Tag Archive for Peugeot 308

Youtube.pl : ZacharOFF : PEUGEOT 308 NIE DO ZDARCIA? WERYFIKACJA DEKLARACJI PRODUCENTA – ZACHAR OFF

Przegląd : autoswiat.pl : Peugeot 308 – solidny, praktyczny, ale oryginalny

Peugeot 308 – solidny, praktyczny, ale oryginalny

Cały artykuł …

Jakość użytkowania PEUGEOTA 308 po 2 latach

Dwa lata po premierze samochody PEUGEOT 308 i 308 SW potwierdziły sukces handlowy, plasując się na europejskim podium sprzedaży segmentu C. Samochód Roku 2014 r., który budzi zainteresowanie coraz większej liczby klientów, zarówno nabywców, jak i użytkowników, stał się w 2015 r. najczęściej produkowanym samochodem we Francji. Na zaproszenie marki 80 dziennikarzy 21 narodowości odwiedziło w tym tygodniu Ośrodek Testów w Belchamp niedaleko Sochaux (Francja), by przetestować samochody PEUGEOT 308 o wysokim przebiegu i sprawdzić bardzo rygorystyczne procesy wytwarzania wprowadzone przez Grupę PSA Peugeot Citroën.

PRESENTATION 308 QUALITE

PEUGEOT 308: zdecydowany sukces handlowy i przemysłowy

PRESENTATION 308 QUALITE

Sprzedaż 219 tys. samochodów w Europie w 2015 r., w tym 114 tys. hatchbacków i 105 tys. SW, zapewniła rodzinie PEUGEOTA 308 wzrost o 37% w stosunku do 2014 r. Sama wersja hatchback, która wchodzi w trzeci pełny rok sprzedaży, odnotowała jeszcze 9% wzrostu, w szczególności dzięki wersjom sportowym GT i GTi by PEUGEOT Sport, jak również wykończeniu GT Line. Te najwyższe wersje wyposażeniowe stanowią ponad 16% sprzedaży, dzięki czemu 40% gamy modelu 308 to wersje najbogatsze (począwszy od 3 poziomu wyposażenia). Te doskonałe wyniki wpływają bezpośrednio na ogólny wynik marki, której sprzedaż w Europie wzrosła o 9,4% w stosunku do roku 2014.

PRESENTATION 308 QUALITE

W odpowiedzi na popyt na rynkach europejskich PEUGEOT 308 stał się w 2015 r. najczęściej produkowanym samochodem we Francji. W zeszłym roku fabrykę w Sochaux opuściło 243 tys. sztuk samochodów PEUGEOT 308 i 308 SW, tj. 38% więcej niż w 2014 r. Obecnie produkcja wynosi 55 samochodów na godzinę, czyli dziennie powstaje 1157 sztuk. Ponieważ 70% jego komponentów wytwarza się we Francji, PEUGEOT 308 jest piątym modelem marki, który uzyskał znak „Origine France Garantie”.

Dzięki ultrasportowej wersji GTi by PEUGEOT Sport wprowadzonej na rynek w październiku* ubiegłego roku, gama PEUGEOT 308 jest obecnie najbardziej kompletną gamą marki i wpisuje się z powodzeniem w strategię podwyższania pozycjonowania gamy marki.

Satysfakcja z użytkowania

PRESENTATION 308 QUALITE

Jakość użytkowania Peugeota 308 i jego doskonała trwałość stanowią widoczny dowód staranności, jaka towarzyszyła jego powstawaniu. Nasze wymagania co do jakości uwzględniono od samego początku projektowania tego samochodu. Jeszcze bardziej wyśrubujemy ten nowy standard w kolejnych autach PEUGEOT.

Laurent Blanchet, Dyrektor Produktu PEUGEOT

Jakość była jednym z najważniejszych filarów projektu 308, na niej koncentrowała się praca wszystkich zespołów na wszystkich etapach powstawania samochodu. Przyświecał nam ambitny cel, aby już w momencie wprowadzenia na rynek PEUGEOT 308 uplasował się na najwyższym poziomie w swoim segmencie, w szczególności w odniesieniu do VW Golfa. W efekcie tych starań powstał samochód ciepło przyjęty zarówno przez opinię publiczną, jak i przez profesjonalistów, którzy przyznali mu tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2014. Spełniając oczekiwania rynku, PEUGEOT 308 zgarnął w ciągu pierwszego roku od swojej premiery około trzydziestu nagród na całym świecie. Te wyróżnienia zawdzięcza między innymi ogólnemu postrzeganiu jakości nowego, nieużywanego samochodu, która świetnie wróży na przyszłość pod względem starzenia się i niezawodności PEUGEOTA 308.

PRESENTATION 308 QUALITE

Dla Quality Management System Grupy projekt 308 stał się podstawą do opracowania wysokich standardów opartych na naszym know-how, które mają prowadzić nas do doskonałości.

Philippe Pelletier, Dyrektor Jakości PSA

MDS_7808

Nieco ponad dwa lata po wprowadzeniu modelu na rynek wyniki ankiet przeprowadzonych wśród klientów, użytkowników zawodowych, testów publikowanych w mediach, ale także licznych testów wewnętrznych dowodzą, że w trakcie użytkowania jakość PEUGEOTA 308 utrzymuje się na tym samym poziomie, jaki miał opuszczając fabrykę. PEUGEOT 308, nawet o dużym przebiegu czy też użytkowany w ciężkich warunkach jazdy, zachowuje swoje cechy statyczne i dynamiczne w niezmiennym stanie. Dzieje się tak dlatego, że przy wytwarzaniu poszczególnych elementów uwzględniono kwestie utrzymania jakości w trakcie użytkowania, niezawodności wyposażenia i trwałości części.

Dziennikarze mogli ocenić i przetestować samochody marki PEUGEOT 308 (każdy z nich miał na liczniku od 40 000 do 120 000 kilometrów), z których wcześniej korzystały osoby prywatne lub które były przeznaczone na użytek wewnętrzny. Kilka samochodów na użytek wewnętrzny przejechało w trudnych warunkach ponad 60 000 kilometrów. Przy tej okazji dziennikarze mogli przekonać się o doskonałej trwałości hatchbacka 308 PureTech 1.2 Puretech 130 S&S, który został całkowicie zdemontowany po pokonaniu 80 000 km, z czego kilkadziesiąt tysięcy po bardzo zniszczonych drogach bądź trasach w gorącym lub bardzo zimnym klimacie.

Pokazano także niektóre urządzenia w wewnętrznym centrum testowym w Belchamp (departament Doubs), badającym wytrzymałość we wszystkich fazach powstawania samochodu: stanowisko testów zawieszenia z 4 podnośnikami, stanowisko testowania siedzeń, tory wytrzymałościowe, itd.

Organizując takie wydarzenie, marka PEUGEOT chciała pokazać, że jej ambicje dorównują zaufaniu okazywanemu przez klientów. Procesy zastosowane w odniesieniu do PEUGEOTA 308, pozwalające osiągnąć ten poziom jakości, zostały wprowadzone przy projektowaniu wszystkich przyszłych modeli PEUGEOTA.

Przegląd : mojeauto.pl : Test Peugeot 308 SW GT: Czekając na GTI

Test Peugeot 308 SW GT: Czekając na GTI

Cały artykuł …

Przegląd : autocentrum.pl : Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 hp – acceleration 0-100 km/h

Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 hp – acceleration 0-100 km/h

Przegląd : autokult.pl : Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

Nowy Peugeot 308 w obszernej galerii zdjęć

 

Cały artykuł …

Przegląd : mojeauto.pl : Peugeot 308 1.6 e-HDI (test video)

Peugeot 308 1.6 e-HDI (test video)

Peugeot 308 1.6 e-HDI (test video)

Cały artykuł …

PEUGEOT 308 GT z dwoma wyjątkowymi, dynamicznymi silnikami i wyjątkowym temperamentem

PEUGEOT 308 GT z dwoma wyjątkowymi, dynamicznymi silnikami i wyjątkowym temperamentem

308GT_1406STYP001

 

PEUGEOT 308 i 308 SW odniosły sukces handlowy, czego najlepszym dowodem było 146 tys. egzemplarzy tego modelu zamówionych do końca sierpnia tego roku. Tak pozytywny wynik to w znacznej mierze zasługa ich stylistyki, jakości wykończenia, innowacyjnej deski rozdzielczej Peugeot i-Cockpit oraz wydajnych silników o rekordowo niskim zużyciu paliwa oraz emisji CO2.

Dysponująca tak mocnymi atutami, gama 308 oferuje dwie nowe, dynamiczne wersje nadwozia: hatchback i SW.

Za kierownicą nowych wersji – czy to GT 205 czy też GT 180 wyposażonych odpowiednio w silnik benzynowy 1,6 litra THP z systemem Stop&Start i sześciostopniową manualną skrzynią biegów oraz 2,0-litrowy diesel BlueHDi 180 EAT6 – kierowcy docenią doskonałe osiągi, jak również wyjątkowe doznania jazdy przy ograniczonym poziomie zużycia paliwa.

Model 308 GT bez wątpienia wzbudzi dużo emocji wśród entuzjastów motoryzacji.

PEUGEOT_308GT_1408JBL001

 

Nowy PEUGEOT 308 reprezentuje duży skok pod względem technologii i jakości, czego dowodem było zdobycie prestiżowej nagrody Samochodu Roku 2014. Dziś gama modeli 308 powiększyła się o dwie nowe, dynamiczne wersje. 308 GT, dostępny w wersjach zarówno z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym, zapewnia wyjątkową przyjemność jazdy, zdecydowanie wyższą niż samochody konkurencji.

Maxime Picat, Dyrektor Generalny PEUGEOT

 

W projekcie PEUGEOT 308 308 GT udało się nam pójść jeszcze dalej. Modele GT 205 i GT 180 są niezwykle dynamiczne i perfekcyjnie dostosowane do codziennej jazdy. To absolutnie fenomenalny samochód.

Jean-Philippe Lamy, dyrektor projektu 308 GT

 

PEUGEOT_308GT_1408JBL002

Zdecydowanie sportowa stylistyka

 

Niepowtarzalność 308 GT natychmiast rzuca się w oczy i przyciąga uwagę. Z przodu widoczne jest logo marki, przeniesione na grill. Oświetlenie zaś zapewniają w całości diody LED. Aby zapewnić optymalną widoczność we wszystkich warunkach 308 GT został wyposażony w najlepsze w swej klasie reflektory składające się z 62 elementów LED.

Wyróżnikiem 308 GT są również ekskluzywne kierunkowskazy. Ich dynamiczne, sekwencyjne działanie podkreśla zaawansowanie technologiczne pojazdu. Kierunkowskazy są umieszczone powyżej nowych wlotów powietrza, które doprowadzają powietrze do silnika.

 

308 GT charakteryzuje niezwykła czystość formy aerodynamicznej oraz stylu. Czarne lakierowane lusterka wsteczne wtapiają się w boczne szyby, dodatkowo przyciemniane w tylnej części auta. Wyraźnie poszerzony dzięki specjalnym progom 308 GT jest wyposażony w 18-calowe felgi z diamentowanym szlifem i oponami Michelin Pilot Sport 3. Dwukolorowe felgi Diamant są dostępne wyłącznie w 308 GT i wyróżniają się rowkowanymi ramionami oraz frezowaną powierzchnią.

Z tyłu 308 GT zaskakuje imponującą bryłą, szczególnie za sprawą lakierowanego na czarno dyfuzora i podwójnych rur wydechowych. Na grillu, tylnej klapie oraz przednich błotnikach pojawią się monogramy GT.

Paleta kolorów nadwozia 308 GT obejmuje nowy, zarezerwowany wyłącznie dla tego modelu kolor Magnetic Blue. Przypominający niebieski odcień używany tradycyjnie przez francuskie samochody sportowe, kolor ten świetnie pasuje do płynnych i dynamicznych linii pojazdu, podkreślając jego obniżone zawieszenie – o 7 mm z przodu i o 10 mm z tyłu

 

308 GT posiada wszystkie atuty modelu 308, a jednocześnie wyróżnia się odmienną stylistyką. To samochód dla wymagających klientów – koneserów, którym zależy na ekskluzywnym i dynamicznym aucie.

Philippe Houy, szef produktu PEUGEOT 308

PEUGEOT_308GT_1408JBL013

 

Kabina również pociąga ekskluzywną atmosferą. Widoczne są liczne nawiązania do wnętrza samochodów sportowych zarówno dach jak i górna część słupków drewnianych elementów wykończeniowych są utrzymane w kolorze grafitowym, a na tapicerce ze skóry ekologicznej łączonej z alkantarą (w standardzie) lub skóry Club Nappa (opcja) pojawiają się czerwone przeszycia. Można je również znaleźć na desce rozdzielczej, panelach drzwi, drążku zmiany biegów i na dywanikach. O potężnych podzespołach mechanicznych świadczą aluminiowe pedały oraz listwy progowe ze stali nierdzewnej.

 

Fundamentalne znaczenie w sportowym samochodzie ma idealna pozycja kierowcy, którą zapewniają ergonomiczne rozwiązania PEUGEOT i-Cockpit. Kierowca może dostosować wysokość i wysunięcie kompaktowej kierownicy, wyróżniającej się perforowanym skórzanym wykończeniem i logotypem GT. Znajdujący się w polu widzenia zespół instrumentów zwraca uwagę nowym tłem z wzorem szachownicy. Po przekręceniu zapłonu, pojawia się komunikat powitalny GT, a duży ekran dotykowy prezentuje nowy interfejs Redline utrzymany w tonacji czerwono-czarnej.

PEUGEOT_308SWGT_1408JBL001

 

Wyjątkowo dynamiczne osiągi

 

Aby zapewnić maksymalną radość jazdy, model GT wykorzystuje specjalne nastawy zawieszenia oraz oferuje niezwykle wydajne silniki już obecnie spełniające rygorystyczne standardy Euro 6. Nasi konstruktorzy wykorzystali tu bogate doświadczenie marki, aby uzyskać znakomity stosunek mocy do masy wynoszący zaledwie 5,85 kg/km w wersji z silnikiem benzynowym, co zapewnia niezwykłe wrażenia podczas jazdy oraz kontrolę nad pojazdem.

Osiągi mówią same za siebie. Auto w wersji z silnikiem benzynowym potrzebuje zaledwie 7,5 sekundy, żeby rozpędzić się od 0 do 100 km/h.

 

Dwa silniki – benzynowy i wysokoprężny – umożliwiają zarówno spokojną  jak i sportową jazdę, charakteryzując się przy tym niezwykle niskimi wartościami emisji CO2: 103g/km dla 2,0-litrowego silnika BlueHDi 180 i 130g/km dla 1,6-litrowego silnika THP 205 Stop&Start.

Bernard Phulpin, Kierownik techniczny jednostek napędowych

PEUGEOT_308SWGT_1408JBL007

 

Czterocylindrowy silnik 1.6 THP 205 z systemem Stop&Start jest wyposażony w sześciostopniową manualną skrzynię biegów, pozwalającą w pełni wykorzystać moment obrotowy 285Nm, dostępny w zakresie 1750-4500 obr/min. Doskonałym osiągom towarzyszy ograniczony poziom emisji CO2 oraz zużycia paliwa, zaczynający się od 130g/km i 5,6 l/100km.

Aby osiągnąć takie wyniki czterocylindrowy silnik o pojemności 1 598 cm3 jest wyposażony w następujące rozwiązania:

  • turbosprężarkę Twin-Scroll umożliwiającą osiągnięcie dużej mocy i natychmiastową reakcję przy niskich obrotach silnika.
  • bezpośredni wtrysk paliwa zapewniający optymalną wydajność spalania;
  • zmienny skok zaworu ssącego w połączeniu z systemem zmiennych faz rozrządu dla zaworów dolotowych i wydechowych (technologie VTi i VVT);
  • system Stop&Start ograniczający zużycie paliwa oraz emisję CO2, jak również poprawiający ogólny komfort jazdy w warunkach miejskich.

 

Czterocylindrowy, 2,0-litrowy silnik wysokoprężny BlueHDi 180 charakteryzuje się wysokimi osiągami. Umożliwia uzyskanie mocy maksymalnej 180 KM przy 3 750 obr/min i maksymalnego momentu obrotowego 400Nm przy 2000 obr/min. Przy stosunku mocy do masy zaledwie 7,3 kg/KM  silnik ten potrzebuje jedynie 5,5 sekundy, aby przyśpieszyć od 80 do 120 km/h na piątym biegu.

Przy pojemności 1 997 cm3 zapewnia to imponująco niską emisję CO2na poziomie 103g, równą zużyciu paliwa w wysokości 4,0 l/100 km, dzięki zastosowaniu:

  • systemu wtrysku typu common rail trzeciej generacji, którego ciśnienie osiąga 2000 barów;
  • nowej komory spalania umożliwiającej zoptymalizowanie paliwowo-powietrznej dostarczanej za pomocą głowicy wtryskiwacza o 7 otworach;
  • stopnia sprężania podniesionego do 16,7:1, aby zwiększyć ogólną wydajność silnika,
  • oleju silnikowego o bardzo niskiej lepkości, typu 0W15.

Co więcej, intensywna praca nad szczegółami umożliwiła zmniejszenie masy pojazdu o 7 kg. Wynik ten został osiągnięty poprzez ograniczenie grubości korpusu silnika oraz zmniejszenie do niezbędnego minimum wykorzystania osprzętu dzięki precyzyjnemu sterowaniu.

Silnik wysokoprężny współpracuje z automatyczną skrzynią biegów EAT6 zaprojektowaną i skonstruowaną wspólnie z Aisin AW. Wykorzystano w niej technologię Quickshift pozwalającą na szybką zmianę biegów, jak również automatyczną, a nie sekwencyjną, redukcję biegów do wymaganej prędkości.

Co więcej jej sprawność jest niemalże taka sama jak w przypadku przekładni manualnej, a to dzięki ograniczeniu tarcia wewnętrznego i zastosowaniu przetworników momentu obrotowego, aby zapobiec poślizgowi w układzie przeniesienia napędu.

Wyniki emisji CO2 oraz zużycia paliwa są porównywalne z najlepszymi osiąganymi przy manualnych skrzyniach biegów.

 

W modelu GT perfekcyjnie dostroiliśmy wszystkie ustawienia uzyskując doskonałą harmonię pomiędzy silnikami a układem jezdnym. Siedząc za kierownicą tego auta czuć jego temperament. Jednocześnie jest to wszechstronny i komfortowy samochód.

Nicolas Pincet, Kierownik ds. osiągów PEUGEOT 308

 

 

Zawieszenie typu MacPherson z przodu i odkształcalna belka z tyłu pojazdu mają specyficzne nastawy odpowiadające silnikom i dynamicznemu charakterowi pojazdu. Sportowe nastawy zawieszenia zapewniają doskonałą kontrolę pojazdu przy zachowaniu wysokiego komfortu.

W tym celu inżynierowie pracowali nad wszystkim parametrami dążąc do uzyskania precyzyjnej kontroli podczas pokonywania zakrętów, zapewniającej bezpieczeństwo jazdy, unikając przy tym niepożądanej nad- czy podsterowności.  W zależności od wersji przednie i tylne zawieszenie jest utwardzone od 10 do 20%, aby osiągnąć niezwykłą wrażliwość reakcji i brak opóźnienia.

Elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmienną siłą wspomagania umożliwia intuicyjne ustawienie opon Michelin  Pilot Sport 3 charakteryzujących się wysoką przyczepnością.

 

Tak wysokie osiągi wymagają sprawnego układu hamulcowego, łatwego w kontroli i wytrzymującego wysokie temperatury przy długotrwałym hamowaniu. Umożliwia to centralna jednostka Bosch 9CE rozdzielająca hamowanie pomiędzy cztery tarcze. Z przodu tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm i szerokości 30 mm utrzymuje pływający zacisk z tłokami 60 mm.  Z tyłu dyski mają średnicę 268 mm w modelu 308 GT i 290 mm w modelu 308 GT SW.

Obydwa silniki mają w standardzie system ESP, który kierowca może wyłączyć.

 

Gama GT obejmuje:

  • GT 205 z silnikiem 1,6 litra THP 205 S&S z sześciostopniową manualną skrzynią biegów: 130 g CO2/km and 5,6 l/100 km w wersji hatchback, 134 g CO2/km and 5,8 l/100 km w wersji SW
  • GT 180 z silnikiem wysokoprężnym 2.0 l BlueHDi 180 i automatyczną skrzynią biegów EAT6: 103 g CO2/km i 4,0 l/100 km w wersji hatchback, 107g CO2/km and 4,1 l/100 km w wersji SW

 

 

Wyjątkowe wrażenia z jazdy

 

Kierowca siedzący przed zestawem przyrządów PEUGEOT i-Cockpit ma wrażenie pełnej integracji z samochodem i znajduje się w centrum doznań dzięki kompaktowej kierownicy oraz wyświetlaczom w polu widzenia drogi Przyjemność jazdy zwiększa dodatkowo Pakiet Sport oferowany w standardzie w przypadku obydwu silników. Zestaw ten ucieszy entuzjastów sportowej jazdy :

  • Głośniejszy i bardziej sportowy dźwięk silnika;
  • instrumenty podświetlane na czerwono;
  • panel instrumentów wyświetla informacje o mocy, momencie obrotowym, ciśnieniu doładowania, przyśpieszeniu wzdłużnym i bocznym;
  • sztywniejsze i zapewniające lepsze wyczucie wspomaganie kierownicy;
  • szybciej reagujący pedału gazu;
  • szybciej reagująca skrzynia biegów EAT6;
  • umieszczone na kierownicy łopatki sterowania zmianą biegów.

Kierowca może wyłączyć ustawienia Pakietu Sport wybierając bardziej komfortowy styl jazdy za pomocą przycisku w centralnej konsoli.

 

Aby w pełni wykorzystać swój niepowtarzalny charakter, GT oferuje różnorodne systemy wspomagania jazdy.

Pakiet Aktywny Tempomat, wyposażony m.in. w radar znajdujący się z przodu, obejmuje trzy systemy:

  • Aktywny tempomat: tempomat, który automatycznie utrzymuje prędkość samochodu dostosowując ją do prędkości jadących z przodu pojazdów. Kierowca ma możliwość wyłączenia funkcji.
  • Układ ostrzegania przed ryzykiem kolizji: sygnał świetlny i dźwiękowy informujący kierowcę o konieczności hamowania w celu uniknięcia kolizji.
  • System automatycznego hamowania awaryjnego (AFU): automatyczne uruchomienie układu hamulcowego w celu uniknięcia zderzenia lub zmniejszenia jego skutków.

Współpracujące z system kontroli martwego pola, wbudowane w boczne lusterka lampy LED ostrzegają kierowcę o pojeździe znajdującym się w martwym polu widzenia.

System Park Assist stanowi aktywną pomoc w parkowaniu równoległym lub prostopadłym.

 

Aplikacje multimedialne PEUGEOT zapewniają nowe doświadczenie podczas jazdy. System 3G Plug&Play udostępnia w czasie rzeczywistym informacje przydatne kierowcy: dostępność miejsc parkingowych, ceny paliwa, informacje turystyczne z Przewodnika Michelin, informacje o pogodzie i sytuacji na drogach za pośrednictwem aplikacji Coyote.

Ze względów bezpieczeństwa PEUGEOT 308 GT jest również wyposażony w alarm chroniący przed próbami podniesienia pojazdu.

                                        

Model 308 GT zachowuje wszystkie atuty modelu 308, a nawet je przewyższa. Uzyskuje lepsze osiągi dzięki swoim silnikom oraz wysokiej klasy zawieszeniu. Klienci, do których jest adresowany, wymagają najwyższej jakości. 308 GT oferuje ją, zapewniając dodatkowo optymalny kompromis pomiędzy osiągami a komfortem jazdy.

Sébastien Bernard, badania klienta PEUGEOT 308

Gentleman na drodze : KIEROWCY VS. ROWERZYŚCI VS. PIESI – WOJNA KAŻDEGO Z KAŻDYM

KIEROWCY VS. ROWERZYŚCI VS. PIESI – WOJNA KAŻDEGO Z KAŻDYM

KIEROWCY VS. ROWERZYŚCI VS. PIESI – WOJNA KAŻDEGO Z KAŻDYM

Cały artykuł …

Gentleman na drodze : 10 SPOSOBÓW NA ZŁE PARKOWANIE

10 SPOSOBÓW NA ZŁE PARKOWANIE

10 SPOSOBÓW NA ZŁE PARKOWANIE

cały artykuł …