Mud & Snow Goodyear Vector 4Seasons, zapewniającymi pełną skuteczność napędu o każdej porze roku.

Uniwersalny i elastyczny system Grip Control optymalizuje skuteczność napędu w zależności od rodzaju pokonywanego terenu poprzez sterowanie napędem przednich kół. Umożliwia on kierowcy zachowanie ciągłej, pełnej kontroli nad pojazdem. Kierowca może w każdej chwili zdać się na inteligencję systemu, wybierając tryb Standard, bądź też za pomocą pokrętła wybrać inny tryb:

  • Standard – do jazdy w normalnych warunkach drogowych ze sporadycznym ryzykiem poślizgu / buksowania kół.
  • Śnieg – tryb bezzwłocznie dostosowujący napęd każdego z przednich kół do zmieniającej się przyczepności nawierzchni. Powyżej 50 km/h system automatycznie przełącza się z tego trybu na tryb Standard.
  • Off-Road – umożliwia bezpieczne i bezstresowe poruszanie się w śliskim terenie (błoto, mokra trawa, itp.). Umożliwia on ruszanie z miejsca w szczególnie trudnych warunkach i przenosi maksimum momentu obrotowego na koło zachowujące największą przyczepność. Działający na podobieństwo mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, tryb ten szczególnie dobrze sprawdza się na drogach gruntowych i pozostaje aktywny do prędkości 80 km/h.
  • Piasek – w tym trybie system utrzymuje jednoczesny poślizg obydwu kół pędnych, aby ułatwić ruszanie z miejsca w grząskim terenie i ograniczyć ryzyko zakopania się w piasku. Tryb ten pozostaje aktywny do 120 km/h, po czym przełącza się na tryb Standard.
  • ESP Off – w tym trybie kierowca ma możliwość całkowitej dezaktywacji układu ESP i Grip Control do prędkości 50 km/h i może samodzielnie kontrolować właściwości trakcyjne samochodu.

System Grip Control jest dostępny w wersjach z silnikami o mocy powyżej 100 KM, niezależnie od tego, czy są sprzężone z manualną czy też automatyczną skrzynią biegów i czy jest to auto z oponami 16- czy 17-calowymi. Umożliwia on pełne wykorzystanie potencjału PEUGEOT 2008 i wykazanie jego wzorcowego zachowania na drodze w każdym terenie.

Takie osiągi auta są możliwe dzięki jego niewielkiej masie (zaledwie 1045 kg w wersji podstawowej) i czterem wariantom układu jezdnego. Sprężyny, amortyzatory, stabilizator poprzeczny, przednie zawieszenie i belka tylnego zawieszenia są odpowiednio dobierane, aby zapewnić autu jak najlepsze właściwości jezdne z każdym z montowanych w nim silników. Stabilność nadwozia jest doskonała w każdych warunkach. Charakterystyka pracy układu kierowniczego jest dostosowana do każdego wariantu układu jezdnego, aby dzięki kompaktowej kierownicy zapewnić jak najlepsze wyczucie drogi.

SUV  zaawansowany technologicznie

Zaawansowane technologie pokładowe modelu PEUGEOT 2008 ułatwiają codzienne użytkowanie samochodu. Są wśród nich takie funkcje, jak Mirror Screen, kompatybilna z MirrorLinkTM[1] czy Apple Carplay®[2], umożliwiające wyświetlanie na ekranie dotykowym pojazdu treści z smartfona kierowcy. Dzięki nim może on korzystać ze swoich aplikacji w intuicyjny i bezpieczny sposób. Z  powodów bezpieczeństwa dostęp do nich jest uzależniony od stanu samochodu w danej chwili. Jeśli auto jest w ruchu, dostępne są wyłącznie aplikacje przydatne podczas prowadzenia.

Dostępne są również takie aplikacje jak Start My Peugeot (pokładowa, cyfrowa dokumentacja auta), iCoyote, czyli społecznościowa aplikacja informacji o ruchu drogowym i strefach niebezpiecznych czy też Parkopedia ułatwiająca znajdowanie wolnych miejsc na parkingach.

Mając na uwadze zwiększanie bezpieczeństwa jazdy po mieście, PEUGEOT 2008 został wyposażony w system aktywnego hamowania Active City Brake w razie wykrycia ryzyka kolizji. Pozwala on uniknąć zderzenia lub ograniczyć jego skutki podczas jazdy po mieście. W tym celu przy górnej krawędzi przedniej szyby zainstalowany został czujnik laserowy krótkiego zasięgu (LIDAR). Umożliwia wykrywanie przeszkód takich jak inne pojazdy znajdujące się na tym samym pasie ruchu, stojące lub poruszające się w tym samym kierunku.

Przy prędkościach do 30 km/h, w razie braku reakcji ze strony kierowcy, Active City Brake powoduje automatyczne zadziałanie układu hamulcowego z pełną siłą w celu zmniejszenia różnicy prędkości między samochodem a przeszkodą. Automatyczne hamowanie może sięgnąć nawet 10 m/s².

Dzięki automatyzacji manewrów parkowania system Park Assist pozwala maksymalnie wykorzystać kompaktową budowę PEUGEOT 2008, ułatwiając poruszanie się po mieście. Po aktywacji tej funkcji kierowca wybiera na ekranie dotykowym rodzaj manewru parkowania. Następnie czujniki ultradźwiękowe określają wymiary wolnych miejsc, sygnalizując kierowcy miejsce wystarczające do zaparkowania auta. Park Assist parkuje wówczas auto wykorzystując elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, a kierowcy pozostaje jedynie kontrolowanie otoczenia i przemieszczania się samochodu. Podczas jazdy na wstecznym biegu kamera cofania wyświetla na ekranie gabaryty auta za pomocą kolorowych linii.

Równie prosty jest wyjazd z miejsca postojowego. Wystarczy ponownie skorzystać z inteligentnego systemu Park Assist, również na pochyłości, dzięki funkcji Hill Assist.

Dzięki opływowym kształtom i niewielkiej masie SUV-a PEUGEOT 2008, szeroka gama montowanych w nim silników Euro 6 pozwala na wszelkie rodzaje użytkowania tego auta przy umiarkowanym poziomie zużycia paliwa i emisji CO2. Emisja ta utrzymuje się w granicach od 90 do 114 g/km, w szczególności dzięki czterem silnikom Best in Class w swoim segmencie.

Opracowana w całości przez Grupę nowa generacja benzynowych, 3-cylindrowych silników PureTech jest powszechnie ceniona z uwagi na swoje zalety. Zapewniające dużą przyjemność jazdy przy zachowaniu umiarkowanego poziomu zużycia paliwa i emisji CO2 silniki PureTech są wyjątkowo lekkie. W stosunku do 4-cylindrowego silnika o porównywalnej mocy, wersja wolnossąca jest o 21 kg lżejsza, a wersja z turbodoładowaniem – o 12 kg.

Ta druga jest wyposażona w wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku (200 barów) i najnowszej generacji turbinę o wysokiej wydajności (240 000 obr/min). Wyróżnia się ona wysokim jak na tę pojemność skokową momentem obrotowym, wynoszącym 205 Nm przy 1 750 obr/min w wersji 110 KM i 230 Nm w wersji 130 KM. Ponadto silniki PureTech wyróżniają się wyjątkową żywiołowością i stałą mocą aż do 6500 obr/min, zapewniając przy tym wysoki poziom komfortu akustycznego.

Ten uniwersalny 3-cylindrowy silnik może współpracować z trzema typami skrzyń biegów: manualną, 5-przełożeniową, manualną 6-przełożeniową i automatyczną 6-przełożeniową. W ostatnim przypadku chodzi o nową automatyczną skrzynię biegów EAT (Efficient Automatic Transmission 6) produkowaną przez firmę Aisin. Zastosowana w niej technologia Quickshift zapewnia wysoki poziom komfortu prowadzenia dzięki bardzo płynnym i szybkim zmianom biegów. Ponadto dzięki zmniejszeniu wewnętrznych oporów tarcia oraz wewnętrznych poślizgów poprzez zastosowanie przekładni hydrokinetycznej o regulowanym sprzęgle ryglującym zapewnia ona skrajne obniżenie emisji CO2.

Gama silników benzynowych SUV-a PEUGEOT 2008 składa się z 5 jednostek:

  • 2 PureTech 82, manualna, 5-przełożeniowa skrzynia biegów, 4,9 l/100 km, tj. 114 g CO2/km,
  • 2 PureTech 82, zautomatyzowana, 5-przełożeniowa skrzynia biegów, 4,4 l/100 km, tj. 102 g CO2/km,
  • 2 PureTech 110, manualna, 5-przełożeniowa skrzynia biegów, 4,4 l/100 km, tj. 103 g CO2/km,
  • 2 PureTech 110 S&S, automatyczna, 6-przełożeniowa skrzynia biegów (EAT6), 4,8 l/100 km, tj. 110 g CO2/km, Best in Class w swoim segmencie,
  • 2 PureTech 130 S&S, manualna, 6-przełożeniowa skrzynia biegów, 4,8 l/100 km, tj. 110 g CO2/km, Best in Class w swoim segmencie.

Silnik wysokoprężny 1.6 BlueHDi został wyposażony w unikalną technologię Selective Catalytic Reduction (SCR) z filtrem cząstek stałych (FAP) aktywowanym specjalnym dodatkiem do paliwa. Silnik ten wyróżnia się bardzo wysoką kulturą pracy i rekordowo niskim zużyciem paliwa niezależnie od wersji – 75, 100 czy 120-konnej.

Technologia SCR jest najskuteczniejszą dostępną na rynku technologią neutralizacji tlenków azotu (NOx). Jest to jedyna technologia umożliwiająca obniżenie emisji NOx-ów nawet o 90%. System ten, umiejscowiony przed aktywowanym filtrem FAP, bardzo wcześnie włącza się do działania. Takie umiejscowienie było możliwe ze względu na możliwość regeneracji filtra FAP w niższych temperaturach niż w przypadku innych technologii FAP stosowanych przez konkurencję. Filtr FAP pracujący w oparciu o specjalny dodatek do paliwa eliminuje 99,9% liczby cząstek.

Tak wysoka skuteczność redukcji NOx-ów pozwala zoptymalizować zarówno emisję CO2 jak i zużycie paliwa, nawet o 4 % w porównaniu do silników EURO 5.

Gama silników wysokoprężnych SUV-a PEUGEOT 2008 obejmuje 6 jednostek, emitujących bez wyjątku poniżej 100 g CO2 / km:

  • 6 BlueHDi 75, z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach, 3,7 l/100 km, emitujący 97 g CO2/km, Best in Class w swoim segmencie,
  • 6 BlueHDi 100, z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach, 3,7 l/100 km, emitujący 97 g CO2/km,
  • 6 BlueHDi 100 S&S, z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach, 3,5 l/100 km, emitujący 90 g CO2/km, wersja o niskim zużyciu paliwa,
  • 6 BlueHDi 100 S&S, z manualną skrzynią biegów o 5 przełożeniach, 3,6 l/100 km, emitujący 95 g CO2/km,
  • 6 BlueHDi 100 S&S, z zautomatyzowaną skrzynią biegów o 6 przełożeniach, 3,6 l/100 km, emitujący 95 g CO2/km,
  • 6 BlueHDi 120 S&S, z manualną skrzynią biegów o 6 przełożeniach, 3,7 l/100 km, emitujący 96 g CO2/km, Best in Class w swoim segmencie.

PEUGEOT 2008 wyróżnia się w segmencie kompaktowych SUV-ów. Auto przyciąga wzrok siłą charakteru i unikalnym połączeniem solidności z francuskim wyrafinowaniem. Dostarcza użytkownikom unikalnych doznań dzięki kokpitowi PEUGEOT i-Cockpit®, zaawansowanym technologiom i wzorcowemu zachowaniu na drodze. Jazda PEUGEOTEM 2008, to przyjemność, która uzależnia.

[1] Na koniec grudnia 2015 r.

[1]MirrorLinkTM jest protokołem łączności opracowanym przez Car Connectivity Consortium, obejmujące m.in. największych producentów samochodów, telefonów komórkowych i deweloperów aplikacji.

[2] Apple Carplay® jest protokołem łączności Apple.

[1]MirrorLinkTM jest protokołem łączności opracowanym przez Car Connectivity Consortium, obejmujące m.in. największych producentów samochodów, telefonów komórkowych i deweloperów aplikacji.

[2] Apple Carplay® jest protokołem łączności Apple.

Przegląd : YouTube.pl : Crossover 2008 – rozpocznij swoją przygodę

Przegląd : moto.pl : Najpopularniejsze SUV-y | Bestsellery na największym rynku Europy

Najpopularniejsze SUV-y | Bestsellery na największym rynku Europy

Najpopularniejsze SUV-y | Bestsellery na największym rynku Europy

 

cały artykuł …

Przegląd : namasce.pl :Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure – Dla mnie masz (lajf)stajla

Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure – Dla mnie masz (lajf)stajla

ScreenShot013

Cały artykuł …

 

Ponad 200 000 egzemplarzy PEUGEOT 2008 zjechało z taśm montażowych zakładów w Mulhouse

Ponad 200 000 egzemplarzy PEUGEOT 2008 zjechało z taśm montażowych zakładów w Mulhouse

Peugeot 2008

Sukces miejskiego crossovera, PEUGEOT 2008 nie słabnie: zakłady w Mulhouse świętowały niedawno wyprodukowanie 200 000-ego  egzemplarza modelu, który już w 2013 roku, gdy został wprowadzony na rynek, był sprzedawany z oznaczeniem „Gwarantowany kraj pochodzenia Francja” (fr. Origine France Garantie). Dynamika sprzedaży PEUGEOT 2008 znalazła swoje potwierdzenie także na rynku międzynarodowym, w szczególności w Chinach.

 

Tworząc model 2008, PEUGEOT wykorzystał wiedzę i doświadczenie nabyte przy produkcji innego crossovera, modelu PEUGEOT 3008, dzięki czemu mógł zaproponować unikalną jak na segment B ofertę, która podbiła serca licznych nowych użytkowników. Crossover 2008 to innowacyjny koncept, który łączy w sobie zdecydowany styl i wyjątkowe wrażenia z jazdy.

Natychmiastowy sukces rynkowy modelu PEUGEOT 2008 potwierdza trafność przyjętej wizji. Od momentu wprowadzenia modelu na rynek, w roku 2013, produkcja była stale zwiększana, a zdolności produkcyjne dostosowywane do rosnącego popytu ze strony klientów. Dzienne zdolności produkcyjne zakładów w Mulhouse zostały początkowo określone na poziomie 310 sztuk, następnie (pod koniec maja 2013 r.) zostały podniesione do 460 sztuk, aby ostatecznie osiągnąć 680 sztuk (w styczniu 2014).

Dzięki tak wielkiemu sukcesowi rynkowemu zakłady w Mulhouse mogą dziś świętować wyprodukowanie dwustutysięcznego egzemplarza tego modelu. Jednocześnie została podjęta decyzja o kolejnym zwiększeniu produkcji do poziomu 860 pojazdów dziennie, co wymaga pracy na dwie i pół zmiany (dwie zmiany dzienne i pół zmiany nocnej).

Wszystkie egzemplarze modelu PEUGEOT 2008 wyprodukowane w Mulhouse otrzymują oznaczenie „Origine France Garantie”, która przysługuje wyłącznie pojazdom, których ostateczny montaż jest wykonany we Francji, a wartość podzespołów wyprodukowanych we Francji wynosi ponad 50%. W przypadku modelu PEUGEOT 2008 wartość podzespołów wyprodukowanych we Francji dochodzi do 73%.

Do powodzenia modelu PEUGEOT 2008 przyczynia się także bardzo wysoka jakość wykonania i wykończenia, która potwierdza standard charakterystyczny dla pojazdów klasy wyższej. Aspiracje te znajdują potwierdzenie w decyzjach zakupowych klientów. Dwie trzecie z nich wybiera najwyższe wersje (Allure i Feline ). 20% klientów wybiera silnik 1.2 PureTech 82 KM, należący do nowej generacji 3-cylindrowych jednostek napędowych. Jeżeli chodzi o wyniki sprzedaży na rynkach europejskich, od momentu wprowadzenia modelu na rynek pierwsze miejsce zajmuje Francja (ponad 62 000 sprzedanych egzemplarzy), a następne Włochy, Zjednoczone Królestwo, Niemcy i Hiszpania.

PEUGEOT 2008 to także dziesięć prestiżowych wyróżnień otrzymanych w Irlandii, we Włoszech, w Hiszpanii, we Francji, w Polsce i w Turcji. Model 2008 otrzymał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP i jest jedynym crossoverem, który dzięki technologii Grip Control oferuje 5 trybów napędu. Technologia kontroli trakcji i zaawansowany system antypoślizgowy współpracują z oponami typu Mud&Snow (3PMSF: 3 Peaks Mountain Snow Flake), przystosowanymi do jazdy po błocie i śniegu, a także po mokrej nawierzchni.

PEUGEOT 2008 od samego początku był opracowywany jako pojazd przystosowany do eksploatacji na całym świecie. Jest to pierwszy model marki Peugeot,  którzy był projektowany przez i dla użytkowników z różnych stref geograficznych. PEUGEOT 2008 jest także produkowany w Chinach, w Wuhan. Od momentu wprowadzenia na ten rynek, zostało złożonych już ponad 22 000 zamówień na ten model.

Dynamika wzrostu na rynku międzynarodowym znajdzie swoje potwierdzenie w 2015 roku, gdy produkcja PEUGEOT 2008 zostanie uruchomiona w Porto Real, w Brazylii. W tym samym czasie specjalna wersja PEUGEOT 2008 DKR weźmie udział w zmaganiach rajdu Dakar w zespole Team Peugeot Total.

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów

2008 DKR – najnowszy samochód z logo lwa gotowy na podbój nowych terytoriów 

Peugeot 2008 DKR

 

To prawdziwa bestia… rasowe i muskularne kształty Peugeot 2008 DKR  wyraźnie zapowiadają głód sukcesów nowego modelu. Za kierownicą tej imponującej maszyny, przeznaczonej do rajdowej walki, Carlos Sainz i Cyril Despres będą bronić barw Teamu Peugeot Total w najbliższym rajdzie Dakar.

 Trzy tygodnie po ekscytującej wiadomości o wspólnym starcie marek Peugeot, Red Bull i Total w Rajdzie Dakar 2015 możemy wreszcie zobaczyć, jak będzie wyglądał nowy samochód. Rodzinne podobieństwo z ostatnimi crossoverami Peugeot rzuca się w oczy.  Kształty są jednak bardziej muskularne, a proporcje bardziej ekstremalne, aby samochód mógł stawić czoła sportowym wyzwaniom. Spektakularna linia nadwozia jest owocem ścisłej współpracy między ośrodkiem stylistycznym Peugeot a biurem projektowym Peugeot Sport. Podobieństwo do seryjnie produkowanego auta jest uderzające!

Peugeot_2008_DKR

Agresywne linie Peugeot 2008 DKR nie są jednak czysto stylistycznym pomysłem. Zostały podyktowane wymaganiami technicznymi, co znajduje potwierdzenie w słowach szefa projektu ze strony Peugeot Sport, Jeana-Christophea Paillera: – „Ośrodkowi stylistycznemu przekazaliśmy bardzo precyzyjne założenia techniczne z podanymi podstawowymi wymiarami, objętością wnętrza, rozmiarem kół, skokiem zawieszenia oraz dane aerodynamiczne z symulacji”.

Peugeot_2008_DKR

Już na samym niemal wstępie biuro projektowe Peugeot Sport musiało dokonać podstawowego wyboru. Jaki powinien być napęd tej rajdowej maszyny: na cztery czy na dwa koła?  Zgodnie z przepisami regulaminu rajdu decyzja ta miała wpływ na dwa bardzo istotne parametry samochodu: – „Przeprowadziliśmy dogłębną analizę rozwiązań praktykowanych w rajdach, żeby zobaczyć atuty różnych opcji i finalnie zdecydowaliśmy się na wybór dość odmienny od konkurencji. Ze względu na parametry terenowe i zdolność jazdy po piasku wersji z napędem na dwa koła, zdecydowaliśmy się finalne na to właśnie rozwiązanie. Dzięki temu możemy mieć większe koła i większy skok zawieszenia wraz z wszystkimi wypływającymi z tego korzyściami.” Bezpośrednim skutkiem tej decyzji jest wyposażenie 2008 DKR w 37-calowe opony Michelin mające niemal 94 cm średnicy!

Peugeot_2008_DKR

Miało to oczywiście duży wpływ na pracę stylistów Peugeot. Czterosobowy zespół podjął pasjonujące wyzwanie zaprojektowania maszyny ze znakiem lwa, która już wkrótce ma stawić czoła rozlicznymi rajdowym pułapkom:  – „Cała trudność polegała na przepracowaniu kanonów stylistycznych marki i dostosowaniu ich do parametrów technicznych i zróżnicowanych wymagań, jakie stawia przed samochodem niegościnny teren rajdu” – wyjaśnił Giovanni Rizzo, stylista nadwozia 2008. – „Zespół miał przed sobą dwie możliwości: sięgnąć po seryjnie produkowane nadwozie 2008 i dodać do niego wybrane części bądź inspirując się stylistyką 2008 zaprojektować nowy samochód spełniający podane założenia.

Wybraliśmy tę drugą możliwość!  2008 DKR nie ma na przykład tylnych drzwi i wygląda jak wizja coupe 2008.”

FD_280314_Peugeot_2008_DKR-Car_reveal-0014

O ile dość łatwo było znaleźć stosowane w produkcji seryjnej rozwiązanie stylistyczne tyłu tej rajdowej bestii, o tyle przód okazał się znacznie bardziej wymagający, co potwierdza Michaël Trouvé, odpowiadający za kształt nadwozia w ośrodku stylistycznym Peugeot: – „Ze względu na wymagania dotyczące parametrów terenowych niezbędnych do pokonania trudnego terenu rajdu, kąt natarcia musiał być bardzo duży. Wymagało to zastosowania bardzo krótkiego zwisu, a więc odmiennego rozwiązania przodu niż w samochodzie seryjnym. Na szczęście konstruktorzy uważnie słuchali naszych uwag i zmienili rozmieszczenie niektórych elementów, które mogły być dla nas utrudnieniem. Zostawili nam nieco swobody, co pozwoliło zaprojektować przód jak najbardziej zbliżony do 2008.”

Dzięki tej doskonałej współpracy trwającej od września 2013 do stycznia br. uzyskaliśmy speklakularny kształt nadwozia, zrywający z obowiązującymi obecnie kanonami w rajdach terenowych. Carlos Sainz, który już siedmiokrotnie startował w rajdzie Dakar w barwach Red Bulla, zarówno na samochodach z napędem na dwa jak i na cztery koła, i zna na pamięć trudności techniczne wymagających odcinków południowoamerykańskiej trasy, jest głęboko przekonany co do możliwości swojej nowej maszyny: – „Podejście zastosowane w przypadku 2008 DKR jest naprawdę radykalne i niesie z sobą wiele nowych pomysłów. Auto nie przypomina żadnego innego samochodu z napędem na dwa koła. Jest naprawdę bardzo kompaktowe, co liczy się na jego korzyść. Po dwóch ostatnich startach w rajdzie Dakar na samochodach z napędem na dwa koła, jestem przekonany że można wygrać Dakar takim autem. Wymaga to oczywiście zaprojektowania wyjątkowego samochodu, który będzie się poruszał równie sprawnie w każdym terenie. Jestem pewien, że Peugeot Sport posiada niezbędne know-how i technologię i że włożył w ten projekt niezbędną pracę. Zapowiada się unikalne i stymulujące wyzwanie dla całego zespołu.”

Trzeba będzie jeszcze poczekać zanim usłyszymy rasowy ryk silnika, który na razie jest jeszcze trzymany w tajemnicy, i zanim nowa maszyna pokona pierwsze kilometry zakurzonych tras rajdu w barwach Red Bulla i Total. Ale już teraz 2008 DKR ze swoim zapierającym dech kształtem nadwozia wywołuje sensację.